专利名称：离合器的壳体与端盖结构的制作方法
技术领域：
离合器的壳体与端盖结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种壳体与端盖的改进，具体涉及一种硅油离合器的壳体与端盖结构。
背景技术：
[0002]节约能源是国家发展经济的一项长远方针。根据有关研究资料表明，汽车5 1 0%的能量消耗在发动机的风扇冷却上，而实际上汽车工作大部分时间是不需要风扇冷却， 一般只有5 10%时间才需要风扇冷却，所以汽车的风扇自动离合技术是汽车节能的重要关键性技术，为此有很多技术人员对风扇自动离合的离合器进行了技术改进。在离合器的壳体与端盖这块，目前存在硅油漏油、密封性不良的问题，这严重影响产品的使用效果，这样会导致产品在市场上的竞争力，所以，硅油的密封性问题是急需解决的。实用新型内容[0003]实用新型目的本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种带有密封圈的离合器的壳体与端盖结构。[0004]技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型所述的离合器的壳体与端盖结构， 它包括壳体和端盖，在所述壳体边缘设有密封圈槽，在该密封圈槽内放置密封圈。[0005]所述密封圈是0型密封圈。[0006]在所述壳体、端盖、密封圈槽和密封圈之间都有流动性硅油。[0007]有益效果本实用新型与现有技术相比，其显著优点是在壳体与端盖之间增加了 0型密封圈，解决了结合处漏油的顽疾。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；[0009]图2是图1中A处的放大图。[0010]其中[0011]1、壳体；2、端盖；3、密封圈槽；4、密封圈。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。[0013]如图1和图2所示，本实用新型所述的离合器的壳体与端盖结构，它包括壳体1和端盖2，在所述壳体1边缘设有密封圈槽3，在该密封圈槽3内放置密封圈4 ；所述密封圈4 是0型密封圈；在所述壳体1、端盖2、密封圈槽3和密封圈4之间都有流动性硅油。本实用新型在壳体与端盖之间增加了 0型密封圈，解决了结合处漏油的顽疾，提高了产品质量。[0014]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.离合器的壳体与端盖结构，它包括壳体(1)和端盖(2)，其特征在于在所述壳体(1) 边缘设有密封圈槽(3)，在该密封圈槽(3)内放置密封圈(4)。
2.根据权利要求1所述的离合器的壳体与端盖结构，其特征在于所述密封圈(4)是0 型密封圈。
3.根据权利要求1所述的离合器的壳体与端盖结构，其特征在于在所述壳体(1)、端盖(2)、密封圈槽(3)和密封圈(4)之间都有流动性硅油。
专利摘要本实用新型涉及一种离合器的壳体与端盖结构，它包括壳体和端盖，在所述壳体边缘设有密封圈槽，在该密封圈槽内放置密封圈。本实用新型在壳体与端盖之间增加了O型密封圈，解决了结合处漏油的顽疾，提高了产品质量。
文档编号F16D35/00GK202325803SQ201120455328
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者严刚, 岳胜桥, 秦星勇, 龚达锦 申请人:苏州睿昕汽车配件有限公司