专利名称：一种叉车机械变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种叉车机械变速器。
背景技术：
变速器用来改变发动机传到驱轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作，变速器的运用十分广泛。机械传动的叉车因其传动效率高，构造简单，工作可靠、维修方便、价格低廉而备受青睐，但现有技术的机械变速器由于结构较老，采用移动齿轮换挡，因此操作舒适性较差，噪音较大。请参阅图1，图1为现有技术变速器的展开示意图，现有技术变速器一般采用前进两档、后退两档或前进三档、后退两档不带同步器的结构，因此该系列机械叉车普遍存在摩擦片使用寿命较短、换挡冲击较大等问题。这与变速器结构布置不合理、不带同步器有直接关系。
实用新型内容本实用新型实施例提供了一种前进两档，后退两档并带有同步器的叉车机械变速器，提高了换挡操作舒适性，减轻了驾驶员的劳动强度，变速器配带同步器并合理分配传动比，使得叉车在低速档具有较大牵引力，高速档具有较高的行驶速度，延长了离合器摩擦片的使用寿命，提高了整车性能参数。本实用新型所提供的实施例是通过以下技术方案实现的本实用新型实施例提供了一种叉车机械变速器，包括输入轴部件、输出轴部件、主轴部件和惰轮轴部件，所述输入轴部件与所述输出轴部件通过齿轮啮合，所述输出轴部件与所述主轴部件通过齿轮啮合，所述惰轮轴部件与所述主轴部件和所述输出轴部件通过齿轮啮合，所述主轴部件主轴3上装有第一同步器A齿环9、第一同步器齿毂10、第一同步器齿套11、第一同步器B齿环12、第二同步器A齿环15、第二同步器齿毂16、第二同步器齿套 17、第二同步器B齿环18，所述第一同步器齿毂10 —端通过花键与所述主轴部件上主轴3 一端连接，所述第一同步器齿毂10另一端与所述第一同步器齿套11 一端连接，所述第一同步器A齿环9 一端与所述主轴3上的高速齿轮8 一端接连，所述第一同步器B齿环12 —端与所述主轴3上的低速齿轮13 —端接连，所述第一同步器齿套11沿轴向滑动，使得所述第一同步器齿套11另一端与所述第一同步器A齿环9或所述第一同步器B齿环12另一端上的花键齿相啮合，所述第二同步器齿毂16 —端通过花键与所述主轴部件上主轴3另一端连接，所述第二同步器齿毂16另一端与所述第二同步器齿套17 —端连接，所述第二同步器A 齿环15 —端与所述主轴3上的倒档齿轮14 一端相连，所述第二同步器B齿环18 —端与所述主轴3上的前进挡齿轮19 一端接连，所述第二同步器齿套17沿轴向滑动，使得所述第二同步器齿套17另一端与所述第二同步器A齿环15或所述第二同步器B齿环18另一端上的花键齿相啮合。与现有技术相比，本实用新型提供了一种叉车机械变速器，通过在主轴上装有同步器，操作主轴上的同步器，使得各档齿轮啮合，来进行换挡或换向，提高了换挡操作舒适性，减轻了驾驶员的劳动强度，变速器配带同步器并合理分配传动比，使得叉车在低速档具有较大牵引力，高速档具有较高的行驶速度，延长了离合器摩擦片的使用寿命，提高了整车性能参数。
图1为现有技术变速器的展开示意图；图2为本实用新型实施例所提供的一种叉车机械变速器的展开示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种前进两档，后退两档并带有同步器的叉车机械变速器，提高了换挡操作舒适性，减轻了驾驶员的劳动强度，变速器配带同步器并合理分配传动比，使得叉车在低速档具有较大牵引力，高速档具有较高的行驶速度，延长了离合器摩擦片的使用寿命，提高了整车性能参数。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步详细的描述。请参阅图2，图2为本实用新型实施例所提供的一种叉车机械变速器的展开示意图。本实用新型实施例提供了一种叉车机械变速器，包括输入轴部件、输出轴部件、主轴部件和惰轮轴部件，输入轴部件与输出轴部件通过齿轮啮合，输出轴部件与主轴部件通过齿轮啮合，惰轮轴部件与主轴部件和输出轴部件通过齿轮啮合，主轴部件主轴3上装有第一同步器A齿环9、第一同步器齿毂10、第一同步器齿套11、第一同步器B齿环12、第二同步器A齿环15、第二同步器齿毂16、第二同步器齿套17、第二同步器B齿环18，第一同步器齿毂10 —端通过花键与主轴部件上主轴3 —端连接，第一同步器齿毂10另一端与第一同步器齿套11 一端连接，第一同步器A齿环9 一端与主轴3上的高速齿轮8 一端接连，第一同步器B齿环12 —端与主轴3上的低速齿轮13 —端接连，第一同步器齿套11沿轴向滑动，使得第一同步器齿套11另一端与第一同步器A齿环9或第一同步器B齿环12另一端上的花键齿相啮合，第二同步器齿毂16 —端通过花键与主轴部件上主轴3另一端连接，第二同步器齿毂16另一端与第二同步器齿套17 —端连接，第二同步器A齿环15—端与主轴 3上的倒档齿轮14 一端相连，第二同步器B齿环18 —端与主轴3上的前进挡齿轮19 一端接连，第二同步器齿套17沿轴向滑动，使得第二同步器齿套17另一端与第二同步器A齿环 15或第二同步器B齿环18另一端上的花键齿相啮合。其中，本实施例中的同步器为惯性锁环式同步器，在本实施例一种叉车机械变速器中输入轴部件输入轴1上通过花键装有输入齿轮5，输出部件输出轴2两端通过滚针轴承分别装有双联齿轮6和输出齿轮7，主轴部件主轴3上装有两组惯性锁环式同步器，其中第一组惯性锁环式同步器包括第一同步器A齿环9、第一同步器齿毂10、第一同步器齿套11、 第一同步器B齿环12，第二组惯性锁环式同步器包括第二同步器A齿环15、第二同步器齿毂16、第二同步器齿套17、第二同步器B齿环18，通过滚针轴承在主轴3上还装有高速齿轮8、低速齿轮13、倒档齿轮14和前进挡齿轮19，惰轮轴部件惰轮轴4上通过滚针轴承装有倒档双联齿轮20。其中，为了减少轴承与轴座之间的磨损，对轴承起到一个保护的作用，滚针轴承与滚针轴承之间设有衬套。其中，输入齿轮5 —端与双联齿轮6 —端啮合，双联齿轮6另一端分别与高速齿轮 8和低速齿轮13另一端啮合，输出齿轮7 —端和前进挡齿轮19另一端啮合，倒档双联齿轮 20两端分别与倒档齿轮14和输出齿轮7另一端啮合。本实用新型实施例提供的一种前进两档，后退两档并带有同步器的叉车机械变速器，其工作原理为发动机的转速和扭矩通过离合器传递给输入轴1，输入轴1上的输入齿轮5带动输出轴2上的双联齿轮6，双联齿轮6再带动主轴3上的齿轮运转，主轴3再带动倒档双联齿轮20或输出轴2上的输出齿轮7运转。在空挡位置的时候，操纵速度和方向的第一同步器齿套11是处于中间位置，其不与高速齿轮8、低速齿轮13中的任何一格啮合，因此主轴3与输出齿轮7就不会转动，所以没有动力输出而实现空挡要求。而当需要换挡时， 拨动换挡拨杆，相应拨叉带动第一同步器齿套11和第二同步器齿套17移动，使得第一同步器齿套11与第一同步器A齿环9啮合或与第一同步器B齿环12啮合，第二同步器齿套17 与第二同步器A齿环15啮合或与第二同步器B齿环18啮合，再通过与各档齿轮啮合而实现换挡。本实用新型实施例提供的一种前进两档，后退两档并带有同步器的叉车机械变速器，各档位动力传递程序如下。前进1档动力传递程序如下当拨动换挡拨杆，相应拨叉带动第一同步器齿套11和第二同步器齿套17移动，使得第一同步器齿套11与第一同步器B齿环12啮合，第二同步器齿套17与第二同步器B齿环18啮合。具体为来自输入轴1的动力通过相啮合的输入齿轮5、双联齿轮6传递到低速齿轮13上，低速齿轮13再依次带动第一同步器B齿环12、第一同步器齿套11，第一同步器齿毂10，主轴3，第二同步器齿毂16，第二同步器齿套17、第二同步器B齿环18、前进档齿轮19、输出齿轮7运转，最后再由输出齿轮7带动输出轴2运转。前进2档动力传递程序如下当拨动换挡拨杆，相应拨叉带动第一同步器齿套11和第二同步器齿套17移动，使得第一同步器齿套11与第一同步器A齿环9啮合，第二同步器齿套17与第二同步器B齿环18啮合。具体为来自输入轴1的动力通过相啮合的输入齿轮5、双联齿轮6传递到高速齿轮8上，高速齿轮8再依次带动第一同步器A齿环9、第一同步器齿套11、第一同步器齿毂10、主轴3、第二同步器齿毂16、第二同步器齿套17、第二同步器B齿环18、前进档齿轮 19、输出齿轮7运转，最后再由输出齿轮7带动输出轴2运转。后退1档动力传递程序如下当拨动换挡拨杆，相应拨叉带动第一同步器齿套11和第二同步器齿套17移动，使得第一同步器齿套11与第一同步器B齿环12啮合，第二同步器齿套17与第二同步器A齿环15啮合。具体为来自输入轴1的动力通过相啮合的输入齿轮5、双联齿轮6传递到低速齿轮13上，低速齿轮13再依次带动第一同步器B齿环12、第一同步器齿套11，第一同步器齿毂10，主轴3，第二同步器齿毂16，第二同步器齿套17、第二同步器A齿环15、倒档齿轮 14、倒档双联齿轮20、输出齿轮7运转，最后再由输出齿轮7带动输出轴2运转。[0025]后退2档动力传递程序如下当拨动换挡拨杆，相应拨叉带动第一同步器齿套11和第二同步器齿套17移动，使得第一同步器齿套11与第一同步器A齿环9啮合，第二同步器齿套17与第二同步器A齿环15啮合。具体为来自输入轴1的动力通过相啮合的输入齿轮5、双联齿轮6传递到高速齿轮8上，高速齿轮8再依次带动第一同步器A齿环9、第一同步器齿套11、第一同步器齿毂10、主轴3、第二同步器齿毂16、第二同步器齿套17、第二同步器A齿环15、倒档齿轮14、 倒档双联齿轮20、输出齿轮7运转，最后再由输出齿轮7带动输出轴2运转。综上所述，本实用新型实施例提供了一种叉车机械变速器，包括输入轴部件、输出轴部件、主轴部件和惰轮轴部件，输入轴部件与输出轴部件通过齿轮啮合，输出轴部件与主轴部件通过齿轮啮合，惰轮轴部件与主轴部件和输出轴部件通过齿轮啮合，主轴部件主轴3 上装有第一同步器A齿环9、第一同步器齿毂10、第一同步器齿套11、第一同步器B齿环12、 第二同步器A齿环15、第二同步器齿毂16、第二同步器齿套17、第二同步器B齿环18，第一同步器齿毂10 —端通过花键与主轴部件上主轴3 —端连接，第一同步器齿毂10另一端与第一同步器齿套11 一端连接，第一同步器A齿环9 一端与主轴3上的高速齿轮8—端接连， 第一同步器B齿环12 —端与主轴3上的低速齿轮13 —端接连，第一同步器齿套11沿轴向滑动，使得第一同步器齿套11另一端与第一同步器A齿环9或第一同步器B齿环12另一端上的花键齿相啮合，第二同步器齿毂16 —端通过花键与主轴部件上主轴3另一端连接，第二同步器齿毂16另一端与第二同步器齿套17 —端连接，第二同步器A齿环15 —端与主轴 3上的倒档齿轮14 一端相连，第二同步器B齿环18 —端与主轴3上的前进挡齿轮19 一端接连，第二同步器齿套17沿轴向滑动，使得第二同步器齿套17另一端与第二同步器A齿环 15或第二同步器B齿环18另一端上的花键齿相啮合。通过在主轴上装有同步器，操作主轴上的同步器，使得各档齿轮啮合，来进行换挡或换向，提高了换挡操作舒适性，减轻了驾驶员的劳动强度，变速器配带同步器并合理分配传动比，使得叉车在低速档具有较大牵引力， 高速档具有较高的行驶速度，延长了离合器摩擦片的使用寿命，提高了整车性能参数。以上对本实用新型所提供的一种叉车机械变速器进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种叉车机械变速器，其特征在于，包括输入轴部件、输出轴部件、主轴部件和惰轮轴部件；所述输入轴部件与所述输出轴部件通过齿轮啮合，所述输出轴部件与所述主轴部件通过齿轮啮合，所述惰轮轴部件与所述主轴部件和所述输出轴部件通过齿轮啮合；所述主轴部件主轴C3)上装有第一同步器A齿环(9)、第一同步器齿毂(10)、第一同步器齿套(11)、第一同步器B齿环(12)、第二同步器A齿环(15)、第二同步器齿毂(16)、第二同步器齿套(17)、第二同步器B齿环(18)；所述第一同步器齿毂(10) —端通过花键与所述主轴部件上主轴( 一端连接，所述第一同步器齿毂(10)另一端与所述第一同步器齿套(11) 一端连接，所述第一同步器A齿环 (9) 一端与所述主轴C3)上的高速齿轮(8) —端接连，所述第一同步器B齿环(1 一端与所述主轴( 上的低速齿轮(1 一端接连，所述第一同步器齿套(11)沿轴向滑动，使得所述第一同步器齿套(11)另一端与所述第一同步器A齿环(9)或所述第一同步器B齿环 (12)另一端上的花键齿相啮合；所述第二同步器齿毂(16) —端通过花键与所述主轴部件上主轴C3)另一端连接，所述第二同步器齿毂(16)另一端与所述第二同步器齿套(17) —端连接，所述第二同步器A齿环(1 一端与所述主轴C3)上的倒档齿轮(14) 一端相连，所述第二同步器B齿环(18) — 端与所述主轴C3)上的前进挡齿轮(19) 一端接连，所述第二同步器齿套(17)沿轴向滑动， 使得所述第二同步器齿套(17)另一端与所述第二同步器A齿环(1 或所述第二同步器B 齿环(18)另一端上的花键齿相啮合。
2.根据权利要求1所述的叉车机械变速器，其特征在于，所述同步器为惯性锁环式同步器。
3.根据权利要求1或2所述的叉车机械变速器，其特征在于，所述输入轴部件输入轴 (1)上通过花键装有输入齿轮(5)。
4.根据权利要求3所述的叉车机械变速器，其特征在于，所述输出部件输出轴( 两端通过滚针轴承分别装有双联齿轮(6)和输出齿轮(J)。
5.根据权利要求4所述的叉车机械变速器，其特征在于，所述主轴部件主轴C3)上通过滚针轴承还装有高速齿轮(8)、低速齿轮(13)、倒档齿轮(14)和前进挡齿轮(19)；其中，所述输入齿轮( 一端与所述双联齿轮(6) —端啮合，所述双联齿轮(6)另一端分别与所述高速齿轮(8)和所述低速齿轮(1 另一端啮合，所述输出齿轮(7) —端和所述前进挡齿轮(19)另一端啮合。
6.根据权利要求5所述的叉车机械变速器，其特征在于，所述滚针轴承与滚针轴承之间设有衬套。
7.根据权利要求5所述的叉车机械变速器，其特征在于，所述惰轮轴部件惰轮轴(4)上通过滚针轴承装有倒档双联齿轮(20)，所述倒档双联齿轮00)两端分别与所述倒档齿轮 (14)和所述输出齿轮(7)另一端啮合。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种叉车机械变速器，所述叉车机械变速器包括输入轴部件、输出轴部件、主轴部件、惰轮轴部件，其中，每根轴上都有一种或几种不同齿数的齿轮，主轴上装有同步器，通过操作主轴上的同步器，使得各档齿轮啮合，来进行换挡或换向。本实用新型提供的技术方案提高了换挡操作舒适性，减轻了驾驶员的劳动强度，变速器配带同步器并合理分配传动比，使得叉车在低速档具有较大牵引力，高速档具有较高的行驶速度，延长了离合器摩擦片的使用寿命，提高了整车性能参数。
文档编号F16H3/12GK202251746SQ20112034105
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月13日 优先权日2011年9月13日
发明者于洪军, 刘亮亮, 孙恒利, 孙玲玲, 李军, 杜博群, 武伟涛, 王博冲, 王晓辉, 陈吉祥 申请人:山推工程机械股份有限公司