专利名称：一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用舷外发动机，具体为一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构。
背景技术：
目前市场上使用的手柄换挡机构与远程控制机型换挡机构结构不同，使用零件种类和数量不同，在实际生产中需要备更多的料，在生产安装时也需要视生产机型发不同的料到生产线上，从管理上和生产上都不太方便。而手柄换挡机构与远程控制机型换挡机构联接换挡轴方面的机构是完全一样的，这也造成了制造过程中的大大浪费。
发明内容本实用新型为解决以上现有技术中存在的该换挡机构中零件较多，所备零件种类较多；分机型管理零件给安装、管理造成不方便以及浪费资源等问题和缺陷，现提供一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，将手柄型及远程控制型换挡机构统一成为一种机构。本实用新型的目的是这样实现的一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，包括过渡板、垫片、衬套、换挡轴、止动球头、压缩弹簧、感应开关、支架、换挡连杆、滑块，其特征在于，支架使用螺钉与过渡板固定，远程控制机型时外接换挡缆线与换挡连杆相接；手柄控制机型时外接换挡连杆与滑块前端安装孔相连接，远程控制机型时拉动换档连杆带动滑块或手柄机型时直接拉动滑块，换挡连杆带动换挡轴，并将滑块的直线运动变换成换挡轴的旋转运动，换挡轴与换挡机构配合实行换挡功能，感应球头在压缩弹簧及支架上的凹陷位置配合作用下产生三挡限位，手柄机型时感应开关安装在支架的左边。更进一步的，支架采用铸铝压铸件；更进一步的，支架上有两个通孔作为安装固定孔；并在其侧面开有两个通孔作为手柄型机型感应开关选用安装固定孔；更进一步的，支架中间有滑槽，滑块在滑槽中滑动，支架右边有三个凹陷位作为换挡时三挡位限位位置；更进一步的，滑块设计采用聚甲醛材料，注塑模具注塑；更进一步的，滑块前端有一凸出部分，中间有一通孔安装手柄机型时的外接换挡连杆，中间位置设置一方形滑块加上底部的滑钩，与支架的滑槽配合，使得滑块整体在滑槽中直线滑动；更进一步的，方形滑块中间设计一个通孔，换挡连杆通过该孔安装，另一端与换挡轴相连接；更进一步的，滑块后端设计一个盲孔，安装压缩弹簧与止动球头，与支架上三个凹陷位配合，确定前进、后退及空挡位置。本实用新型的有益效果是，1.换挡机构结构更改后，能够有效减少备件数量，方便物流、生产管理；2.能够统一在不同机型上的换挡机构；3.能够减少两种换挡机构的总体成本。
图1为本实用新型换挡机构结构示意图，其中A为主视图，B为右视图，C为底视图。图2为本实用新型换挡机构中支架结构示意图，其中A为左视图，B为主视图，C为右视图，D为底视图。图3为本实用新型换挡机构中滑块结构示意图，其中A为主视图，B为右视图，C为底视图。其中，1.过渡板2.螺母M6 3.垫片4.衬套5.衬套6.换挡轴7.止动球头8.压缩弹簧9.感应开关10.支架11.换挡连杆12.滑块13.盘头螺钉14. 销15.螺钉M6 16.感应开关安装孔17.支架固定安装孔18.支架固定安装孔19.滑槽 20.三挡限位21.换挡连杆安装孔22.感应开关压杆23.方形滑块24.滑钩25.限位球头及压缩弹簧安装孔26.外接换挡连接安装孔。
具体实施方式
一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，包括过渡板、垫片、衬套、换挡轴、止动球头、压缩弹簧、感应开关、支架、换挡连杆、滑块，其中支架使用螺钉与过渡板固定，外接换挡缆线与换挡连杆相接，换挡连杆与滑块前端安装孔相连接，拉动换挡连杆带动滑块在支架的滑槽中滑动，换挡连杆带动换挡轴，并将滑块的直线运动变换成换挡轴的旋转运动，换挡轴与换挡机构配合实行换挡功能，感应开关安装在支架的左边，感应球头在压缩弹簧及支架上的凹陷位置配合作用下产生三挡限位。如图1所示在远程换挡机构结构时，支架10使用螺钉15与过渡板1固定。外接换挡缆线与换挡连杆11相接，拉动换挡连杆11带动滑块12在支架10的滑槽中滑动。换挡连杆11带动换挡轴6，并将滑块12的直线运动变换成换挡轴6的旋转运动。换挡轴6与换挡机构配合实行换挡功能。感应球头7在压缩弹簧8及支架10右边三个凹陷位置的配合下产生三挡限位。在手柄换挡机构结构时，支架10使用螺钉15与过渡板1固定。外接换挡连杆与滑块12前端安装孔相连接，外接换挡连杆拉动滑块12在支架10的滑槽中作直线运动，带动换挡连杆11运动，并由换挡连杆11转化为换挡轴6的旋转运动，换挡轴6与换挡机构配合实行换挡功能。感应开关9安装在支架10的左边，当滑块12运动到右边的第二个凹陷位置时，滑块12将感应开关球头压下，配合产生空挡位置信号。感应球头7在压缩弹簧8 及支架10右边三个凹陷位置的配合下产生三挡限位。如图2所示在该机构中支架10采用铸铝压铸件。设计两个通孔作为安装固定孔； 在侧面设计两个通孔作为手柄型机型感应开关9选用安装固定孔。中间设计滑槽，滑块12 在滑槽中滑动，支架10右边设计三个凹陷位作为换挡时三挡位限位位置。如图3所示滑块12设计采用聚甲醛(POM)材料，注塑模具注塑。前端设计一凸出部分，中间设计一通孔安装手柄机型时的外接换挡连杆，中间位置设置一方形滑块加上底
4部的滑钩，与支架10的滑槽配合，使得滑块12整体在滑槽中直线滑动。方形滑块中间设计一个通孔，换挡连杆11通过该孔安装，另一端与换挡轴6相连接。后端设计一个盲孔，安装压缩弹簧8与止动球头7，与支架10上三个凹陷位配合，确定前进、后退及空挡位置。 有益效果1.结构更改后，能够有效减少备件数量，方便物流、生产管理。2.结构更改后，能够统一在不同机型上的换挡机构。3.能够减少两种换挡机构的总体成本。
权利要求1.一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，包括过渡板、垫片、衬套、换挡轴、止动球头、压缩弹簧、感应开关、支架、换挡连杆、滑块，其特征在于，支架使用螺钉与过渡板固定，远程控制机型时外接换挡缆线与换挡连杆相接；手柄控制机型时外接换挡连杆与滑块前端安装孔相连接，远程控制机型时拉动换档连杆带动滑块或手柄机型时直接拉动滑块，换挡连杆带动换挡轴，并将滑块的直线运动变换成换挡轴的旋转运动，换挡轴与换挡机构配合实行换挡功能，感应球头在压缩弹簧及支架上的凹陷位置配合作用下产生三挡限位，手柄机型时感应开关安装在支架的左边。
2.如权利要求1所述的一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，其特征在于，支架采用铸铝压铸件。
3.如权利要求2所述的一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，其特征在于，支架上有两个通孔作为安装固定孔；并在其侧面开有两个通孔作为手柄型机型感应开关选用安装固定孔。
4.如权利要求3所述的一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，其特征在于，支架中间有滑槽，滑块在滑槽中滑动，支架右边有三个凹陷位作为换挡时三挡位限位位置。
5.如权利要求1所述的一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，其特征在于，滑块设计采用聚甲醛材料，注塑模具注塑。
6.如权利要求5所述的一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，其特征在于，滑块前端有一凸出部分，中间有一通孔安装手柄机型时的外接换挡连杆，中间位置设置一方形滑块加上底部的滑钩，与支架的滑槽配合，使得滑块整体在滑槽中直线滑动。
7.如权利要求6所述的一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，其特征在于，方形滑块中间设计一个通孔，换挡连杆通过该孔安装，另一端与换挡轴相连接。
8.如权利要求7所述的一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，其特征在于，滑块后端设计一个盲孔，安装压缩弹簧与止动球头，与支架上三个凹陷位配合，确定前进、后退及空挡位置。
专利摘要一种适用于手柄及远程控制舷外发动机的换挡机构，包括过渡板、垫片、衬套、换挡轴、止动球头、压缩弹簧、感应开关、支架、换挡连杆、滑块，其特征在于，支架使用螺钉与过渡板固定，外接换挡缆线与换挡连杆相接，换挡连杆与滑块前端安装孔相连接，拉动换挡连杆带动滑块在支架的滑槽中滑动，换挡连杆带动换挡轴，并将滑块的直线运动变换成换挡轴的旋转运动，换挡轴与换挡机构配合实行换挡功能，感应开关安装在支架的左边，感应球头在压缩弹簧及支架上的凹陷位置配合作用下产生三挡限位。换挡机构结构更改后，能够有效减少备件数量，方便物流、生产管理；能够统一在不同机型上的换挡机构；能够减少两种换挡机构的总体成本。
文档编号F16H59/10GK202091494SQ20112034378
公开日2011年12月28日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者唐式豹, 张恩德 申请人:水星海事技术(苏州)有限公司