专利名称：轿车用嵌入式盘毂轻质高强度离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器，尤其是一种轿车用嵌入式盘毂轻质高强度离合器。
背景技术：
汽车行业越来越成为国家和地方优先发展的支柱产业，随着汽车市场的快速增长，轿车越来越普及化，汽车越来越要求节能环保，绿色低碳。离合器从动盘有两种结构型式带扭转减振器的和不带扭转减振器的。不带扭转减振器的从动盘结构简单，重量较轻。但现今汽车上几乎无一例外都采用带扭转减振器的从动盘，用以避免汽车传动系统的共振，缓和冲击，减少噪声，提高传动系统零件的寿命，改善汽车行驶的舒适性，并使汽车起步平稳。当离合器传递发动机转矩时，从动片和从动盘盘毂之间的减振弹簧被压缩而产生相对转动转过的一角度。从动盘转矩愈大，从动片相对从动盘盘毂的转角也愈大，为了防止减振弹簧压紧并圈发生过载，采用了限位销，以限制减振弹簧的最大变形。但由于盘毂一般都由中碳钢45号锻造而成，并且经过调质处理，硬度为HR(^8-32，其挤压应力不应超过20MPa。而对偶件弹簧一般都由65Mn钢丝或合金钢丝55CrSiA拉丝后缠绕而成，由于弹簧的许用应力受材料、负荷特点、制造工艺等因素的影响，因此要根据具体情况规定许用应力值。按照目前我国的工艺条件，一般推荐其许用应力值为800MPa，弹簧油淬硬度为 HV440-460，相当于HRC44-46。所以从动盘总成在使用中有一个很大的缺点盘毂窗口硬度低服以8-32，弹簧硬度高HV440-460。当盘毂与弹簧相互作用时，盘毂窗口磨损很快，磨损后的盘毂与弹簧有较大空隙，而且越来越大，造成弹簧减振有冲击，而且减振效果越来越差，造成从动盘总成早期磨损，离合器寿命短。另外，盘毂锻造毛坯余量大，机加工要分粗车和精车，不仅材料浪费，能耗大，而且加工工序多。
发明内容本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种轿车用嵌入式盘毂轻质高强度
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两口命ο本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种轿车用嵌入式盘毂轻质高强度离合器，包括从动盘、减振盘、摩擦片、盘毂组件，所述盘毂组件由盘毂I和盘毂II压嵌而成，且前后由定位圈II和定位圈I固定，盘毂组件通过盘毂II上开有的六个窗口卡于交替的三个弹簧I和三个弹簧II之间。作为优选，所述盘毂II采用低碳钢板SPHC材料，外圈厚度约为4mm。作为优选，所述盘毂I采用中碳钢45锻造而成。实用新型有益的效果是本实用新型制造简单，节约成本，减少材料浪费，非常方便加工和装配，能满足绝大多数轿车的使用要求；另一方面通过热处理工艺来提高盘毂窗口的硬度，能满足在高强度操控中达到800万次扭转疲劳以上，很少量磨损。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；[0011]图2是图1中P-P方向的结构示意图；[0012]附图标记说明摩擦片1，从动盘2，减振盘3，定位圈114，定位圈15，盘毂116，盘毂17，弹簧18，弹簧119，窗口 10。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明[0014]实施例如图1，这种轿车用嵌入式盘毂轻质高强度离合器，是在规格相同或接近的离合器从动盘总成上实现的，首先应用于DS225离合器，主要适用于各种家庭用小型轿车、紧凑性轿车、中型轿车、中大型轿车。其包括从动盘2、减振盘3、摩擦片1、盘毂组件，所述盘毂组件由盘毂17和盘毂116压嵌而成，且前后由定位圈114和定位圈15固定，盘毂组件通过盘毂116上开有的六个窗口 10卡于交替的三个弹簧18和三个弹簧119之间。[0015]盘毂116要求采用低碳钢板SPHC材料，其一，该盘毂外圈部分很薄，厚度在4mm 左右，面积大，直接用钢板制造比锻造成本低很多；其二，低碳钢板SPHC加工工艺性好，窗口容易整体精冲，冲裁力小，精度高；其三，钢板材料含碳量低，方便后面采用渗碳热处理工艺，盘毂116采用渗碳热处理工艺渗碳深度为材料厚度的10% 15%，硬度为HV500 600，硬度高于弹簧硬度HV440-460。[0016]盘毂17零件比较小并且形状规则，可以采用中碳钢45锻造而成，热处理硬度为 HRC28-320其一，盘毂116硬度高非常容易压嵌到盘毂17上；其二，盘毂17热处理调质硬度为HRC28-32非常适合中心拉花键，拉刀切削性非常好。[0017]发明后的盘毂组件在窗口 10硬度上比原来提高80%，比对偶件弹簧硬度还高，保证盘毂窗口 10的耐磨性，而且材料利用率也非常高，钢板厚度就是盘毂窗口厚度，比原来节约30%材料。另外盘毂17中心拉花键工序还是延续良好的切削性。[0018]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种轿车用嵌入式盘毂轻质高强度离合器，包括从动盘O)、减振盘(3)、摩擦片 (1)、盘毂组件，其特征是所述盘毂组件由盘毂I (7)和盘毂II (6)压嵌而成，且前后由定位圈11(4)和定位圈1(5)固定，盘毂组件通过盘毂II (6)上开有的六个窗口(10)卡于交替的三个弹簧I (8)和三个弹簧II (9)之间。
2.根据权利要求1所述的轿车用嵌入式盘毂轻质高强度离合器，其特征是所述盘毂 II (6)采用低碳钢板SPHC材料，外圈厚度为4mm。
3.根据权利要求1所述的轿车用嵌入式盘毂轻质高强度离合器，其特征是所述盘毂 1(7)采用中碳钢45锻造而成。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车用嵌入式盘毂轻质高强度离合器，包括从动盘、减振盘、摩擦片、盘毂组件，所述盘毂组件由盘毂I和盘毂II压嵌而成，且前后由定位圈II和定位圈I固定，盘毂组件通过盘毂II上开有的六个窗口卡于交替的三个弹簧I和三个弹簧II之间。实用新型有益的效果是本实用新型制造简单，节约成本，减少材料浪费，非常方便加工和装配，能满足绝大多数轿车的使用要求；另一方面通过热处理工艺来提高盘毂窗口的硬度，能满足在高强度操控中达到800万次扭转疲劳以上，很少量磨损。
文档编号F16D13/58GK202301532SQ20112038895
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者谢茂青 申请人:浙江铁流离合器股份有限公司