专利名称：一种汽车离合器助力器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种离合器助力器。
背景技术：
目前，国内重型汽车、大客车及工程机械的离合器操纵系统中所使用的离合器助力器，虽然已经解决了踩离合器踏板沉重的问题(气助力)，但该类离合器助力器在使用中还存在一些缺陷。如换挡助力和离合器分离助力分开控制，不能确保分离和换挡同步进行，分离后也不能确保换挡时取气助力等，给使用者带来了很大的不便
实用新型内容
本实用新型的目的就是解决现有的离合器助力器在结构上存在上述问题，采用离合器助力器总成和换挡阀总成一体设计，使换挡能在离合器分离后进行，保证了换挡的平稳和同步，提高舒适性。本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是—种汽车离合器助力器总成,包括气缸总成和阀体总成，气缸总成包括气缸、活塞、活塞杆和气腔，所述阀体总成包括阀体和油腔，其特征是阀体总成上设有换挡阀总成。具体实施时，上述换挡阀总成包括了换挡阀体、拉杆、塑料导向套、进气阀门总成、移动阀门总成和锁紧弹簧，所述拉杆穿过气缸连接在气缸活塞上，所述锁紧弹簧套设于所述拉杆位于所述移动阀门总成位置上。气缸活塞移动，带动拉杆移动，利用锁紧弹簧的包紧力，拉杆带动移动阀门的开和关，当移动阀门碰到台阶时，带动锁紧弹簧一起自行滑动而得到定程自复位控制。拉杆带动移动阀门，控制换挡阀的进排气，起到助力定程换挡取气助力作用。本实用新型的有益效果是本实用新型通过换挡阀设置在离合器助力器上，使换挡能在离合器分离后进行，保证了换挡的平稳和同步，保护了同步器。
以下结合附图
和实施例对实用新型进一步说明。图I是本实用新型实施例的结构示意图。图2是本实用新型实施例图I的I处放大示意图。图3是本实用新型实施例图I的II处放大示意图。图中1、拉杆2、塑料导向套3、密封Y形圈4、压缩弹簧5、进气阀门6、换挡阀体7、移动阀门总成 8、换挡阀堵塞9、O型密封圈10、方形密封块11、密封套12、垫片 13、O型圈14、锁紧弹簧15、铜套16、内六角定位块17、阀体18、气缸19、活塞20、气腔21、油腔 22、活塞杆。
具体实施方式
[0013]图I、图2和图3中，一种汽车离合器助力器总成，包括气缸总成和阀体总成，气缸总成和阀体总成间用螺栓相连，气缸总成包括气缸18、活塞19、活塞杆22和气腔20，阀体总成包括阀体17和油腔21，阀体总成上设有换挡阀总成。换挡阀总成包括了换挡阀体6、拉杆I、塑料导向套2、进气阀门5、移动阀门总成7和锁紧弹簧14，拉杆I穿过气缸18连接在气缸活塞19上，拉杆I和气缸18连接处设有O型密封圈9、方形密封块10、密封套11等密封件，拉杆I和换挡阀体6的腔体间设有塑料导向套2、密封Y形圈3、压缩弹簧4等，移动阀门总成7包括垫片12、0型圈13、铜套15、内六角定位块16等，锁紧弹簧14套设于拉杆I位于所述移动阀门总成7内部。气缸活塞19移动，带动拉杆I移动，利用锁紧弹簧14的包紧力，拉杆I带动移动阀门总成7的开和关，当移动阀门碰到台阶时，带动锁紧弹簧14 一起自行滑动而得到定程自复位控制。拉杆I带动移动阀门，控制换挡阀的进排气，起到助力定程换挡取气助力作用。上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车离合器助力器总成，包括气缸总成和阀体总成，气缸总成包括气缸、活塞、活塞杆和气腔，所述阀体总成包括阀体和油腔，其特征是阀体总成上设有换挡阀总成。
2.根据权利要求I所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征是上述换挡阀总成包括了换挡阀体、拉杆、塑料导向套、进气阀门总成、移动阀门总成和锁紧弹簧，所述拉杆穿过气缸连接在气缸活塞上，所述锁紧弹簧套设于所述拉杆位于所述移动阀门总成位置上。
专利摘要一种汽车离合器助力器总成，包括气缸总成和阀体总成，气缸总成包括气缸、活塞、活塞杆和气腔，阀体总成包括阀体和油腔，阀体总成上设有换挡阀总成；换挡阀总成包括了换挡阀体、拉杆、塑料导向套、进气阀门总成、移动阀门总成和锁紧弹簧，所述拉杆穿过气缸连接在气缸活塞上，所述锁紧弹簧套设于所述拉杆位于所述移动阀门总成位置上。本实用新型通过换挡阀设置在离合器助力器上，使换挡能在离合器分离后进行，保证了换挡的平稳和同步，保护了同步器。
文档编号F16D25/08GK202579715SQ201220208278
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者刘青, 毛正生 申请人:浙江迪澳汽车配件有限公司