专利名称：抗震密封连接管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件之间供气体流动的连接管，尤其涉及一种抗震密封连接管。
背景技术：
在很多机械部件内部的气体流动过程中，需要利用各种形式的管道连接。中国专利201020195570. 8于2011年I月19日公开了ー种气体连接管 ，该气体连接管包括内管和外管，内管的一端与外管的一端套接，在套接处套设有环形挤压接头套筒，该环形挤压接头套筒通过过盈配合或焊接的方式将内管和外管固定连接。然而，当气体连接管两端的机械部件随着机械运转产生较强的震动时，由于上述气体连接管中的内管和外管是通过环形挤压接头套筒采用过盈配合或焊接的方式固定在一起，因而，不仅无法减震，从而使得内管和外管的套接处容易出现断裂或者内管从外管中脱离，缩短了气体连接管的使用寿命且故障率较高，而且当在发动机排气端使用时，不能吸收热膨胀、减小发动机排气时产生的较大的热应力，从而导致管路容易出现断裂。另外，由于上述气体连接管中的内管和外管的连接处是采用环形挤压接头套筒连接，因而，气密性差，导致漏气。因此，有必要提供一种抗震密封连接管来克服上述缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种抗震密封连接管，不仅能吸收震动和减小热应力，而且密封效果好。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种抗震密封连接管包括内管道和外管道，内管道一端的外壁上套设有密封件，外管道套设于内管道的密封件上。较佳地，内管道一端的外壁上开设有凹槽，密封件安装在凹槽内。较佳地，内管道一端的外壁上开设有至少两道凹槽。较佳地，凹槽为环形槽。较佳地，外管道上开设有温度传感器安装孔和压力传感器安装孔。较佳地，密封件为密封圈或密封环。与现有技术相比，由于密封件可以在管道受热后吸收两端的热膨胀量，因而，可实现很好的密封作用。另外，由于内管道和外管道之间可相互活动，为非刚性连接，不仅在受热时可以产生相应的变形，减少热应カ的影响，而且密封件也具有吸收震动的作用，因而，本实用新型的连接管能在保证管路密封的情况下有效的吸收震动，从而达到抗震的目的。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
[0014]图I为本实用新型抗震密封连接管的俯视图。图2为沿图I中的Z-Z线的剖视图。图3为图I中的内管道的立体图。图4为图I中的外管道的立体图。
具体实施方式
现在參考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。參考图1-4，本实施例的抗震密封连接管包括内管道10、外管道11和密封件12。内管道10 —端的外壁上开设有两道凹槽101，密封件12安装在凹槽101内，外管道11套设于内管道10的密封件12上。外管道11上还开设有温度传感器安装孔111和压カ传感器安装孔112。凹槽101为环形槽，密封件12为密封圈或者密封环。安装时，先将密封件12套在内管道10的凹槽101中，再将内管道10和外管道11装配在一起，最后再分别采用卡箍将内管道10和外管道11与机械部件连接，即可实现安装固定。由上述技术方案可知，由于密封件12可以在管道受热后吸收两端的热膨胀量，因而，可实现很好的密封作用。另外，由于内管道10和外管道11之间为非刚性连接，且密封件12也具有吸收震动的作用，因而，本实用新型的连接管能在保证管路密封的情况下有效的吸收震动，从而达到抗震的目的。
权利要求1.一种抗震密封连接管，包括内管道(10)和外管道(11)，其特征在于，内管道(10) —端的外壁上套设有密封件(12)，外管道(11)套设于内管道(10)的密封件(12)上。
2.如权利要求I所述的抗震密封连接管，其特征在干，内管道(10)—端的外壁上开设有凹槽(101)，密封件(12)安装在凹槽(101)内。
3.如权利要求2所述的抗震密封连接管，其特征在干，内管道(10)—端的外壁上开设有至少两道凹槽(101)。
4.如权利要求3所述的抗震密封连接管，其特征在于，凹槽(101)为环形槽。
5.如权利要求I所述的抗震密封连接管，其特征在于，外管道(11)上开设有温度传感器安装孔(111)和压カ传感器安装孔(112)。
6.如权利要求I所述的抗震密封连接管，其特征在于，密封件(12)为密封圈或密封环。
专利摘要本实用新型公开了一种抗震密封连接管，包括内管道和外管道，内管道一端的外壁上套设有密封件，外管道套设于内管道的密封件上。本实用新型的抗震密封连接管不仅能吸收震动和减小热应力，而且密封效果好。
文档编号F16L27/00GK202646992SQ20122031695
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日
发明者韩潇, 赵艳婷, 刘子亮, 陈镇, 徐惠 申请人:东风汽车有限公司