专利名称：旋挖钻机动力头冷却系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旋挖钻机动力头冷却系统，使动力箱与动力头减速机里的油液循环起来，以便于减速机散热。
背景技术：
旋挖钻机在成孔作业过程中会遇到不同的地层情况，在软土层施工时需要的扭矩较小，为提高施工效率，需要加快动力头转速，虽然动力头的自动变量马达能自动减小排量，调到较高的转速，但是可调的范围较小。为了能更快速高效地进行成孔作业，通常把动力头速度设置为两档，在硬地层时使用低速档，软地层时使用高速档。这样又带来一个需要解决的问题，高转速时减速机发热量较大，自身的体积满足不了散热需求。而动力头装置上的动力箱体积较大，内部齿轮转速较慢，温度也较低，并且里面的油液和减速机里是同一型号的，如果把动力箱和动力头减速机里的油液循环起来，完全可以满足高转速时减速机的散热需要。·
发明内容本实用新型的目的是提供一种旋挖钻机动力头冷却系统，解决减速机散热问题。本实用新型的目的是以如下方式实现的该旋挖钻机动力头冷却系统，包括动力箱和动力头减速机，有一个与动力头马达动力连接的齿轮泵，齿轮泵的进油口接油箱，齿轮泵的出油口连接溢流阀并连接在齿轮马达串泵的马达进油口上，齿轮马达串泵的马达回油口接油箱；齿轮马达串泵的马达与泵串在一起，齿轮马达串泵的泵进油口连接动力箱，齿轮马达串泵的泵出油口用管路经过过滤器后分别经过单向阀连入两个动力头减速机，两个动力头减速机经过回油管连接到动力箱。齿轮泵作为动力头循环系统的液压油源，用液压油源驱动齿轮马达串泵的马达，继而带动齿轮马达串泵的泵从动力箱里吸油，供到减速机里，再从减速机回到动力箱里。充分利用了动力头的动力箱体积较大，能满足减速机高转速时散热需求的特点，另外，在动力箱两端连接的吸油管和回油管，也实现较长路径的循环散热。本实用新型完全由液压系统完成，液压油源从主泵处取得，无需在动力箱上增加动力装置，简化了高低速动力头的整体结构，使减速机散热良好，完全可以满足动力头高转速时减速机的散热需要。
图I是本实用新型的液压系统连接图。
具体实施方式
参照图I,本实用新型包括动力头的动力箱4和减速机7，有一个与动力头马达8动力连接的齿轮泵1，齿轮泵I的进油口接油箱9，齿轮泵I的出油口连接溢流阀2并连接在齿轮马达串泵5的马达进油口上，齿轮马达串泵5的马达回油口接油箱9 ;齿轮马达串泵5的马达与泵串在一起，齿轮马达串泵5的泵进油口连接动力箱4，齿轮马达串泵5的泵出油口用管路经过过滤器6后分别经过单向阀3连入两个减速机7，两个减速机7经过回油管连接到动力箱4。齿轮泵I用于提供液压油源；溢流阀2作为安全阀用，为防止系统压力过高，损坏泵或马达；单向阀3来保证两减速机7的供油量平衡以及避免停机油液倒流；动力箱4，整个系统的进回油口安装在它的两端以提供较长的散热路径；齿轮泵I驱动齿轮马达串泵5上的马达，马达带动与它串在一起的泵，泵就可以吸排油液，使之在动力箱4与减速机7之间循环起来；过滤器6防止动力箱4中的油液污染减速机7 ;动力头高低速的减速机7是本系统的冷却对象，油液须从减速机7底部进，上部出，以便油液浸满减速机整个腔体， 达到最佳润滑效果；油箱9是液压系统的开式油箱。齿轮泵I驱动齿轮马达串泵5进行吸排油，以达到把高低速动力头的动力箱4的油液和减速机7里面的油液循环起来的目的。
权利要求1.一种旋挖钻机动力头冷却系统，包括动力头的动力箱和减速机，其特征在于有一个与动力头马达(8)动力连接的齿轮泵(1)，齿轮泵(I)的进油口接油箱(9)，齿轮泵(I)的出油口连接溢流阀(2)并连接在齿轮马达串泵(5)的马达进油口上，齿轮马达串泵(5)的马达回油口接油箱(9);齿轮马达串泵(5)的马达与泵串在一起，齿轮马达串泵(5)的泵进油口连接动力箱(4)，齿轮马达串泵(5)的泵出油口用管路经过过滤器(6)后分别经过单向阀(3)连入两个减速机(7)，两个减速机(7)经过回油管连接到动力箱(4)。
专利摘要一种旋挖钻机动力头冷却系统，包括动力箱和动力头减速机，有一个与动力头马达动力连接的齿轮泵，齿轮泵的进油口接油箱，齿轮泵的出油口连接溢流阀并连接在齿轮马达串泵的马达进油口上，齿轮马达串泵的马达回油口接油箱；齿轮马达串泵的马达与泵串在一起，齿轮马达串泵的泵进油口连接动力箱，齿轮马达串泵的泵出油口用管路经过过滤器后分别经过单向阀连入两个动力头减速机，两个动力头减速机经过回油管连接到动力箱。本实用新型完全由液压系统完成，液压油源从主泵处取得，无需在动力箱上增加动力装置，简化了高低速动力头的整体结构，使减速机散热良好，完全可以满足动力头高转速时减速机的散热需要。
文档编号F16H57/04GK202629038SQ20122030401
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者王宗宽, 庞振亚, 胡滨 申请人:山东山推机械有限公司