专利名称：燃油管吊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油管吊。
背景技术：
目前，在货船加油站位置都配有软油管吊，但是常规软油管吊需要将底座安装在甲板上，占用空间，还有可能会影响通道，很不方便，这种软油管吊基本是采用外购的，价格昂贵成本比较高。发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑、制作简单、不会影响通道的燃油管吊。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种燃油管吊，包括第一无缝钢管、 第二无缝钢管、第三无缝钢管和铰链，在第一无缝钢管一端垂直设有第二无缝钢管，第一无缝钢管的另一端通过第三无缝钢管与第二无缝钢管的另一端相连，即第一无缝钢管、第二无缝钢管和第三无缝钢管组成直角三角形，在第二无缝钢管上下两端的外侧对称设有铰链，在第二无缝钢管的内侧平行设有第四无缝钢管和第五无缝钢管，第四无缝钢管和第五无缝钢管的上端与第一无缝钢管相连，第四无缝钢管和第五无缝钢管的下端与第三无缝钢管相连，在第一无缝钢管与第三无缝钢管的接口处套有封板，在封板与第五无缝钢管的下端都设有吊耳，在第五无缝钢管外壁上设有限位杆装置。
图1为本实用新型的主视图；图中标号1-第一无缝钢管、2、第二无缝钢管、3-第三无缝钢管、4-铰链、5-第四无缝钢管、6-第五无缝钢管、7-封板、8-吊耳、9-限位杆装置。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图1示出了本实用新型一种燃油管吊的一种实施方式，包括第一无缝钢管1、第二无缝钢管2、第三无缝钢管3和铰链4，在第一无缝钢管1 一端垂直设有第二无缝钢管2， 第一无缝钢管1的另一端通过第三无缝钢管3与第二无缝钢管2的另一端相连，即第一无缝钢管1、第二无缝钢管2和第三无缝钢管3组成直角三角形，在第二无缝钢管2上下两端的外侧对称设有铰链4，在第二无缝钢管2的内侧平行设有第四无缝钢管5和第五无缝钢管 6，第四无缝钢管5和第五无缝钢管6的上端与第一无缝钢管1相连，第四无缝钢管5和第五无缝钢管6的下端与第三无缝钢管3相连，在第一无缝钢管1与第三无缝钢管3的接口处套有封板7，在封板7与第五无缝钢管6的下端都设有吊耳8，在第五无缝钢管6外壁上设有限位杆装置9。本实用新型具有结构紧凑、受力合理、稳定性好，节约成本，不需外购，船厂自制、 采用悬挂式，不会影响通道，能够在更多的船只上加以应用的优点。
权利要求1. 一种燃油管吊，其特征在于包括第一无缝钢管(1)、第二无缝钢管(2)、第三无缝钢管(3)和铰链(4)，在所述第一无缝钢管(1)一端垂直设有第二无缝钢管(2)，所述第一无缝钢管(1)的另一端通过第三无缝钢管(3)与所述第二无缝钢管(2)的另一端相连，即所述第一无缝钢管(1)、第二无缝钢管(2)和第三无缝钢管(3)组成直角三角形，在所述第二无缝钢管(2)上下两端的外侧对称设有铰链(4)，在所述第二无缝钢管(2)的内侧平行设有第四无缝钢管(5)和第五无缝钢管(6)，所述第四无缝钢管(5)和第五无缝钢管(6)的上端与第一无缝钢管(1)相连，所述第四无缝钢管(5)和第五无缝钢管(6)的下端与第三无缝钢管 (3)相连，在所述第一无缝钢管(1)与第三无缝钢管(3)的接口处套有封板(7)，在所述封板 (7)与所述第五无缝钢管(6)的下端都设有吊耳(8)，在所述第五无缝钢管(6)外壁上设有限位杆装置(9)。
专利摘要本实用新型涉及了一种燃油管吊，包括第一无缝钢管、第二无缝钢管、第三无缝钢管和铰链，在第一无缝钢管一端垂直设有第二无缝钢管，第一无缝钢管的另一端通过第三无缝钢管与第二无缝钢管的另一端相连，即第一无缝钢管、第二无缝钢管和第三无缝钢管组成直角三角形，在第二无缝钢管上下两端的外侧对称设有铰链，在第二无缝钢管的内侧平行设有第四无缝钢管和第五无缝钢管，在第一无缝钢管与第三无缝钢管的接口处套有封板，在封板与第五无缝钢管的下端都设有吊耳，在第五无缝钢管外壁上设有限位杆装置。本实用新型具有结构紧凑、受力合理、稳定性好，采用悬挂式，不影响通道，能够在更多的船只上加以应用的优点。
文档编号F16L3/22GK202252382SQ20112039469
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者曹七 申请人:南通贝斯特船舶与海洋工程设计有限公司