专利名称：发动机曲轴止推片的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种发动机曲轴止推片。
技术背景 随着当今社会的蓬勃发展，经济的快速增长，汽车已经走进了千家万户，成为寻常百姓出行必不可少的交通工具。发动机作为汽车的动力源泉，是汽车最主要的组成部分之一。曲轴是发动机的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下往复运动变成循环旋转运动。发动机在工作时，曲轴经常会受到离合器施加于飞轮的轴向力作用及其它作用从而有轴向窜动的趋势，曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零部件正确的相对位置，因此必须用推力滑动轴承对曲轴的轴向位移加以限制。推力滑动轴承有两种，一种是翻边轴瓦，另外一种是单质的具有减磨合金层的止推片，现代发动机大多采用止推片来作为上述推力滑动轴承。止推片安装在发动机缸体的轴承座和轴承盖的止推面上，止推片的两个端面分别为止推片的两个工作表面，两工作表面分别与曲轴和发动机缸体相对。发动机工作时，止推片与曲轴之间、止推片与发动机缸体之间均存在有摩擦。为了降低摩擦，延长止推片的使用寿命，止推片上都具有储油槽，储油槽内具有润滑油对止推片的工作表面进行润滑。目前的止推片均设置为只有一端面具有储油槽，安装止推片时将具有储油槽的一面面向曲轴，以很好地对止推片与曲轴之间的摩擦面进行润滑。但是由于现有的止推片的另一端面上不存在储油槽，所以对止推片与发动机缸体之间的润滑均采用间接润滑的方式，间接润滑的缺点在于容易造成润滑不足，使止推片磨损严重，工作失效，大大降低了止推片的使用寿命。另外，止推片工作失效，便会导致曲轴的轴向窜动量增大并超过使用极限，使活塞连杆组件垂直中心线偏移，加速各运动机件的磨损，缩短发动机的使用寿命，严重时还会导致曲轴等机件报废。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机曲轴止推片，该发动机曲轴止推片对其两个工作表面均能进行很好的润滑，同时止推片具有更长的使用寿命。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种发动机曲轴止推片，包括呈半圆环状的本体，所述的本体一侧面上开设有若干个储油槽一，所述的储油槽一上开设有连通本体另一侧面的连通通道。在本发动机曲轴止推片中，储油槽一通过连通通道连通止推片另一侧面，使储油槽一内的润滑油能进入止推片另一侧面，对另一侧面强制进行润滑。相比以往止推片另一侧面采用间接润滑的润滑方式，本发动机曲轴止推片的两个工作表面都能得到很好的润滑，因此止推片磨损大大降低，工作性能得到提高，止推片能更好地限制曲轴的轴向窜动，提高发动机工作的稳定性。本发动机曲轴止推片具有更长的使用寿命，同时结构简单、制造方便。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的本体另一侧面上开设有若干个储油槽二。本体两侧面上都具有储油槽，润滑油可以通过储油槽一和储油槽二分别进入止推片两个工作表面，使止推片 两个工作表面均能得到很好的润滑。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的连通通道连通所述的储油槽二。通过这样的设计，润滑油可以在储油槽一与储油槽二之间相互流通，相互弥补，很大程度上增加了润滑效果。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的储油槽一与所述的储油槽二对称设置。储油槽一与储油槽二对称设置，能使连通通道的加工变得方便，同时也方便整个止推片的加工。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的储油槽一和所述的储油槽二均沿所述的本体径向设置。储油槽沿本体径向设置，在工作时润滑油随着离心力的作用能快速、均匀地分布到工作表面，使止推片的工作表面能及时得到润滑。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的连通通道包括位于所述的储油槽一槽底的贯穿孔。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的连通通道包括位于所述的储油槽一外侧部的凹槽。作为最优方案，本止推片采用上述凹槽连通两端面上的储油槽，凹槽具有加工方便，润滑油相互流通容易、润滑效果好等优点。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的储油槽一和所述的储油槽二的数量分别为I 4个。作为最优方案，本体两端面上的储油槽分别为两个。与现有技术相比，本发动机曲轴止推片具有以下优点I、本发动机曲轴止推片一侧面上的储油槽通过连通通道连通止推片另一侧面，使润滑油对止推片两侧面进行强制润滑，很大程度上减少了止推片的磨损，并提高止推片的可靠性和耐久性。2、本发动机曲轴止推片两侧面的储油槽相互连通，润滑油能通过储油槽对止推片的两侧面进行很好的润滑，进一步提高止推片的润滑效果。3、储油槽沿止推片本体径向设置，润滑油能随着离心力的作用能快速、均匀地分布到工作表面，提升润滑效果。4、本发动机曲轴止推片对两工作表面都能进行很好的润滑，同时具有使用寿命长、结构简单、加工方便等优点。
图I是本发动机曲轴止推片的结构示意图。图2是本发动机曲轴止推片沿A-A线的剖视结构示意图。图3是本发动机曲轴止推片储油槽的结构示意图。图中，I、本体；2、储油槽一 ；3、储油槽二 ；4、凹槽。
具体实施方式
[0024]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本发动机曲轴止推片包括本体1，本体I上设置有储油槽。具体来说，本发动机曲轴止推片的本体I呈半圆环状，本体I的一侧面上开设有若干个储油槽一 2，同时该储油槽一 2开设有连通本体I另一侧面的连通通道。连通通道可以是包括位于储油槽一 2槽底的贯穿孔，也可是包括位于储油槽一 2外侧部的凹槽4。作为最优方案，本止推片采用上述凹槽4连通本体I另一侧面，凹槽4具有加工方便，润滑油相互流通容易、润滑效果好等优点。如图I、图2、图3所示，为了进一步增加润滑效果，还可以在止推片的另一侧面上开设若干个储油槽3，同时设计储油槽二 3通过连通通道与储油槽一 2相连通。本止推片的储油槽一 2与储油槽二 3对称设置，同时均沿只止推片的本体I径向设置。储油槽一 2和储油槽二 3的数量分别为I 4个。作为最优方案，本体I两端面上的储油槽分别为两个。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体I、储油槽、凹槽4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种发动机曲轴止推片，包括呈半圆环状的本体(I)，其特征在于，所述的本体(I)一侧面上开设有若干个储油槽一(2)，所述的储油槽一(2)上开设有连通本体(I)另一侧面的连通通道。
2.根据权利要求I所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的本体(I)另一侧面上开设有若干个储油槽二(3)。
3.根据权利要求2所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的连通通道连通所述的储油槽二⑶。
4.根据权利要求2或3所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的储油槽一(2)与所述的储油槽二(3)对称设置。
5.根据权利要求2或3所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的储油槽一(2)和所述的储油槽二(3)均沿所述的本体(I)径向设置。
6.根据权利要求I或2或3所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的连通通道包括位于所述的储油槽一(2)槽底的贯穿孔。
7.根据权利要求I或2或3所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的连通通道包括位于所述的储油槽一(2)外侧部的凹槽(4)。
8.根据权利要求2或3所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的储油槽一(2)和所述的储油槽二⑶的数量分别为I 4个。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机曲轴止推片，属于车辆技术领域。它解决了现有发动机曲轴止推片只能较好地对止推片一个工作表面进行润滑，导致润滑效果差、使用寿命短等技术问题。本发动机曲轴止推片，包括呈半圆环状的本体，所述的本体一侧面上开设有若干个储油槽一，所述的储油槽一上开设有连通本体另一侧面的连通通道。本实用新型具有润滑效果好、使用寿命长、结构简单等优点。
文档编号F16C33/10GK202360575SQ20112048001
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者李慧军, 王振, 由毅, 赵福全, 马文亮 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司