专利名称：带有导流板的汽车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种带有导流板的汽车减震器。
背景技术：
目前，现有的汽车减震器，包括有储油缸筒、工作缸筒，工作缸筒内设有活塞阀、底阀、活塞杆，活塞阀设置在活塞杆上，底阀设置在工作缸筒底部，工作缸筒上端还设有导向器、油封，导向器套设在活塞杆上，油封设置在导向器上，其中，导向器上设有导油孔，导油孔两端分别与工作缸筒、储油缸筒连通，导流孔向下倾斜设置，这种结构的汽车减震器，油液从导流孔流向储油缸筒时，阻力大，不顺畅，进而造成减震器减震效果不好
实用新型内容
本实用新型的目的为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种带有导流板的汽车减震器，能有效的保证储油缸筒和工作缸筒之间的油液的流通顺畅，进而保证减
震器工作稳定。本实用新型的技术方案一种带有导流板的汽车减震器，包括有储油缸筒、工作缸筒，工作缸筒内设有活塞阀、底阀、活塞杆，活塞阀套设在活塞杆端部，底阀设置在工作缸筒底部，工作缸筒上端还设有导向器、油封，导向器套设在活塞杆上，油封设置在导向器上，所述的油封与导向器之间设有导油通道，其特征在于所述的导油通道包括有流入通道、流出通道以及缓冲腔，所述的缓冲腔内壁设有导流板。采用上述技术方案，通过设置的导流板，油液从流入通道进入后，冲击在导流板上，导流板承受油液冲击，导流板将油液引入缓冲腔内，再由流出通道流向储油缸筒，经导流板引流后的油液流通顺畅，进而保证减震器工作稳定。本实用新型的进一步设置所述的导流板上设有引流面，所述的引流面垂直于流入通道方向设置。采用上述技术方案的导流板引流效果佳。本实用新型的进一步设置所述的导向器与活塞杆之间害设有导套。上述技术方案中，导向套可以保证活塞杆沿轴向运动。
图I为本实用新型具体实施例的结构示意图；图2为图I中I部分局部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种带有导流板的汽车减震器，包括有储油缸筒I、工作缸筒2，工作缸筒2内设有活塞阀3、底阀4、活塞杆5，活塞阀3设置在活塞杆5上，底阀4设置在工作缸筒2底部,工作缸筒2上端还设有导向器6、油封7,导向器6套设在活塞杆5上,油封7设置在导向器6上，所述的油封7与导向器6之间设有导油通道8，所述的导油通道8包括有流入通道81、流出通道82以及缓冲腔83，流入通道81 —端与工作缸筒2导通，另一端与缓冲腔83导通，流出通道82 —端与缓冲腔83导通，另一端与储油缸筒I导通，所述的缓 冲腔83内壁上对应流入通道81位置设有导流板831，所述的导流板831位于流入通道81一侧的端面为引流面8311，所述的引流面8311垂直于流入通道81方向设置。如图2所不,本实施例中的导向器6与活塞杆5之间设有导套9。
权利要求1.一种带有导流板的汽车减震器，包括有储油缸筒、工作缸筒，工作缸筒内设有活塞阀、底阀、活塞杆，活塞阀套设在活塞杆端部，底阀设置在工作缸筒底部，工作缸筒上端还设有导向器、油封，导向器套设在活塞杆上，油封设置在导向器上，所述的油封与导向器之间设有导油通道，其特征在于所述的导油通道包括有流入通道、流出通道以及缓冲腔，所述的缓冲腔内壁设有导流板。
2.根据权利要求I所述的带有导流板的汽车减震器，其特征在于所述的导流板上设有引流面，所述的引流面垂直于流入通道方向设置。
3.根据权利要求I或2所述的带有导流板的汽车减震器，其特征在于所述的导向器与活塞杆之间还设有导套。
专利摘要本实用新型涉及一种带有导流板的汽车减震器，包括有储油缸筒、工作缸筒，工作缸筒内设有活塞阀、底阀、活塞杆，活塞阀设置在活塞杆上，底阀设置在工作缸筒底部，工作缸筒上端还设有导向器、油封，导向器套设在活塞杆上，油封设置在导向器上，油封与导向器之间设有导油通道，导油通道包括有流入通道、流出通道以及缓冲腔，流入通道一端与工作缸筒导通，另一端与缓冲腔导通，流出通道一端与缓冲腔导通，另一端与储油缸筒导通，所述的缓冲腔内壁上对应流入通道位置设有导流板。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种带有导流板的汽车减震器，能避免油液流向储油缸筒时出现泡沫化现象，进而保证减震器工作稳定。
文档编号F16F9/34GK202612467SQ201220268448
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者陈万里, 范海峰, 郑光辉, 李才明, 张良成, 陈万成 申请人:浙江亚之星汽车部件有限公司