专利名称：一种助动车随动闸调节装置支承块结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉 及ー种助动车随动闸，更具体地涉及调节装置上的支承块。
背景技术：
本人公开了，ZL200910197511. 6，ー种助动车随动闸，这种结构通过前制动块与连接轴之间设置了调节装置，使使用寿命大大改善，比同类产品増加几倍的使用寿命，但图7、图9、图10图11中，制动块上开有腰型孔10，在副制动块5上设置支承块16，支承块16与连接轴8之间设置一个调节装置，但由于支承块16与副制动块5固定一体，不但エ艺复杂，而且制造成本较高，容易松动。
发明内容本实用新型一种助动车随动闸调节装置支承块结构提供一种更加简单，而且不增加制造成本的支承块机构，本实用新型是这样实现的，在副制动块的腰型孔内侧设置支承块，再通过冲压成型使支承块高于副制动块的平面，支承块与偏心轮接触，其结构更加简单，使用十分方便，大大降低了制造成本。
图I为本实用新型前制动块与支承结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括副制动块I、支承块2，在副制动块I的腰型孔3内侧设置支承块4，副制动块I通过冲压成型使支承块4突出高于副制动块平面5，支承块4可与调节装置接触，通过这样的改进，不但降低了制造成本，且增加了使用寿命，更加稳定、安全、牢固。
权利要求1.一种助动车随动闸调节装置支承块结构，包括副制动块，支承块，其特征在干支承块设置在副制动块的腰型孔内侧。
2.根据权利要求I所述的ー种助动车随动闸调节装置支承块结构，其特征在于副制动块的腰型孔内侧的支承块高于副制动块平面，可与调节装置接触。
专利摘要本实用新型公开了一种结构更加简单而且不增加制造成本的助动车随动闸调节装置支承块结构，是由副制动块、支承块组成，其特征在于在副制动的腰型孔内侧设置支承块，再通过成型使支承块高于副制动块的表面，支承块与调节装置接触，其结构更加简单，使用十分方便，大大降低了制造成本。
文档编号F16D65/04GK202484147SQ20112037917
公开日2012年10月10日 申请日期2011年9月24日 优先权日2011年9月24日
发明者倪伯承 申请人:上海百顺交通器材有限公司