专利名称：将材料固定在构件上的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种将材料(如泡沫或无纺材料)固定在构件上的装置。
背景技术：
这种装置例如可以被用于汽车构造中，用于将材料、尤其是在声学方面起作用的材料在机动车内部空间中固定在支承构件上。通常，这样的材料被粘接在机动车的车身衬里或者还有白车身上，例如使用了自粘膜。但是，该方法的前提是在支承构件上有足够大的表面，用来获得通告足够大的粘接面积实现的良好粘附。通常，这样材料的固定借助辅助手段如焊销(在白车身)或塑料罩(在车身衬里) 上实现。但是，这是需要使用工具的复杂方法。此外，大多数情况下为此还需要使用用于轴向固定材料的辅助机构，例如卡盘。US5, 095，592也公开ー种将材料固定在构件上的装置。该装置具有主体，该主体基本上平行于材料表面地进入该材料中。为了将该材料可靠保持在该装置上，这样地构成该主体的附加造型，使得它在其它位置处伸入该材料中。该装置通过ー个基本为S形的固定件固定在平行于该材料表面取向的固定支承结构上。这种固定装置的缺点是，为了固定在该支承结构上，它必须具有ー个在固定状态下平行于该材料延伸的表面，并且该材料在多个位置上钻设有孔。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供ー种上述类型的装置，其适用于将材料可靠固定在具有突伸部的构件上，像例如固定在边缘或者肋状件上，该装置克服了现有技术的缺点并且同时制造成本低廉且操作简单。根据本发明，ー种将材料(例如泡沫或无纺材料)固定在具有突伸部的构件上的装置具有夹持部，该夹持部可插装在该突伸部上，从而使该夹持部从两侧夹紧地包围该突伸部；芯杆部,该芯杆部被构造成穿过该材料的表面进入该材料中。在芯杆部和突伸部之间的角度优选介于-45度到+45度之间的范围，优选为0度。这样ー来，待固定的材料可以非常好地在该芯杆部上固定为使待固定材料被穿透的表面垂直于该突伸部。在ー个优选实施方式中，该夹持部从两侧直接抵靠该突伸部。这样ー来，可以获得该夹持部在突伸部上的良好固定。优选该芯杆部具有为阻止该材料脱离该芯杆部而设立的机构。这样，保证了该材料非常可靠地保持在该装置上。根据ー个实施方式，该芯杆部具有至少ー个倒钩，该倒钩的取向阻止了该材料脱离该芯杆部。例如，该芯杆部可以具有例如沿不同方向从芯杆伸出的多个倒钩。根据本发明的一个实施方式，该芯杆部以形状稳固的方式构成。通过刚性的芯杆部，使芯杆部穿入该材料变得简单并且使该材料被稳固地固定。优选该芯杆部在至少ー维上至少部分朝向与该夹持部相对置的一端缩成尖头地构成。由此ー来，可以用较小的力使芯杆部穿入该材料。根据本发明的另ー个实施方式，该夹持部具有设立用于阻止该夹持部脱离该突伸部的机构。这样，实现了该装置在该突伸部上的稳固固定。在ー个优选实施方式中，该夹持部具有夹爪，用于阻止该夹持部脱离该突伸部。根据另ー个实施方式，如此构成该装置，该装置在外部冲击力作用时能部分变形，优选在夹持部区域内和/或在夹持部和芯杆部之间的过渡区域内，用于阻止该构件或该突伸部因该冲击力作用而损坏。通过引开所作用的カ以使本发明装置变形，或许不像本发明装置那样能成本低廉地替换的构件的变形或者损坏的危险得以降低。根据本发明的装置优选可以被用于在车辆内的至少ー个边缘和/或肋状件上固定材料，尤其是声学上起作用的材料(例如泡沫或无纺材料)。利用本发明装置的固定例如可以被用在机动车内部空间或发动机舱内。此外，可以例如在底板或者车轮罩的范围内固定底板衬里或轮罩衬里。
以下将參照附图来举例描述本发明。图I是本发明装置连同处于固定状态的材料的侧视图。图2是从前方示出根据图I的本发明装置的前视图。图3是本发明装置的另ー个实施例的侧视图。
具体实施例方式在图1-3中示出了本发明的装置。该装置包括夹持部I和芯杆部2。上述的装置在所示的实施例中是一体构成的，但是也可以由多个部分构成，例如以芯杆件和夹持件的组合件形式构成。该装置可以由不同的材料制成，例如由金属或者塑料制成。夹持部I用于将该装置固定在一个构件的突伸部3上。为此，如图I所示，该夹持部在侧视图中具有弯曲多次的形状，用于形成接触面4和4'，这些接触面从突伸部3的两侧包围突伸部。适合夹持突伸部的形状当然不一定必须通过在夹持部制造时的实际弯曲来产生。也可以例如按照塑料注塑方法中制造出适当的形状。在所示的实施例中，两个接触面之一 4具有夹爪5。夹爪5是接触面4的造型件，其摩擦接合地压在突伸部3上。此时这样地选择该造型件的方向，使得夹爪5作用于突伸部3的压カ在将夹持部I拔出突伸部3时增加。由此防止了该装置从突伸部3上滑脱。在不带夹爪5的实施例中，优选这样地形成至少其中ー个接触面4、4'，使得该接触面本身对突伸部3施加足够大的压力，以阻止该装置从突伸部3上滑脱。夹持部I的宽度，也即两个接触面4和4'之间的距离，可被设计为不同大小，以便 保证良好地保持在不同粗细的突伸部3上。另外，夹持部I的高度可被设计为不同大小，用于在不同高度的突伸部上提供最佳的保持。芯杆部2在图I的实施例中基本上平行于夹持部I延伸，作为其延长部分，并且平行于突伸部3延伸。如图3所示，该芯杆部可以相对于该突伸部也形成ー个角度a。不仅在芯杆部和夹持部之间平行取向的情况下，也在两者间非平行取向的情况下，该芯杆部可以相对于该夹持部错移，也即带有相对于夹持部的突出部。芯杆部2此时设计得比夹持部I更细，如图2所示，以便能更容易进入材料6中。该芯杆部也可以朝向其远离夹持部I的一端缩窄，就是说至少部分缩成尖头。所示的芯杆部的横截面为平的矩形。其它横截面形状像例如圆形、三角形、正方形等也是可行的。该芯杆部此时可以空心构成，就是说像管那样，或者也可以是实心的。芯杆部2具有倒钩7。该倒钩这样地成型，使得它阻止材料6移动离开芯杆部2。倒钩的位置和准确造型可以针对不同的材料6来不同地设计。在其它实施方式中，该芯杆部也可以具有多个倒钩，它们例如在不同的方向上延伸。材料6在图I中在固定状态下被芯杆部2这样地穿过，使得倒钩7位于材料6内。也可以如此实现固定，倒钩7完全穿过材料6，从而倒钩7位于材料6的与该夹持部I相对 置的ー侧，即来到材料6外。芯杆部2的长度可以设计得具有不同长短，用于例如分别为不同厚度的材料6提供最佳保持效果。附图标记列表ト夹持部；2-芯杆部；3-突伸部；4，4'-接触面；5-夹爪；6-材料；7-倒钩；a -突伸部和芯杆部之间的角度。
权利要求
1.ー种将材料、例如泡沫材料或无纺材料固定在构件上的装置，其中该构件具有突伸部并且该装置具有 -夹持部，该夹持部可插装在所述突伸部上，从而该夹持部从两侧夹紧地包围该突伸部， -芯杆部,该芯杆部被构造成穿过该材料的表面进入该材料中。
2.根据权利要求I的装置，其特征在于，在该芯杆部和该突伸部之间的角度在介于-45度至+45度的范围内，优选为O度。
3.根据权利要求I或2的装置，其特征在于，该夹持部从两侧直接抵靠在该突伸部上。
4.根据前述权利要求之一的装置，其特征在干，该芯杆部具有为阻止该材料脱离该芯杆部而设立的机构。
5.根据权利要求4的装置，其特征在干，该芯杆部具有至少ー个倒钩，该倒钩的取向允许它阻止该材料脱离该芯杆部。
6.根据前述权利要求之一的装置，其特征在于，该芯杆部以形状稳定的形式构成。
7.根据前述权利要求之一的装置，其特征在干，该芯杆部构造为在至少ー维上至少部分向与该夹持部相对置的一端缩成尖头。
8.根据前述权利要求之一的装置，其特征在于，该夹持部具有设立用于阻止该夹持部脱离该突伸部的机构。
9.根据权利要求8的装置，其特征在于，该夹持部具有夹爪，用于阻止该夹持部脱离该关伸部。
10.根据前述权利要求之一的装置，其特征在干，这样地设计该装置，使得该装置可在外部冲击力作用下局部发生变形，优选在该夹持部的区域内和/或在该夹持部和该芯杆部之间的过渡区域内发生变形，从而阻止所述构件或突伸部由于冲击力作用而受损。
11.ー种将根据前述权利要求之一的装置用于将材料、尤其是声学上起作用的材料、例如泡沫材料或者无纺材料固定到机动车内的至少ー个边缘和/或肋状件上的用途。
全文摘要
本发明涉及一种将材料(例如泡沫或无纺材料)固定在构件上的装置，其中，该构件具有突伸部，并且该装置具有夹持部，该夹持部可插装在所述突伸部上，从而使该夹持部从两侧夹紧地包围所述突伸部；芯杆部，该芯杆部被构造成穿过所述材料的表面进入所述材料中。
文档编号F16B2/24GK102650308SQ20121014617
公开日2012年8月29日 申请日期2012年2月17日 优先权日2011年2月17日
发明者J·贾尼 申请人:马格纳斯泰尔汽车技术两合公司