专利名称：水陆两栖车的齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水陆两栖车，特别涉及一种水陆两栖车的转向齿轮箱。
背景技术：
水陆两栖车，既可以在陆地上行驶，也可以在水上行驶，但是在陆地行驶的时候，转向很不方便。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供一种水陆两栖车的齿轮箱。为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是··水陆两栖车的齿轮箱，包括箱体，箱体内左右两边设有对称的大齿轮，且大齿轮与箱体外的传动轴传动连接，大齿轮与传动齿轮啮合连接，传动齿轮的靠近箱体侧边的一侧紧贴设有与传动齿轮同轴的刹车片，传动齿轮的另一侧贴合有拨叉，拨叉套在传动齿轮的轴上，且拨叉与轴上设有复位弹簧，两拨叉的中间设有中央齿轮，中央齿轮也与拨叉同轴，中央齿轮与伞状齿轮传动连接，两拨叉上顶端分别套有与拨叉垂直的连杆，两连杆的另一端分别通过拉绳与方向盘的两侧边相连。本实用新型的有益效果转向方便，操作简单，加工方便。
图I、本实用新型未装连杆的齿轮箱结构图；图2、本实用新型安装连杆后的齿轮箱结构图。
具体实施方式
请参见附图说明其实施过程水陆两栖车的齿轮箱，包括箱体，箱体内左右两边设有对称的大齿轮4，且大齿轮4与箱体外的传动轴传动连接，大齿轮4与传动齿轮啮合连接，传动齿轮的靠近箱体侧边的一侧紧贴设有与传动齿轮同轴的刹车片3，传动齿轮的另一侧贴合有拨叉2，拨叉2套在传动齿轮的轴上，且拨叉2与轴上设有复位弹簧，两拨叉2的中间设有中央齿轮，中央齿轮也与拨叉2同轴，中央齿轮与伞状齿轮I传动连接，两拨叉2上顶端分别套有与拨叉2垂直的连杆7，两连杆7的另一端分别通过拉绳与方向盘的两侧边相连。如果向左转向的时候，只需向左旋转方向盘，方向盘带动拉线拉动左拨叉2，使左拨叉2向左靠拢左边的传动齿轮，压迫左边的传动齿轮使左边的刹车片3压紧，这样左边的齿轮就不能传动，也就是左边的轮子不转，右边的轮子可以转，这样就实现了左转向的目的。松开后，由于拨叉2上有复位弹簧，在复位弹簧的作用下，拨叉就回弹到初始状态。同理，右转向，只需要向右转动方向盘，也就实现了，向右转向的目的。本实用新型的有益效果转向方便，操作简单，加工方便。
权利要求1.水陆两栖车的齿轮箱，包括箱体，其特征在于，箱体内左右两边设有对称的大齿轮(4)，且大齿轮(4)与箱体外的传动轴传动连接，大齿轮(4)与传动齿轮啮合连接，传动齿轮的靠近箱体侧边的一侧紧贴设有与传动齿轮同轴的刹车片(3)，传动齿轮的另一侧贴合有拨叉(2) ，拨叉(2)套在传动齿轮的轴上，且拨叉(2)与轴上设有复位弹簧，两拨叉(2)的中间设有中央齿轮，中央齿轮也与拨叉(2)同轴，中央齿轮与伞状齿轮(I)传动连接，两拨叉(2)上顶端分别套有与拨叉(2)垂直的连杆(7)，两连杆(7)的另一端分别通过拉绳与方向盘的两侧边相连。
专利摘要本实用新型公开了水陆两栖车的齿轮箱，包括箱体，箱体内左右两边设有对称的大齿轮，且大齿轮与箱体外的传动轴传动连接，大齿轮与传动齿轮啮合连接，传动齿轮的靠近箱体侧边的一侧紧贴设有与传动齿轮同轴的刹车片，传动齿轮的另一侧贴合有拨叉，拨叉套在传动齿轮的轴上，且拨叉与轴上设有复位弹簧，两拨叉的中间设有中央齿轮，中央齿轮也与拨叉同轴，中央齿轮与伞状齿轮传动连接，两拨叉上顶端分别套有与拨叉垂直的连杆，两连杆的另一端分别通过拉绳与方向盘的两侧边相连。本实用新型的有益效果转向方便，操作简单，加工方便。
文档编号F16H57/023GK202707951SQ201220223370
公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者傅江标 申请人:上虞市波耐摩托艇制造有限公司