专利名称：汽车离合器总泵的泵体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器领域，具体属于汽车离合器总泵的泵体。
背景技术：
汽车离合器总泵的泵体是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉， 将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车离合器总泵的泵体，缸体采用L型结构，结构设计合理，制作成本明显降低，准确实现汽车制动的离合，提高了汽车离合器总泵的泵体的整体性能。本实用新型的技术方案如下汽车离合器总泵的泵体，包括有L形的缸体，缸体内设有横向的空腔，缸体的下端开设有竖向的出油孔，出油孔的下端安装有油嘴，油嘴的下方设有防尘盖，缸体上设有进油座，进油座内开有进油孔，进油孔与缸体的空腔相连通。所述缸体的外壁设有法兰盘。本实用新型的缸体采用L型结构，结构设计合理，制作成本明显降低，准确实现汽车制动的离合，提高了汽车离合器总泵的泵体的整体性能。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，汽车离合器总泵的泵体，包括有L形的缸体1，缸体1内设有横向的空腔 2，缸体1的下端开设有竖向的出油孔3，出油孔3的下端安装有油嘴4，油嘴4的下方设有防尘盖5，缸体上设有进油座6，进油座内开有进油孔7，进油孔7与缸体1的空腔相连通，缸体的外壁设有法兰盘8。
权利要求1.汽车离合器总泵的泵体，包括有L形的缸体，其特征在于缸体内设有横向的空腔， 缸体的下端开设有竖向的出油孔，出油孔的下端安装有油嘴，油嘴的下方设有防尘盖，缸体上设有进油座，进油座内开有进油孔，进油孔与缸体的空腔相连通。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器总泵的泵体，其特征在于所述缸体的外壁设有法兰盘。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车离合器总泵的泵体，包括有L形的缸体，缸体内设有横向的空腔，缸体的下端开设有竖向的出油孔，出油孔的下端安装有油嘴，油嘴的下方设有防尘盖，缸体上设有进油座，进油座内开有进油孔，进油孔与缸体的空腔相连通。本实用新型的缸体采用L型结构，结构设计合理，制作成本明显降低，准确实现汽车制动的离合，提高了汽车离合器总泵的泵体的整体性能。
文档编号F16D48/04GK202301583SQ20112036162
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月24日 优先权日2011年9月24日
发明者夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司