专利名称：分动箱减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型分动箱减速器，属于减速器技术领域，具体涉及一种挖掘机用分流式齿轮箱。
背景技术：
挖掘机上的润滑油泵需要提供动力，这就需要在挖掘机上配置减速器。现在的挖掘机上的两个润滑油泵一般都需要单独提供动力，这就需要配置两套的减速器与电动机，占用空间大，且维护不方便。
实用新型内容本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种体积小，维护方便的分动箱减速器。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是分动箱减速器，包括箱体、第一轴、第二轴、第三轴、一级圆柱齿轮、第一二级圆柱齿轮和第二二级圆柱齿轮，第一轴安装在箱体内部的中间位置，第二轴和第三轴分别位于第一轴的两侧，第一轴的一端由箱体的一个侧面伸出，第二轴和第三轴的一端由箱体的另一个侧面伸出，第一轴上安装有一级圆柱齿轮，第二轴上安装有第一二级圆柱齿轮，第三轴上安装有第二二级圆柱齿轮，第一二级圆柱齿轮和第二二级圆柱齿轮均与一级圆柱齿轮啮合。本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是在箱体内安装两个二级齿轮与一级齿轮啮合，使一个动力源由一级齿轮传送给两个二级齿轮，实现分动力，不仅方便维护，还节省了空间。
以下结合附图
对本实用新型分动箱减速器作进一步说明。图I为本实用新型分动箱减速器的结构示意图。图2为本实用新型分动箱减速器的箱体的主视图。图中I为箱体，2为第一轴,3为第二轴,4为第三轴,5为一级圆柱齿轮,6为第一二级圆柱齿轮，7为第二二级圆柱齿轮。
具体实施方式
如图I、图2所示的分动箱减速器，包括箱体I、第一轴2、第二轴3、第三轴4、一级圆柱齿轮5、第一二级圆柱齿轮6和第二二级圆柱齿轮7，第一轴2安装在箱体I内部的中间位置，第二轴3和第三轴4分别位于第一轴2的两侧，第一轴2的一端由箱体I的一个侧面伸出，第二轴3和第三轴4的一端由箱体I的另一个侧面伸出，第一轴2上安装有一级圆柱齿轮5，第二轴3上安装有第一二级圆柱齿轮6，第三轴4上安装有第二二级圆柱齿轮7，第一二级圆柱齿轮6和第二二级圆柱齿轮7均与一级圆柱齿轮5啮合。[0011]本实用新型使用时，先将本实用新型固定在挖掘机上，将本实用新型的第二轴3和第三轴4伸出箱体I的一端分别与挖掘机上的两个润滑油泵连接，再将第一轴2伸出箱体I的一端与动力源连接。在挖掘机开始工作时，动力源启动，带动第一轴2开始转动，因为第一轴2上的一级圆柱齿轮5与第二轴3上的第一二级圆柱齿轮6和第三轴4上的第二二级圆柱齿轮7相啮合,所以就依靠齿轮传动将动力传送到了第二轴3和第三轴4上,进而连接在第二轴3和第三轴4上的两个润滑油泵都得到了动力，这样就实现 了一个动力源同时供给两个不同的润滑油泵，既方便维护又节省了空间。
权利要求1.分动箱减速器，包括箱体(I)、第一轴(2)、第二轴(3)、第三轴(4)、一级圆柱齿轮(5)、第一二级圆柱齿轮(6)和第二二级圆柱齿轮(7)，其特征在于第一轴(2)安装在箱体(I)内部的中间位置，第二轴(3)和第三轴(4)分别位于第一轴(2)的两侧，第一轴(2)的一端由箱体(I)的一个侧面伸出，第二轴(3)和第三轴(4)的一端由箱体(I)的另一个侧面伸出，第一轴(2)上安装有一级圆柱齿轮(5)，第二轴(3)上安装有第一二级圆柱齿轮(6)，第三轴(4)上安装有第二二级圆柱齿轮(7)，第一二级圆柱齿轮(6)和第二二级圆柱齿轮(7)均与一级圆柱齿轮(5)啮合。
专利摘要本实用新型分动箱减速器，属于减速器技术领域，具体涉及一种挖掘机用分流式齿轮箱，所要解决的技术问题是提供一种体积小，维护方便的分动箱减速器，采用的技术方案是分动箱减速器，包括箱体、第一轴、第二轴、第三轴、一级圆柱齿轮、第一二级圆柱齿轮和第二二级圆柱齿轮，第一轴安装在箱体内部的中间位置，第二轴和第三轴分别位于第一轴的两侧，第一轴的一端由箱体的一个侧面伸出，第二轴和第三轴的一端由箱体的另一个侧面伸出，第一轴上安装有一级圆柱齿轮，第二轴上安装有第一二级圆柱齿轮，第三轴上安装有第二二级圆柱齿轮，第一二级圆柱齿轮和第二二级圆柱齿轮均与一级圆柱齿轮啮合，本实用新型主要用于挖掘机的齿轮箱。
文档编号F16H1/22GK202493640SQ201220014779
公开日2012年10月17日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者李志忠 申请人:山西维达机械制造有限公司