专利名称：一种车辆前舱盖缓冲块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的缓冲装置，尤其与车辆前舱盖的缓冲块有夫。
背景技术：
为了减弱关闭前舱盖过程中的冲击力，通常在车辆的水箱支架上设置车辆前舱盖缓冲块。图1、2所示的为设置在水箱支架中部的现有的车辆前舱盖缓冲块，该车辆前舱盖缓冲块为一体成型的实心的橡胶材质结构，包括上部的缓冲部I和下部的卡固部2。卡固部2卡入水箱支架的孔内，缓冲部I从水箱支架上露出，当关闭前舱盖吋，由缓冲部I接触 前舱盖，减弱关闭前舱盖过程中的冲击力。但在实际应用中，由于现有的车辆前舱盖缓冲块设计的不合理，使缓冲作用不能发挥到最大，如果关闭前舱盖的力度过大，会存在缓冲不足的现象。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷提供一种提高缓冲效果的车辆前舱盖缓冲块。本实用新型提供一种车辆前舱盖缓冲块，包括缓冲部和结合于该缓冲部下部的卡固部，该缓冲部的顶面向下开设盲孔。其中，该车辆前舱盖缓冲块为一体成型的橡胶材质结构。其中，该盲孔为圆柱形，且该盲孔与该车辆前舱盖缓冲块同轴。其中，该缓冲部自上至下依次包括缓冲帽、缓冲凸台及本体，该盲孔从该缓冲部的顶面向下延伸至该缓冲凸台的位置处。本实用新型的有益技术效果在干，由于缓冲部上设有盲孔，当前舱盖的下压カ度过大时，缓冲部受カ后会使盲孔周围的部分向中间挤压变形，盲孔的形腔明显变小，更好的分散向下的冲力，提高缓冲效果，从而有效的防止了因关闭前舱盖カ度过大可能存在的缓冲不足的问题。
图I是现有的车辆前舱盖缓冲块的主视图。图2是现有的车辆前舱盖缓冲块的立体图。图3是本实用新型的车辆前舱盖缓冲块的立体图。图4是本实用新型的车辆前舱盖缓冲块的剖视图。图5是本实用新型的车辆前舱盖缓冲块安装于汽车水箱支架上的组装示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。[0015]如图3、4所示，本实用新型的车辆前舱盖缓冲块10为一体成型的橡胶材质结构，其包括上部的缓冲部11和下部的卡固部12。缓冲部11自上至下依次包括缓冲帽111、缓冲凸台112及本体113，缓冲帽111的顶面为圆形平面，周面为弧形斜面，顶面直径小于底面直径。缓冲凸台112自缓冲帽111的底面向外突出。本体113为圆柱体，其结合于缓冲凸台112的底面，其直径小于缓冲凸台112的直径。卡固部12包括卡固帽121和颈部122。本实施例中，卡固帽121呈倒立的伞状。颈部122结合于本体113的底面，卡固帽121的直径大于颈部122的直径。如图4所示，于缓冲帽111的顶面向下开设ー个盲孔114，本实施例中，盲孔114为圆柱形，其与车辆前舱盖缓冲块10同轴，且深度大致位于缓冲凸台112处，但不以此为限。如图5所示的车辆前舱盖缓冲块安装于汽车水箱支架上的组装示意图，汽车水箱支架中部开设ー个安装孔20，安装孔20的孔径小于卡固帽121的外径，且与颈部122的外径大致相同，颈部122的高度与安装孔20的钣金厚度大致相同。安装时，通过挤压卡固帽121使其进入安装孔20内，并使安装孔20的周缘包围颈部122，并夹持在本体113的底面与卡固帽121的顶面之间。从而使得车辆前舱盖缓冲块10下部的卡固部12能够卡固在安 装孔20内，上部的缓冲部11从水箱支架上露出。当关闭前舱盖吋，由缓冲部11接触前舱盖，减弱关闭前舱盖过程中的冲击力。由于缓冲部11上设有盲孔114，当前舱盖的下压カ度过大时，缓冲部11受カ后会使盲孔114周围的部分向中间挤压变形，盲孔114的形腔明显变小，更好的分散向下的冲力，从而有效的防止了因关闭前舱盖カ度过大可能存在的缓冲不足的问题。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种车辆前舱盖缓冲块，包括缓冲部和结合于该缓冲部下部的卡固部，其特征在于该缓冲部的顶面向下开设盲孔。
2.根据权利要求I所述的车辆前舱盖缓冲块，其特征在于该车辆前舱盖缓冲块为一体成型的橡胶材质结构。
3.根据权利要求I所述的车辆前舱盖缓冲块，其特征在于该盲孔为圆柱形，且该盲孔与该车辆前舱盖缓冲块同轴。
4.根据权利要求I所述的车辆前舱盖缓冲块，其特征在于该缓冲部自上至下依次包括缓冲帽、缓冲凸台及本体，该盲孔从该缓冲部的顶面向下延伸至该缓冲凸台的位置处。
专利摘要一种车辆前舱盖缓冲块，包括缓冲部和结合于该缓冲部下部的卡固部，该缓冲部的顶面向下开设盲孔。由于缓冲部上设有盲孔，当前舱盖的下压力度过大时，缓冲部受力后会使盲孔周围的部分向中间挤压变形，盲孔的形腔明显变小，更好的分散向下的冲力，提高缓冲效果，从而有效的防止了因关闭前舱盖力度过大可能存在的缓冲不足的问题。
文档编号F16F1/36GK202451675SQ201120491360
公开日2012年9月26日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者孙健强, 孙岩, 安鉴民, 张志亮, 谷伟兴 申请人:北汽福田汽车股份有限公司