专利名称：汽车空调管路固定支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及汽车空调管路固定支架。
背景技术：
在家用及商务用小型轿车中，汽车空调通常与发动机一起布置于汽车前舱内；汽车空调管路在整车装配中，受汽车前舱内复杂的环境和空间约束；用于固定空调管路的固定结构通常为卡扣结构，空调管路直接卡在卡扣上；该种空调管路固定结构不仅功能单一，且该种固定结构通常抗震效果不佳，装配定位精度不高；在路况不好的情况下，空调管路容易受冲击震动进而导致损坏。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供抗震效果好，定位精度高，且能避免空调管路受冲击震动损坏的汽车空调管路固定支架。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为所述汽车空调管路固定支架，包括支架本体，在所述支架本体上设有用于安装管路且具减震作用的减震垫圈；所述减震垫圈为带有开ロ的套筒结构，在减震垫圈内壁上均匀分布有凹槽；所述减震垫圈套装于空调管路上，空调管路两端穿出该减震垫圈。所述减震垫圈为橡胶件，所述凹槽底端宽度大于凹槽开ロ宽度，凹槽呈齿轮轮齿结构。所述支架本体为弹性金属件，所述支架本体为U型结构，所述减震垫圈设于支架本体上U型结构开ロ端相对的一端上；所述支架本体上开ロ端相对的一端为与所述减震垫圏外表面适配的安装弧面，所述减震垫圈卡在该安装弧面上。在所述支架本体的U形开ロ端上设有固定结构，所述固定结构由橡胶套及定位销构成，在支架本体的U形开ロ端上均设有卡槽，在所述橡胶套外表面中部设有凹槽；所述橡胶圈的凹槽位置卡在所述支架本体的卡槽上，所述定位销压紧橡胶圏。所述卡槽为U型结构，且所述卡槽的U型开ロ端向卡槽中部收紧。在所述安装弧面中部设有通孔，该通孔从所述安装弧面的一端延伸至安装弧面的另一端。在支架本体ー侧外表面与所述安装弧面相接的位置设有另一弧面，当减震垫圈卡在支架本体的安装弧面后，设置该弧面的支架本体一侧可与支架本体另ー侧平行接触。所述汽车空调管路固定支架采用的技术方案，与现有技术相比，具有以下优点首先，所述汽车空调管路固定支架，采用开ロ套筒结构的减震垫圈固定空调管路，减震垫圈内壁均匀分布有凹槽，该减震垫圈一方面用于安装空调管路，另一方面，特定结构的减震垫圈，具有充分的缓冲空间，抗震效果极好，能够为空调管路提供保护，进而防止空调管路受冲击振动损坏；减震垫圈采用橡胶结构，利用橡胶件的天然特性，使空调管路具有更大的缓冲空间，使空调管路安装更具有柔韧性，抗震效果更好；[0014]其次，支架本体采用特定结构，如安装弧面结构，支架本体ー侧外表面的弧面结构；不仅使得空调管路安装方便，且定位精度高，能够方便控制空调管路，以减少空调管路的相对运动，进一步为空调管路提供保护；最后，固定结构采用卡扣锁紧的结构设计，不仅使空调管路与固定支架连接更稳定，同时采用橡胶套与钢套结构的定位销的连接方式，能更好起到减震降噪的效果。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本实用新型汽车空调管路固定支架与空调管路的安装示意图；图2为本实用新型汽车空调管路固定支架的结构示意图； 图3为图2汽车空调管路固定支架的减震垫圈的结构示意图；图4为图2汽车空调管路固定支架的支架本体的结构示意图；图5为图2汽车空调管路固定支架的固定结构的结构示意图；上述图中的标记均为I、支架本体，2、减震垫圏，3、橡胶套，4、定位销，5、空调管路，6、开ロ，7、凹槽，8、安装弧面,9、卡槽，10、通孔，11、弧面。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进ー步详细的说明。如图I至图5所示，所述汽车空调管路固定支架，包括支架本体1，在支架本体I上设有用于安装管路且兼具减震作用的减震垫圈2 ;减震垫圈2为带有开ロ 6的套筒结构，在减震垫圈2内壁上均匀分布有凹槽7 ;分布于减震垫圈2内壁上的凹槽7使得减震垫圈2具有很好的弾性，具有更大的缓冲空间，不仅方便装配空调管路，且具有很好的抗震效果；减震垫圈2套装于空调管路5上，空调管路5两端穿出该减震垫圈2。减震垫圈2为橡胶件，凹槽7底端宽度大于凹槽7开ロ 6宽度，凹槽7呈齿轮轮齿结构，这样减震垫圈2具有更好的弾性，能进ー步增加抗震效果。支架本体I为弹性金属件，支架本体I为U型结构，减震垫圈2设于支架本体I上U型结构开ロ 6端相対的一端上；支架本体I上开ロ端相対的一端为与所述减震垫圈2外表面适配的安装弧面8，减震垫圈2卡在该安装弧面8上；在支架本体I的U形开ロ端上设有固定结构，固定结构由橡胶套3及定位销4构成，在支架本体I的U形开ロ 6端上均设有卡槽9，在橡胶套3外表面中部设有凹槽7 ;橡胶圈的凹槽7位置卡在卡槽9上，定位销4压紧橡胶圈3，定位销4为钢套结构；卡槽9为U型结构，且卡槽9的U型开ロ端向卡槽9中部收紧，这样橡胶圈3卡装更牢固；在减震垫圈2卡在安装弧面8上后，该固定结构用于进ー步紧固减震垫圈2。为保证支架本体I本身的弹性，进ー步便于减震垫圈2的装配，在安装弧面8的中部设有通孔10，该通孔10从安装弧面8的一端延伸至安装弧面8的另一端；在支架本体Iー侧外表面与安装弧面8相接的位置设有另一弧面11，该弧面11弧度为当减震垫圈2卡在安装弧面8上后，设置该弧面11的支架本体I 一侧能与支架本体I另ー侧平行接触，这样固定结构连接更稳固，空调管路的定位精度更高。所述汽车空调管路固定支架，首先，减震垫圈2 —方面用于安装空调管路5，另ー方面，特定结构的减震垫圈2，具有充分的缓冲空间，抗震效果好，能够为空调管路提供有效的保护；减震垫圈2采用橡胶结构，利用橡胶件的天然特性，使空调管路5具有更大的缓冲空间，使空调管路5安装更具有柔韧性；其次，支架本体I采用特定结构，不仅安装方便，且定位精度闻，能够方便控制空调管路5，以减少空调管路5的相对运动；最后，固定结构米用卡扣锁紧的结构设计，不仅使空调管路5与固定支架连接更稳定，同时采用橡胶套3与钢套结构的定位销4的连接方式，能更好起到减震降噪的效果。上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.汽车空调管路固定支架，其特征在于包括支架本体(I)，在所述支架本体(I)上设有用于安装管路且具减震作用的减震垫圈(2);所述减震垫圈(2)为带有开ロ(6)的套筒结构，在减震垫圈(2)内壁上均匀分布有凹槽(7);所述减震垫圈(2)套装于空调管路(5)上，空调管路(5)两端穿出该减震垫圈(2)。
2.按照权利要求I所述的汽车空调管路固定支架，其特征在于所述凹槽(7)底端宽度大于凹槽(7)开ロ宽度，凹槽(7)呈齿轮轮齿结构。
3.按照权利要求I或2所述的汽车空调管路固定支架，其特征在于所述支架本体(I)为U型结构，所述减震垫圈(2)设于支架本体(I)上U型结构开ロ端相対的一端上；所述支架本体(I)上开ロ端相対的一端为与所述减震垫圈(2)外表面适配的安装弧面(8)，所述减震垫圈(2)卡在该安装弧面(8)上。
4.按照权利要求3所述的汽车空调管路固定支架，其特征在干在所述支架本体(I)的U形开ロ端上设有固定结构，所述固定结构由橡胶套(3)及定位销(4)构成，在支架本体(I)的U形开ロ端上均设有卡槽(9)，在所述橡胶套(3)外表面中部设有凹槽(7);所述橡胶圈的凹槽(7)位置卡在所述支架本体的卡槽(9)上，所述定位销(4)压紧橡胶圈(3)。
5.按照权利要求4所述的汽车空调管路固定支架，其特征在干所述卡槽(9)为U型结构，且所述卡槽(9)的U型开ロ端向卡槽(9)中部收紧。
6.按照权利要求5所述的汽车空调管路固定支架，其特征在干在所述安装弧面(8)中部设有通孔(10)，该通孔(10)从所述安装弧面(8)的一端延伸至安装弧面(8)的另ー端。
7.按照权利要求6所述的汽车空调管路固定支架，其特征在干在支架本体(I)ー侧外表面与所述安装弧面(8)相接的位置设有另一弧面(11)，当减震垫圈(2)卡在支架本体(I)的安装弧面(8)后，设置该弧面(11)的支架本体(I) 一侧可与支架本体(I)另ー侧平行接触。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调管路固定支架，包括支架本体，在所述支架本体上设有用于安装管路且具减震作用的减震垫圈；所述减震垫圈为带有开口的套筒结构，在减震垫圈内壁上均匀分布有凹槽；所述减震垫圈套装于空调管路上，空调管路两端穿出该减震垫圈。所述汽车空调管路固定支架，减震垫圈一方面用于安装空调管路，另一方面，特定结构的减震垫圈，具有充分的缓冲空间，抗震效果好；采用特定结构的支架本体，空调管路安装方便，且定位精度高，能够方便控制空调管路，以减少空调管路的相对运动。
文档编号F16L3/12GK202469247SQ20112053524
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者周红霞, 张洋, 张海燕, 方向华, 田小梅 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司