专利名称：带有调节螺栓的轮缸总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有调节螺栓的轮缸总成。
背景技术：
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速·轴上。轮缸作为制动器上的一个重要部件，轮缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有的技术中易出现制动轮缸的密封性能不好，且两端设有防尘罩，导致漏油，卡壳现象。
实用新型内容本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种轮缸总成，解决了汽车制动系统中，活塞与轮缸工作腔的间隙不能调整，且活塞在轮缸的工作腔内位置不好控制，影响工作效率，同时活塞与缸体之间密封性不好而出现漏油等问题。本实用新型解决技术问题提供如下方案一种带有调节螺栓的轮缸总成，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔的右端封闭，左端开口，所述工作腔的左端滑动安装有调整活塞，所述调整活塞右端侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的进油口和放气口，其特征在于所述调整活塞的外端部设有调整孔，所述调整孔内安装有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，所述缸体的外表面上还连接有调整轮锁止片。所述进油口和放气口处分别盖有闷盖和放气帽。本实用新型的作用是将制定主缸传递的液压力，通过活塞转化为机械推力，同时调整活塞和两活塞之间的弹簧，不断地调整两活塞之间的间距，有效控制了两活塞之间保持最佳间距，且密封性能好。本实用新型的优点在与，活塞与轮缸工作腔内的间隙可调整，活塞在轮缸工作腔内的位置容易控制，在进油口的口部设有闷盖，保证了进油口不受灰尘的影响，同时活塞与轮缸的密封性好，而且具有成本低、使用寿命长等特点。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的横向截面结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种带有调节螺栓的轮缸总成，所述缸体I内具有工作腔2，所述工作腔2的右端封闭，左端开口，所述工作腔2的左端滑动安装有调整活塞3，所述调整活塞3右端侧壁上设有凹槽4，所述凹槽4内镶嵌有皮圈5，所述缸体I的侧壁上设有与工作腔2相联通的进油口 6和放气口 7，所述调整活塞3的外端部设有调整孔8，所述调整孔8内安装有调整螺钉9，所述调整活塞3的外端部具有法兰10，所述法兰10与缸体I的侧壁上分别设有防尘罩安装槽11，所述法兰10与缸体I之间的安装槽内安装有防尘罩12，所述缸体I 的外表面上还连接有调整轮锁止片13，所述进油口 6和放气口 7处分别盖有闷盖14和放气帽15。
权利要求1.一种带有调节螺栓的轮缸总成，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔的右端封闭，左端开口，所述工作腔的左端滑动安装有调整活塞，所述调整活塞右端侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的进油口和放气口，其特征在于所述调整活塞的外端部设有调整孔，所述调整孔内安装有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，所述缸体的外表面上还连接有调整轮锁止片。
2.根据权利要求I所述带有调节螺栓的轮缸总成，其特征在于所述进油口和放气口处分别盖有闷盖和放气帽。
专利摘要本实用新型公开了一种带有调节螺栓的轮缸总成，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔的右端封闭，左端开口，所述工作腔的左端滑动安装有调整活塞，所述调整活塞右端侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的进油口和放气口，其特征在于所述调整活塞的外端部设有调整孔，所述调整孔内安装有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，所述缸体的外表面上还连接有调整轮锁止片。本实用新型具有成本低、使用寿命长等特点。
文档编号F16D121/02GK202431801SQ20112050945
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者周建 申请人:芜湖博格汽车零部件有限公司