专利名称：一种汽车离合器助力器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，是一种汽车离合器操纵机构，尤其是一种汽车离合器助力器总成。
背景技术：
汽车离合器助力器总成设置在液压操纵机构中，与气压制动系统及其它气动设备共用一套压缩空气源。当踩下离合器踏板时，通过气压助力，增加作用于分离叉臂的力，使 离合器分离力增大，从而减轻驾驶员踏板力。传统的汽车离合器助力器的盖板通过螺丝固定在助力缸主体上，盖板与助力缸主体间采用装O形圈密封。这种方法，一方面O形圈容易扭动变形，造成密封质量隐患，另外，采用螺丝固定，工作效率低，组装起来不方便。
实用新型内容本发明的目的在于克服上述的不足，提供一种汽车离合器助力器总成，其具有密封性能好、组装方便和生产效率高等优点。本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是一种汽车离合器助力器总成，包括盖板和助力缸主体，盖板与助力缸主体间设有密封圈，其特征是盖板沿边设置有垂直的若干固定瓣，固定瓣与盖板连接处设有卡槽，助力缸主体外沿卡入盖板的固定瓣卡槽内。这种盖板与助力缸主体间的组装方式非常简单，把盖板直接压在助力缸主体上，助力缸主体外沿卡入盖板的固定瓣卡槽内即可，减少了螺丝成本，生产效率大大提高。具体实施时，密封圈粘接在盖板的密封面上。通常采用橡胶材料直接硫化在盖板的密封面上，代替了传统的盖板上装配O形圈，这样密封圈粘接在盖板的密封面上，操作时，不会发生位移，保证了密封可靠性。本实用新型的有益效果是本实用新型盖板与助力缸主体间的组装方式非常简单，把盖板直接压在助力缸主体上，助力缸主体外沿卡入盖板的固定瓣卡槽内即可，减少了螺丝成本，生产效率大大提高，密封圈粘接在盖板的密封面上，操作时，不会发生位移，保证了密封可靠性。
以下结合附图
和实施例对实用新型进一步说明。图I是本实用新型实施例汽车离合器助力器总成的结构示意图。图2是本实用新型实施例的盖板与密封圈组合的结构示意图。图3是图2的A-A剖视图。图中I、盖板2、助力缸主体3、密封圈11、固定瓣12、卡槽。
具体实施方式
[0013]如图I、图2和图3，一种汽车离合器助力器总成，包括盖板I和助力缸主体2，盖板I与助力缸主体2间设有密封圈3，盖板I沿边设置有垂直的若干固定瓣11，固定瓣11与盖板2连接处设有卡槽12，助力缸主体2外沿卡入盖板I的固定瓣卡槽12内；密封圈3粘接在盖板I的密封面上，密封圈3为用橡胶材料直接硫化在盖板I的密封面上，操作时，不会发生位移，保证了密封可靠性。这种盖板I与助力缸主体2间的组装方式非常简单，把盖板I直接压在助力缸主体2上，助力缸主体2外沿卡入盖板I的固定瓣卡槽12内即可，减少了螺丝成本，生产效率大大提高。 最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型的公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车离合器助力器总成，包括盖板和助力缸主体，盖板与助力缸主体间设有密封圈，其特征是盖板沿边设置有垂直的若干固定瓣，固定瓣与盖板连接处设有卡槽，助力缸主体外沿卡入盖板的固定瓣卡槽内。
2.根据权利要求I所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征是密封圈粘接在盖板的密封面上。
专利摘要一种汽车离合器助力器总成，包括盖板和助力缸主体，盖板与助力缸主体间设有密封圈，盖板沿边设置有垂直的若干固定瓣，固定瓣与盖板连接处设有卡槽，助力缸主体外沿卡入盖板的固定瓣卡槽内；密封圈粘接在盖板的密封面上。本实用新型盖板与助力缸主体间的组装方式非常简单，把盖板直接压在助力缸主体上，助力缸主体外沿卡入盖板的固定瓣卡槽内即可，减少了螺丝成本，生产效率大大提高，密封圈粘接在盖板的密封面上，操作时，不会发生位移，保证了密封可靠性。
文档编号F16D48/04GK202381589SQ20112054568
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者刘青 申请人:浙江迪澳汽车配件有限公司