专利名称：一种汽车变速箱上盖总成的制作方法
技术领域：
一种汽车变速箱上盖总成技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车变速箱上盖总成。
技术背景[0002]目前，汽车用的多挡中型变速箱在挂挡时一般在高挡位未实现顺序式挂挡，也不便于拆卸和维修，同时，重量大，不利于降低整车自重。[0003]顺序式挂挡的含义多挡中型变速箱在挂挡时，驾驶员在操纵挂挡时往前挂挡时挡位分别是1挡、3挡、6挡，往后挂挡时挡位分别是2挡、4挡、5挡，其中在6挡、5挡时与驾驶员的操纵思维习惯有冲突，与国际挂挡顺序相反，改为往前挂挡时挡位分别是1挡、3挡、 5挡，往后挂挡时挡位分别是2挡、4挡、6挡时就为顺序式挂挡。发明内容[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单的汽车变速箱上盖总成，将五、六挡拨叉同时布置在倒挡拨叉轴上，通过五、六挡拨叉轴上安装的拨快实现转换顺序式挂挡。[0005]为此，本实用新型的技术方案为一种汽车变速箱上盖总成，包括上盖、倒挡拨叉轴，一二挡拨叉轴，三四挡拨叉轴，五六挡拨叉轴，五六挡拨叉轴上固定有五六挡导块，其特征在于五六挡拨叉与倒挡拨叉都装在倒挡拨叉轴上；上盖上设有转换摇臂轴，五六挡转换摇臂套在转换摇臂轴上，五六挡转换摇臂能绕转换摇臂轴转动，五六挡转换摇臂的一端卡在五六挡拨叉的拨槽中，在五六挡拨叉轴上固定有一个五六挡转换拨块，五六挡转换摇臂的另一端卡在五六挡转换拨块的拨槽中。[0006]有益效果本实用新型把五六挡拨叉与倒挡拨叉同时装在倒挡拨叉轴上，通过拨动五六挡倒块，传递到五六挡转换拨块上，进而转动五六挡转换摇臂，带动五六挡拨叉挂挡，最终实现了顺序式挂挡方式，还保证了在挂五六挡(高挡位)时与倒挡时互不串挡。本实用新型通过简单的转换结构实现顺序式挂挡，可以保证变速箱内部齿轮传动机构无需变化，降低了变速箱整体的加工成本，具有结构简单、易于实现的优点。[0007]同时，还降低了上盖的加工成本、装配成本，节省了连接件，降低了上盖总成的重量，有利于降低整车自重。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。[0009]图2是图1中沿A-A剖面结构示意图。[0010]图中所示1.上盖，2.倒挡拨叉轴，3. —二挡拨叉轴，4.三四挡拨叉轴，5.五六挡拨叉轴，6.五六挡导块，7.五六挡转换拨块，8.五六挡转换摇臂，9.五六挡拨叉，10.倒挡拨叉，11.转换摇臂轴，12.0型密封圈。
具体实施方式
[0011]如图1、2所示的一种汽车变速箱上盖总成，包括上盖1、倒挡拨叉轴2，一二挡拨叉轴3，三四挡拨叉轴4，五六挡拨叉轴5，五六挡拨叉轴上固定有五六挡导块6，五六挡拨叉9 与倒挡拨叉10都装在倒挡拨叉轴2上；上盖1上设有转换摇臂轴11，五六挡转换摇臂8套在转换摇臂轴11上，五六挡转换摇臂8能绕转换摇臂轴11转动，五六挡转换摇臂8的一端卡在五六挡拨叉9的拨槽中，在五六挡拨叉轴5上固定有一个五六挡转换拨块7，五六挡转换摇臂8的另一端卡在五六挡转换拨块7的拨槽中。[0012]在转换摇臂轴11与上盖的安装孔之间设有0型密封圈12，起到密封的作用，避免从此处漏油。[0013]工作原理通过拨动五六挡倒块6，传递到五六挡转换拨块7，进而转动五六挡转换摇臂8，带动五六挡拨叉9挂挡，最终实现了顺序式挂挡方式。
权利要求1.一种汽车变速箱上盖总成，包括上盖、倒挡拨叉轴，一二挡拨叉轴，三四挡拨叉轴， 五六挡拨叉轴，五六挡拨叉轴上固定有五六挡导块，其特征在于五六挡拨叉与倒挡拨叉都装在倒挡拨叉轴上；上盖上设有转换摇臂轴，五六挡转换摇臂套在转换摇臂轴上，五六挡转换摇臂能绕转换摇臂轴转动，五六挡转换摇臂的一端卡在五六挡拨叉的拨槽中，在五六挡拨叉轴上固定有一个五六挡转换拨块，五六挡转换摇臂的另一端卡在五六挡转换拨块的拨槽中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱上盖总成，其特征在于在转换摇臂轴与上盖的安装孔之间设有0型密封圈。
专利摘要本实用新型提出了一种汽车变速箱上盖总成，其技术要点是五六挡拨叉与倒挡拨叉都装在倒挡拨叉轴上，上盖上设有转换摇臂轴，五六挡转换摇臂套在转换摇臂轴上，五六挡转换摇臂能绕转换摇臂轴转动，五六挡转换摇臂的一端卡在五六挡拨叉的拨槽中，在五六挡拨叉轴上固定有一个五六挡转换拨块，五六挡转换摇臂的另一端卡在五六挡转换拨块的拨槽中。本实用新型通过简单的转换结构实现顺序式挂挡，还保证了在挂五六挡(高挡位)时与倒挡时互不串挡，可以保证变速箱内部齿轮传动机构无需变化，降低了变速箱整体的加工成本，具有结构简单、易于实现的优点。
文档编号F16H57/02GK202327060SQ20112047507
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者刘俊, 李建明, 陈本林 申请人:湖北华阳汽车变速系统股份有限公司