专利名称：一种发动机冷却系统风扇减振联轴器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机冷却系统风扇减振联轴器总成，用于发动机传动轴与风扇连接。
背景技术：
目前，风扇减振联轴器多采取直接安装方式，即一端与发动机输出端连接，另一端与风扇连接。由于风扇减振联轴器产品超过寿命里程未及更换或产品本身质量问题等原因导致产品失效，以至于风扇打坏水箱的恶性事故不断。失效形式是联轴器破坏，风扇脱开甩出。
发明内容本实用新型提供一种发动机冷却系统风扇减振联轴器总成，该结构可以有效地避免风扇联轴器失效后风扇甩出损坏水箱等零件。为此本实用新型的技术方案是，一种发动机冷却系统风扇减振联轴器总成，包括风扇减振联轴器及联接轴法兰，其特在于在风扇减振联轴器型腔内设有防脱环，防脱环呈凹形并和联接轴法兰配合，防脱环和风扇减振联轴器型腔内壁之间有间隙。对上述方案的改进在于防脱环在风扇减振联轴器的型腔外设有外翻边。有益效果本实用新型改进后的风扇减振联轴器总成由风扇减振联轴器和防脱环两部分组成，防脱环置于联轴器型腔内，其外周边及翻边与联轴器设有间隙，风扇运转时防脱环与联轴器之间不会产生干涉。如果风扇减振联轴器失效与发动机输出端脱离，而防脱环仍由螺栓紧固于发动机连接轴，由于防脱环带有外翻边，风扇联轴器不会脱出，此时失效导致的风扇异响会提醒驾驶人员及时更换配件，避免了打坏水箱等更大破环事故的发生，起到了安全防护作用。
图I是本实用新型风扇减振联轴器总成结构简图。图2是本实用新型风扇减振联轴器总成使用状态装配图。I是风扇减振联轴器，2是联接轴法兰，3是风扇，4是发动机，5是防脱环,6 是防脱环的外翻边。
具体实施方式本实用新型如图I所示。一种发动机冷却系统风扇减振联轴器总成，包括风扇减振联轴器I及防脱环5，防脱环5置于风扇减振联轴器I型腔内，呈凹形并和联接轴法兰2配合，防脱环5和风扇减振联轴器I型腔内壁之间有间隙。[0013]防脱环5在风扇减振联轴器I的型腔外设有防脱环5的外翻边6。如图2所示，其在发动机总成上安装方式是首先将防脱环5置于风扇减振联轴器 I型腔内，安装孔与联接轴法兰2配合，将风扇减振联轴器I连同防脱环5 —起安装于发动机4的输出端，再将风扇安装于风扇减振联轴器I的风扇法兰止口端，总成装配后，防脱环 5通过螺栓与发动机4输出端紧固为一体。
权利要求1.一种发动机冷却系统风扇减振联轴器总成，包括风扇减振联轴器及联接轴法兰，其特在于在风扇减振联轴器型腔内设有防脱环，防脱环呈凹形并和联接轴法兰配合，防脱环和风扇减振联轴器型腔内壁之间有间隙。
2.根据权利要求I所述的一种发动机冷却系统风扇减振联轴器总成，其特在于防脱环在风扇减振联轴器的型腔外设有外翻边。
专利摘要本实用新型是发动机冷却系统风扇减振联轴器总成，包括风扇减振联轴器及联接轴法兰，防脱环置于风扇减振联轴器型腔内，呈凹形并和联接轴法兰配合，防脱环和风扇减振联轴器型腔内壁之间有间隙，风扇运转时防脱环与联轴器之间不会产生干涉；防脱环在风扇减振联轴器的型腔外设有外翻边。如果风扇减振联轴器失效与发动机输出端脱离，而防脱环仍由螺栓紧固于发动机连接轴，由于防脱环带有外翻边，风扇联轴器不会脱出，此时失效导致的风扇异响会提醒驾驶人员及时更换配件，避免了打坏水箱等更大破环事故的发生，起到了安全防护作用。
文档编号F16D3/78GK202349009SQ201120465290
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者党鸿远, 姚萍, 曹文, 杨良明, 王伟, 罗华强 申请人:十堰风神汽车橡塑制品有限公司