专利名称：耐油压轴承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承结构，特别是涉及一种耐油压的轴承结构。
背景技术：
应用于摩托车变速箱主副轴的轴承，由外部向密封圈施加润滑油，油压O. 6MPa,油温150°C，内圈转速6000转/分，设计要求轴承耐久200小时后密封圈不得漏油。现有技术中，轴承内圈和外圈设置有密封槽，密封槽内设置密封圈，若采用普通的单唇、双唇、三唇等密封结构，则均不能满足这种使用工况，高温高压油将把密封圈从密封槽中冲开。因此本领域技术人员致力于开发一种能够耐高温油压的轴承结构。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够耐高温油压的轴承结构。为实现上述目的，本实用新型提供了一种耐油压轴承结构，包括轴承内圈和外圈；所述内圈和外圈之间设置有密封圈；所述外圈上设置有用于固定密封圈的密封槽；所述内圈对应所述密封槽处为台阶结构；所述密封圈的唇口紧靠所述内圈的台阶面；所述密封圈的骨架的内径小于所述内圈的最大外径。为增加骨架的强度，从进一步提高密封性能，所述骨架的外侧设置有加强筋。为使密封圈耐高温耐磨损,所述密封圈为氟橡胶密封圈。本实用新型的有益效果是本实用新型在油压O. 6MPa，油温150°C，内圈转速6000转/分的工况下，仍能保持良好的密封性能，迫使润滑油通过主副轴中心内孔流到各个变速齿轮处并对它们进行润滑，改变齿轮箱过去仅仅通过曲轴旋转的飞溅润滑的单润滑形式，减少了摩擦，使变速齿轮箱润滑更加充分，提高了发动机的功率，提高了发动机的散热能力，提高了齿轮箱的使用寿命，并使齿轮箱结构更简单，工作更平稳。
图I是本实用新型一具体实施方式
的结构示意图。图2是图I中I处的局部放大图。图3是本实用新型一具体实施方式
的工作状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I和图2所示，一种耐油压轴承结构，包括轴承内圈I和外圈2，内圈I和外圈2之间设置有密封圈3，密封圈3的材料为氟橡胶，以使密封圈耐高温耐磨损；外圈2上设置有用于固定密封圈3的密封槽4。内圈2对应密封槽4处为台阶结构，密封圈3的唇口 31紧靠内圈的台阶面11，密封圈3的骨架32的内 径Rl小于内圈I的最大外径R2。骨架32的外侧设置有一体的加强筋33。本实施例中，外圈的密封槽4起固定密封圈3的作用。骨架32材料厚度和加强筋33是为了增加骨架的强度。工作时，骨架内孔处在油压作用下向内圈台阶面11靠近，紧紧地将橡胶压在内圈台阶面上，保证轴承工作时的密封性，如图3所示；密封圈唇口 31开始时与台阶面11是线接触，工作后经过磨损变成了面接触，唇口台阶处橡胶肉较多，橡胶磨损后可起补偿作用，以确保轴承在工作状态时的密封性。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.ー种耐油压轴承结构，包括轴承内圈(I)和外圈(2);所述内圈(I)和外圈(2)之间设置有密封圈(3);其特征是所述外圈(2)上设置有用于固定密封圈(3)的密封槽(4);所述内圈(2)对应所述密封槽(4)处为台阶结构；所述密封圈(3)的唇ロ(31)紧靠所述内圈的台阶面(11);所述密封圈(3)的骨架(32)的内径(Rl)小于所述内圈(I)的最大外径(R2)。
2.如权利要求I所述的耐油压轴承结构，其特征是所述骨架(32)的外侧设置有加强筋(33)。
3.如权利要求I或2所述的耐油压轴承结构，其特征是所述密封圈(3)为氟橡胶密封圏。
专利摘要本实用新型公开了一种耐油压轴承结构，包括轴承内圈和外圈；所述内圈和外圈之间设置有密封圈；所述密封圈橡胶耐高温耐磨损；所述外圈上设置有用于固定密封圈的密封槽；所述内圈对应所述密封槽处为台阶结构；所述密封圈的唇口紧靠所述内圈的台阶面；所述密封圈的骨架的内径小于所述内圈的最大外径。本实用新型具有良好的密封性能，迫使润滑油通过主副轴中心内孔流到各个变速齿轮处并对它们进行润滑，改变齿轮箱过去仅仅通过曲轴旋转的飞溅润滑的单润滑形式，减少了摩擦，使变速齿轮箱润滑更加充分，提高了发动机的功率，提高了发动机的散热能力，提高了齿轮箱的使用寿命，并使齿轮箱结构更简单，工作更平稳。
文档编号F16C33/78GK202371028SQ20112054474
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者甘琳丽 申请人:重庆长江轴承股份有限公司