专利名称：矿车用液力减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液力减速器，用于矿车上，属于机械领域。
背景技术：
重载车辆中采用的摩擦制动器在高速工况时，制动效能不稳定，散热差，特别是在长时间连续制动时，摩擦副容易出现热衰退，导致制动能力下降甚至失效。
发明内容为解决高速重载车辆有效制动问题，采用以摩擦制动为主液力减速器制动为辅的新型制动方式。液力减速器可有效的控制行车速度，保证行车安全，减少轴瓦磨损，提高车 辆平均运行速度。本实用新型的技术解决方案矿车用液力减速器，包括动轮2、静轮3、壳体、快速充液装置6、驱动轴I及散热器5，所述动轮2和静轮3设置在壳体内，所述动轮、静轮和壳体共同组成工作腔，所述驱动轴驱动动轮2旋转，所述工作腔上设置有进油口和出油口，所述快速充液装置6通过进油管7与进油口连接，所述出油口通过出油管、散热器与快速充液装置连接。本实用新型所具有的优点I、本实用新型液力减速器工作时，油经油路压进工作腔内，动轮带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向静轮。静轮叶片对油液产生反作用，油液流出静轮再转回来冲击动轮，这样就形成对动轮的阻力矩，阻碍动轮的转动，从而实现对车辆的减速作用。2、液力减速器通过电控系统控制，由电磁阀实现开关和分级制动，驾驶员操纵按钮便可控制液力减速器的充液量，按需要施加不同的制动力矩来限制下行速度或减速制动，从而确保车辆在山区道路的安全行驶，并在刹车过程中平稳减速。
图I为本实用新型液力减速器系统组成框图；图2为本实用新型液力减速器液压原理图；其中附图标记为1-驱动轴，2-动轮，3-静轮，4-出油管，5-散热器，6-快速充液装置，7-进油管。
具体实施方式
如图I所示,矿车用液力减速器包括动轮2、静轮3、壳体、快速充液装置6、驱动轴I及散热器5，动轮2和静轮3设置在壳体内，动轮、静轮和壳体共同组成工作腔，驱动轴驱动动轮2旋转，工作腔上设置有进油口和出油口，快速充液装置6通过进油管7与进油口连接，出油口通过出油管、散热器与快速充液装置连接。[0013]如图2所示，液力减速器工作时，油经油路压进工作腔内，动轮带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向静轮。静轮叶片对油液产生反作用，油液流出静轮再转回来冲击动轮，这样就形成对动轮的阻力矩，阻碍动轮的转动，从而实现对车辆的减速作用。工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过散热器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。 液力减速器通过电控系统控制，由电磁阀实现开关和分级制动，驾驶员操纵按钮便可控制液力减速器的充液量，按需要施加不同的制动力矩来限制下行速度或减速制动，从而确保车辆在山区道路的安全行驶，并在刹车过程中平稳减速。
权利要求1.矿车用液力減速器，其特征在于包括动轮(2)、静轮(3)、壳体、快速充液装置(6)、驱动轴(I)及散热器(5)，所述动轮(2)和静轮(3)设置在壳体内，所述动轮、静轮和壳体共同组成工作腔，所述驱动轴驱动动轮(2)旋转，所述工作腔上设置有进油口和出油ロ，所述快速充液装置(6)通过进油管(7)与进油ロ连接，所述出油ロ通过出油管(4)、散热器(5)与快速充液装置(6)连接。
专利摘要本实用新型涉及矿车用液力减速器，包括动轮、静轮、壳体、快速充液装置、驱动轴及散热器，动轮和静轮设置在壳体内，动轮、静轮和壳体共同组成工作腔，驱动轴驱动动轮旋转，工作腔上设置有进油口和出油口，快速充液装置通过进油管与进油口连接，出油口通过出油管散热器与快速充液装置连接。本实用新型解决了高速重载车辆有效制动问题，采用以摩擦制动为主液力减速器制动为辅的新型制动方式。液力减速器可有效的控制行车速度，保证行车安全，减少轴瓦磨损，提高车辆平均运行速度。
文档编号F16D57/02GK202451665SQ20122007676
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月3日 优先权日2012年3月3日
发明者李静, 王宇飞, 索小强, 黄显臣, 黄龙 申请人:陕西航天动力高科技股份有限公司