专利名称：轿车防抱死制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种轿车用的防抱死制动器。
背景技术：
现有轿车配用的制动器多为蹄式制动器，当需要紧急制动时，驾驶员踩下踏板， 使得储气筒内的压缩气体通过油管进入制动分泵，推动调整臂的活塞，使制动器凸轮旋转 90°，两片制动蹄向外张开，铆在制动蹄外周的摩擦片与制动鼓牢牢地抱死，使车轮停止转动。但这时车辆的惯性冲力并未消除，只能通过抱死的车轮，以轮胎的表面与道路拖行摩擦的形式，将车辆的机械动能转换成摩擦热能，最后使车辆停下来。这样就存在以下问题1、蹄式制动器要实现紧急制动，首先必须要将车轮的制动鼓紧紧地抱死；2、蹄式制动器在抱死车轮时，由于四个或多个制动鼓的工作面的圆度、间隙、形状、光滑度不可能完全一致，导致产生的制动力矩也不完全一致。上述两个缺陷会导致汽车在刹车过程中出现跑偏、侧滑等现象，有时甚至造成严重的交通事故。
发明内容本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种轿车防抱死制动器的改进，该制动器应能防止紧急制动时轿车的车轮转轴被抱死，同时消除跑偏和侧滑等安全隐患，并且具有结构简单，使用方便的特点。为实现以上目的，本实用新型采用了以下的技术方案轿车防抱死制动器，其特征在于所述制动器包括一个固定在轿车车桥上的盘状制动底板、固定在该制动底板上的一个槽形环状的制动室；制动底板的直径与车轮的制动鼓相匹配；制动室以及制动底板的轴线与车轮制动鼓的轴线同轴且均水平布置，所述制动室的开口沿其径向朝外，制动室的外径与制动鼓的内径相适应，该制动室内安装有拼接成圆环的至少四个制动摩擦片、沿制动室径向向外顶推所述制动摩擦片的环状制动油囊，两块相邻的制动摩擦片之间通过一个片状回位弹簧拼接，该片状回位弹簧对所述两个制动摩擦片施加向着制动室轴线方向复位的压力，所述制动油囊的油咀通过油管与汽车油泵的制动阀接通。所述制动室由内腔板和外腔板拼接形成，该制动室上制有至少四对用于插装所述片状回位弹簧的插孔，每对插孔的两个插孔分别布置在所述内腔板外腔板和内腔板上。所述制动摩擦片由摩擦片钢背、固定在该摩擦片钢背上的圆柱面状的摩擦片组成；所述摩擦片钢背两侧的拼接处各制有一条拼接槽，相邻的两个摩擦片钢背的两个拼接槽拼接形成一个空腔，所述片状回位弹簧穿过该空腔，该片状回位弹簧的中部凸起处朝下顶压在所述空腔的底面，片状回位弹簧的两端各制有一个防止其脱离插孔的倒钩。所述制动底板制有若干个用于散发制动摩擦片所产生热量的散热孔。本实用新型的工作原理是一般情况下，由于受片状回位弹簧的作用，所有制动摩擦片处于与车轮制动鼓脱离的状态，使得车轮能正常转动。刹车时，驾驶员踩下制动踏板，打开制动阀，油泵内的刹车油通过油管进入制动油囊，制动油囊膨胀，顶压制动摩擦片使其抵消弹簧力向制动室外侧凸出，制动摩擦片与车轮制动鼓的工作面接触、压紧、摩擦，从而达到制动的目的，使车辆平稳地停下来。当刹车完成后，驾驶员松开制动踏板，制动油囊内的刹车油在油泵的作用下回到油泵内，制动阀关闭，此时制动油囊收缩，各制动摩擦片在片状回位弹簧的作用下向制动室中心位置复位，摩擦片与制动鼓脱离，车辆可重新开动。本实用新型的有益效果是本实用新型通过逐渐膨胀的制动油囊顶推制动摩擦片，使得制动摩擦片与制动鼓的工作面逐渐接触，由松到紧，摩擦力不断增大，将车轮不断减速，最终抱死使其停下来，避免了一开始就抱死车轮(制动油囊具有弹性，不会一次抱死)，使用更加安全；而且本实用新型结构简单，使用较为方便，具有广阔的市场前景。
图1是本实用新型的剖视结构示意图。图2是本实用新型中制动摩擦片的放大结构示意图。图3是本实用新型中片状回位弹簧的主视结构放大示意图。图4是本实用新型中片状回位弹簧的俯视结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。如图1所示，本实用新型所述的轿车防抱死制动器，包括一个盘状制动底板1、一个槽形环状制动室8 ；所述制动底板固定在轿车的车桥上，并且与车轮的制动鼓大小相匹配，以利于遮挡泥沙和污水，防止其侵蚀制动鼓；所述制动室固定在该制动底板靠近制动鼓的一侧；显然，制动室以及制动底板的中心线与车轮制动鼓的中心线同轴(即与车轮的转轴同轴)。所述制动室的开口朝外，为了在短时间内能够完成制动，所述制动室的外径与制动鼓的内径相适应。该制动室的槽底安装着一个环状的制动油囊7，制动室的槽口位置安装有至少四个制动摩擦片6 (推荐选用14-20个)，所有制动摩擦片相互拼接成一个与制动鼓内径相适应的圆环，所述制动油囊在膨胀时对所述制动摩擦片施加沿制动室径向向外的顶推力。为了使摩擦片不脱离位置，以保持与制动鼓相适应的圆环状，所述两块相邻的制动摩擦片之间通过一个片状回位弹簧5拼接，该片状回位弹簧还可以使制动后的摩擦片复位，以免其在行驶过程中与制动鼓摩擦阻碍车辆前进。所述片状回位弹簧对所述两个制动摩擦片施加向沿制动室径向向内压力，通过片状回位弹簧的作用，使得摩擦片向制动室内收缩，从而与制动鼓脱离。所述制动油囊的油咀10通过油管11与汽车油泵(省略不画)的制动阀接通，为了迅速泵入刹车油、释放刹车油，本实用新型中的制动油囊设有两个油咀， 两油咀之间采用三通接头2与汽车油泵连接。所述制动室由内腔板9和外腔板4拼接形成(外腔板和内腔板均为环状)，该制动室上制有至少四对用于插装所述插销的插孔(数量与摩擦片数量相同)，每对插孔的两个插孔分别布置在所述内腔板外腔板和内腔板上。如图2所示，所述制动摩擦片由摩擦片钢背6-1、固定在该摩擦片钢背上的圆柱面状的摩擦片6-2组成；所述摩擦片钢背两侧的拼接处各制有一条拼接槽6-3，相邻的两个摩擦片钢背的两个拼接槽拼接形成一个空腔，所述片状回位弹簧穿过该空腔，该片状回位弹簧的中部凸起处朝下顶压在所述空腔的底面(对其施加向制动室内侧复位的压力)。如图3 所示，片状回位弹簧的两端各制有一个防止其脱离插孔的倒钩5-1。所述制动底板制有若干个用于散发制动摩擦片所产生热量的散热孔3。所述制动油囊、制动摩擦片可外购获得。
权利要求1.轿车防抱死制动器，其特征在于所述制动器包括一个固定在轿车车桥上的盘状制动底板(1)、固定在该制动底板上的一个槽形环状的制动室(8)；制动底板的直径与车轮的制动鼓相匹配；制动室以及制动底板的轴线与车轮制动鼓的轴线同轴且均水平布置，所述制动室的开口沿其径向朝外，制动室的外径与制动鼓的内径相适应，该制动室内安装有拼接成圆环的至少四个制动摩擦片(6)、沿制动室径向向外顶推所述制动摩擦片的环状制动油囊(7)，两块相邻的制动摩擦片之间通过一个片状回位弹簧拼接(5)，该片状回位弹簧对所述两个制动摩擦片施加向着制动室轴线方向复位的压力，所述制动油囊的油咀(10)通过油管(11)与汽车油泵的制动阀接通。
2.根据权利要求1所述的轿车防抱死制动器，其特征在于所述制动室由内腔板(9)和外腔板(4)拼接形成，该制动室上制有至少四对用于插装所述片状回位弹簧的插孔，每对插孔的两个插孔分别布置在所述内腔板外腔板和内腔板上。
3.根据权利要求2所述的轿车防抱死制动器，其特征在于所述制动摩擦片由摩擦片钢背(6-1)、固定在该摩擦片钢背上的圆柱面状的摩擦片(6-2)组成；所述摩擦片钢背两侧的拼接处各制有一条拼接槽(6-3)，相邻的两个摩擦片钢背的两个拼接槽拼接形成一个空腔，所述片状回位弹簧穿过该空腔，该片状回位弹簧的中部凸起处朝下顶压在所述空腔的底面，片状回位弹簧的两端各制有一个防止其脱离插孔的倒钩(5-1)。
4.根据权利要求3所述的轿车防抱死制动器，其特征在于所述制动底板制有若干个用于散发制动摩擦片所产生热量的散热孔(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种防抱死制动器。目的是提供的制动器应能防止紧急制动时轿车的车轮转轴被抱死，消除跑偏和侧滑等安全隐患，且有结构简单，使用方便的特点。技术方案是轿车防抱死制动器，其特征在于制动器包括一个制动底板、一个制动室；制动底板的直径与车轮的制动鼓相匹配；制动室和制动底板的轴线与车轮制动鼓的轴线同轴且均水平布置，制动室的开口沿其径向朝外，制动室的外径与制动鼓的内径相适应，该制动室内装有至少四个制动摩擦片、沿制动室径向向外顶推制动摩擦片的制动油囊，两块制动摩擦片之间通过一个回位弹簧拼接，该回位弹簧对两个制动摩擦片施加向着制动室轴线方向复位的压力，制动油囊的油咀通过油管与汽车油泵的制动阀接通。
文档编号F16D51/14GK202228565SQ201120347938
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者吴建中 申请人:吴建中