专利名称：一种载货汽车发动机用飞轮壳的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种载货汽车发动机用飞轮壳。
背景技术：
汽车的承载系统和动力传动系统的工作情况很复杂，特别是大吨位载货汽车，在满载、驱动、紧急制动等工况下整个系统要承受很大的载荷。飞轮壳作为一种重要的汽车零部件，安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。因此汽车产品对飞轮壳结构强度有很高的要求。并且现在汽车上都安装有电控系统，随之应用各类高精度传感器也随之应用。采集发动机转速的曲轴转速传感器大都装配在飞轮壳上，飞轮在飞轮壳内运动时温度急剧上升，与其他部件摩擦易产生金属粉末，由于传感器头部带有磁性，金属粉末易吸附到传感器上，使发动机运行不稳，影响整个汽车产品的使用，因此飞轮壳的散热系统也是至关重要的。
发明内容发明目的为了解决上述现有技术中的技术问题，提供一种载货汽车发动机用飞轮壳。采用的技术方案一种载货汽车发动机用飞轮壳，包括飞轮壳体1，所述飞轮壳体I进一步包括加强筋2，弧形加强筋3，直线形加强筋4，散热窗5 ;上述三种加强筋布设在飞轮壳体I的高应变能区表面，在飞轮壳体I顶部圆口处设置弧形加强筋3，在顶部无圆口处侧中部设置直线型加强筋4，在飞轮壳体I中心处设置加强筋2 ;飞轮壳体I下部半圆中央处开设散热窗5,散热窗5与飞轮壳体I内腔相贯通，且散热窗5上加盖防水盖板,防水盖板通过螺栓与飞轮壳体I相连接。其中，所述飞轮壳体I的材质为HT250。有益效果本实用新型的结构简单、加工方便，且容易安装，具有良好的散热功能和高强度。
图I为本实用新型一种载货汽车发动机用飞轮壳的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。附图标识I-飞轮壳体，2-加强筋，3-弧形加强筋，4-直线形加强筋，5-散热窗。本实用新型一种载货汽车发动机用飞轮壳，包括飞轮壳体1，所述飞轮壳体I进一步包括加强筋2，弧形加强筋3，直线形加强筋4，散热窗5 ;上述三种加强筋布设在飞轮壳体I的高应变能区表面，在飞轮壳体I顶部圆口处设置弧形加强筋3，在顶部无圆口处侧中部设置直线型加强筋4，在飞轮壳体I中心处设置加强筋2 ;飞轮壳体I下部半圆中央处开设散热窗5，散热窗5与飞轮壳体I内腔相贯通，且散热窗5上加盖防水盖板，防水盖板通过螺栓与飞轮壳体I相连接。所述飞轮壳体I的材质为HT250。在柴油发动机工作时，离合器的摩擦片与飞轮由于干摩擦产生的金属粉末在空腔中随飞轮一起运动，其可通过设置在飞轮壳体I上的散热窗5排出。散热窗5上设置的防
水盖板可避免外界的水通过散热窗5进入飞轮壳体I的内部。
权利要求1.一种载货汽车发动机用飞轮壳，包括飞轮壳体(1)，其特征在于，所述飞轮壳体(I)进一步包括加强筋(2)，弧形加强筋(3)，直线形加强筋(4)，散热窗(5);上述三种加强筋布设在飞轮壳体(I)的高应变能区表面，在飞轮壳体(I)顶部圆口处设置弧形加强筋(3)，在顶部无圆口处侧中部设置直线型加强筋(4)，在飞轮壳体(I)中心处设置加强筋(2);飞轮壳体(I)下部半圆中央处开设散热窗(5)，散热窗(5)与飞轮壳体(I)内腔相贯通，且散热窗(5)上加盖防水盖板，防水盖板通过螺栓与飞轮壳体(I)相连接。
2.根据权利要求I所述的一种载货汽车发动机用飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳体(!)的材质为HT250。
专利摘要本实用新型公开了一种载货汽车发动机用飞轮壳，包括飞轮壳体，所述飞轮壳体进一步包括加强筋，弧形加强筋，直线形加强筋，散热窗；上述三种加强筋布设在飞轮壳体的高应变能区表面，在飞轮壳体顶部圆口处设置弧形加强筋，在顶部无圆口处侧中部设置直线型加强筋,在飞轮壳体中心处设置加强筋；飞轮壳体下部半圆中央处开设散热窗，散热窗与飞轮壳体内腔相贯通，且散热窗上加盖防水盖板，防水盖板通过螺栓与飞轮壳体相连接。飞轮壳体的材质为HT250。本实用新型的结构简单、加工方便，且容易安装，具有良好的散热功能和高强度。
文档编号F16M1/026GK202660164SQ20122027295
公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日
发明者张奇志, 董雷, 张建, 孙丽丽, 贲勇 申请人:大连新重集团有限公司