专利名称：柴油机传动装置的制作方法
技术领域：
柴油机传动装置技术领域[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机传动装置。
技术背景[0002]柴油机传动装置是与发动机主轴连接来传递动力的。传统动力输出的传动装置有柔性连接和刚性连接，柔性连接方式如离合器传动、橡胶减振器，刚性连接如螺栓连接。其中，离合器虽是径向柔性连接，但结构复杂，成本较高；橡胶减振器外轮与内轮虽也是径向柔性连接，但是动力输出过程中，外轮相对内轮存在偏心，影响动力输出精度；而螺栓刚性连接结构在动力输出转速骤变瞬间，巨大的应力会损坏动力输出系统的安全性。实用新型内容[0003]本实用新型解决的技术问题是提供一种动力传递平稳、精度高，柔性连接并且结构紧凑的柴油机传动装置。[0004]为达到上述目的，本实用新型提供的一种柴油机传动装置，包括联接法兰、环形前盖板、环形橡胶层、环形后盖板和法兰盘，环形前盖板的内缘连接在联接法兰的一个端面上，环形橡胶层连接在环形前盖板和间隙套装在联接法兰侧面的所述环形后盖板之间，法兰盘紧邻所述环形后盖板套装在联接法兰侧面，并与环形后盖板连接。[0005]进一步地，该柴油机传动装置还包括连接到所述联接法兰另一个端面上的环形轴承座，所述环形轴承座与所述法兰盘之间设置有轴承。[0006]进一步地，环形轴承座的一端具有径向凸缘，法兰盘与径向凸缘之间设置有径向轴承，法兰盘与环形轴承座的侧面之间设置有轴向轴承。[0007]进一步地，环形橡胶层粘接在环形前盖板和环形后盖板之间。[0008]进一步地，环形前盖板的外环具有向左延伸的翻边，环形后盖板的中部具有凹型结构，翻边与凹型结构配合形成容纳环形橡胶层的安装槽。[0009]根据本实用新型的技术方案，由于在前盖板和后盖板之间设置橡胶层，起到轴向和径向的缓冲的作用，使发动机的动力输出平稳过渡。同时，径向轴承和轴向轴承表面涂有润滑脂，起到润滑和支撑法兰盘的作用，另外，联前盖板通过橡胶层带动后盖板，会造成二者的转动不同步和偏心，设置在法兰盘与轴承座之间的径向轴承和轴向轴承能够起到缓冲作用，减少该不同步和偏心对传动精度的影响，提高了传动的平稳性和精度。
[0010]图1为根据本实用新型的柴油机传动装置的结构示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。[0012]参看图1，该柴油机传动装置包括联接法兰1、前盖板4、橡胶层5、后盖板7、法兰盘8和轴承座9。其中，联接法兰1为筒状，通过中孔与柴油机主轴连接，左右两端面分别具有环形安装槽(图中未标出)；前盖板4为环形，靠近内环沿周向均勻分别设置有安装孔 (图中未标出)，外环具有向左延伸的翻边；橡胶层5为环状；后盖板7也为环形，中部具有凹型结构，靠近外环沿周向均勻分别设置有安装孔(图中未标出)；法兰盘8为环形，靠近外环沿周向均勻分别设置有安装螺纹孔(图中未标出)；轴承座9为筒状，左端具有安装凸台，右端具有径向凸缘。[0013]装配时，前盖板4置于联接法兰1左端安装槽，轴承座9通过安装凸台置于联接法兰1右端安装槽，通过带有垫片2的螺栓3连接在一起，前盖板4、橡胶层5与后盖板7粘接在一起，构成柔性连接结构，前盖板4的翻边和后盖板7的凹型结构配合防止橡胶层5径向滑脱，法兰盘8与后盖板7通过螺栓6连接，并位于后盖板7和轴承座9的径向凸缘之间， 联结法兰1与橡胶层5和后盖板7径向分别存在间隙，法兰盘8与轴承座9的径向和轴向之间分别安装径向轴承10和轴向轴承11。[0014]传动过程中，联接法兰1安装在柴油机动力输出主轴上，将柴油机动力输出主轴的力矩传递给前盖板4，然后通过粘接的橡胶层5传递给后盖板7，由后盖板7将力矩传递给法兰盘8，接受力矩的系统与法兰盘8端面压紧，通过螺栓6连接而得到力矩，从而完成动力传递。[0015]当联接法兰1转速骤变时，在前盖板4和后盖板7之间的橡胶层5起到轴向和径向的缓冲的作用，使动力输出平稳过渡，径向轴承10和轴向轴承11表面涂有润滑脂，起到润滑和支撑法兰盘8的作用，同时，联前盖板4通过橡胶层5带动后盖板7，会造成二者的转动不同步和偏心，设置在法兰盘8与轴承座9之间的径向轴承10和轴向轴承11能够起到缓冲作用，减少该不同步和偏心对传动精度的影响，提高了传动的平稳性和精度。[0016]以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种柴油机传动装置，其特征在于，包括联接法兰、环形前盖板、环形橡胶层、环形后盖板和法兰盘，所述环形前盖板的内缘连接在所述联接法兰的一个端面上，所述环形橡胶层连接在所述环形前盖板和间隙套装在所述联接法兰侧面的所述环形后盖板之间，所述法兰盘紧邻所述环形后盖板套装在所述联接法兰侧面，并与所述环形后盖板连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机传动装置，其特征在于，还包括连接到所述联接法兰另一个端面上的环形轴承座，所述环形轴承座与所述法兰盘之间设置有轴承。
3.根据权利要求2所述的柴油机传动装置，其特征在于，所述环形轴承座的一端具有径向凸缘，所述法兰盘与所述径向凸缘之间设置有径向轴承，所述法兰盘与所述环形轴承座的侧面之间设置有轴向轴承。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的柴油机传动装置，其特征在于，所述环形橡胶层粘接在所述环形前盖板和环形后盖板之间。
5.根据权利要求4所述的柴油机传动装置，其特征在于，所述环形前盖板的外环具有向左延伸的翻边，所述环形后盖板的中部具有凹型结构，所述翻边与凹型结构配合形成容纳所述环形橡胶层的安装槽。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机传动装置。该柴油机传动装置包括联接法兰、环形前盖板、环形橡胶层、环形后盖板和法兰盘，环形前盖板的内缘连接在联接法兰的一个端面上，环形橡胶层连接在环形前盖板和间隙套装在联接法兰侧面的所述环形后盖板之间，法兰盘紧邻所述环形后盖板套装在联接法兰侧面，并与环形后盖板连接。由于在前盖板和后盖板之间设置橡胶层，起到轴向和径向的缓冲的作用，使发动机的动力输出平稳过渡。
文档编号F16D3/02GK202301504SQ20112037204
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者吴恢栋, 陶泽民 申请人:广西玉柴机器股份有限公司