专利名称：一种制动主缸双活塞结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动主缸领域，具体为一种制动主缸双活塞结构。
背景技术：
汽车制动主缸是汽车制动系统中的重要部件，其作用是通过制动主缸的活塞将油液推入制动分泵中，以实现汽车行车中的制动刹车。制动主缸中设置有活塞，有的制动主缸采用双活塞结构。现有技术的双活塞结构运动传递仅靠弹簧实现，响应速度较慢，影响制动主缸的传输效率。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种制动主缸双活塞结构，以解决现有技术中制动主缸双活塞响应速度慢影响制动主缸油液传输效率的问题。为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种制动主缸双活塞结构，包括有前、后活塞，以及连接在后活塞右端的后活塞杆，其特征在于所述前活塞外壁成型有台阶，前活塞右端连接有具有内腔的弹簧底座，所述弹簧底座中安装有右端伸出弹簧底座的吊紧螺钉，且吊紧螺钉的右端成型有凹槽，所述后活塞外壁成型有台阶，后活塞中具有台阶状内腔，后活塞的台阶状内腔左部滑动安装有阀皮圈，阀皮圈中安装有穿过后活塞内腔台阶处并伸入后活塞台阶状内腔右部的阀芯，所述吊紧螺钉右端伸入后活塞内腔中，且阀皮圈与吊紧螺钉右端的凹槽槽底之间连接有阀簧，所述前、后活塞外壁的台阶之间连接有套在吊紧螺钉外的弹簧。所述的一种制动主缸双活塞结构，其特征在于所述前、后活塞外分别套有密封皮圈。所述的一种制动主缸双活塞结构，其特征在于所述后活塞杆右端向后活塞杆中开有螺纹孔。本实用新型结构简单，易于实现。前、后活塞之间连接有弹簧，同时前活塞的弹簧底座中安装有吊紧螺钉，吊紧螺钉伸入后弹簧内腔中与后弹簧内腔中的阀皮圈通过阀簧连接，这样通过弹簧、吊紧螺钉配合可实现前活塞向后活塞迅速传递运动状态，提高了制动主缸的响应速度，进而提高了制动主缸的传输效率。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。一种制动主缸双活塞结构，包括有前、后活塞1、2，以及连接在后活塞2右端的后活塞杆3，前活塞1外壁成型有台阶，前活塞1右端连接有具有内腔的弹簧底座4，弹簧底座4中安装有右端伸出弹簧底座4的吊紧螺钉5，且吊紧螺钉5的右端成型有凹槽，后活塞2外壁成型有台阶，后活塞2中具有台阶状内腔，后活塞2的台阶状内腔左部滑动安装有阀皮圈6，阀皮圈6中安装有穿过后活塞2内腔台阶处并伸入后活塞2台阶状内腔右部的阀芯7，吊紧螺钉5右端伸入后活塞2内腔中，且阀皮圈6与吊紧螺钉5右端的凹槽槽底之间连接有阀簧8，前、后活塞1、2外壁的台阶之间连接有套在吊紧螺钉5外的弹簧 9。 前、后活塞1、2外分别套有密封皮圈10、11。后活塞杆3右端向后活塞杆3中开有螺纹孔12。
权利要求1.一种制动主缸双活塞结构，包括有前、后活塞，以及连接在后活塞右端的后活塞杆， 其特征在于所述前活塞外壁成型有台阶，前活塞右端连接有具有内腔的弹簧底座，所述弹簧底座中安装有右端伸出弹簧底座的吊紧螺钉，且吊紧螺钉的右端成型有凹槽，所述后活塞外壁成型有台阶，后活塞中具有台阶状内腔，后活塞的台阶状内腔左部滑动安装有阀皮圈，阀皮圈中安装有穿过后活塞内腔台阶处并伸入后活塞台阶状内腔右部的阀芯，所述吊紧螺钉右端伸入后活塞内腔中，且阀皮圈与吊紧螺钉右端的凹槽槽底之间连接有阀簧，所述前、后活塞外壁的台阶之间连接有套在吊紧螺钉外的弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种制动主缸双活塞结构，其特征在于所述前、后活塞外分别套有密封皮圈。
3.根据权利要求1所述的一种制动主缸双活塞结构，其特征在于所述后活塞杆右端向后活塞杆中开有螺纹孔。
专利摘要本实用新型公开了一种制动主缸双活塞结构，包括有前、后活塞，以及连接在后活塞的后活塞杆，前活塞右端有弹簧底座，弹簧底座中有吊紧螺钉，后活塞的台阶状内腔左部有阀皮圈，阀皮圈中有阀芯，吊紧螺钉右端伸入后活塞内腔中，阀皮圈与吊紧螺钉右端的凹槽槽底之间连接有阀簧，前、后活塞外壁的台阶之间连接有弹簧。本实用新型结构简单，易于实现，提高了制动主缸的响应速度，进而提高了制动主缸的传输效率。
文档编号F16D65/14GK202301639SQ20112037060
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者王大胜, 罗亚军, 许亮, 陆锐, 陶能玉 申请人:芜湖众发汽车制动系统有限公司