专利名称：用于对多台减速机的集中润滑冷却装置的制作方法
技术领域：
用于对多台减速机的集中润滑冷却装置技术领域[0001]本实用新型涉及用于对多台减速机的润滑冷却装置，具体地说是一种用于对多台减速机的集中润滑冷却装置。
背景技术：
[0002]对于化工生产来说，往往需要多台反应釜和稀释釜时工作，每台反应釜和稀释釜中均设有独立的搅拌装置，用于驱动搅拌装置的减速机在工作时产生的热量较多，减速机内润滑系统中的润滑油需要进行冷却。由于每台减速机所用的油量很少，并且靠自身的循环散热，效果很差，通常每台减速器均配套一个润滑油循环冷却系统，对润滑油进行冷却。 对于需要使用多台减速机的场所，显然是既不经济，又不节能。发明内容[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足之处，提供一种用于对多台减速机的集中润滑冷却装置，各台减速机所需润滑油进行集中冷却，可以起到节约制约和节能的作用。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案，它包括一个用来储存润滑油的储油te ；[0005]一台油泵，油泵进油口通过管道与储油罐底部相通；[0006]一条向减速机输送润滑油的主供油管路，管路进口端与油泵出油口连接；[0007]—条将减速机排出的润滑油回流至储油罐的主回油管路；各台减速机润滑系统进油口分别通过支供油管路并联在主供油管路上，各台减速机润滑系统排油口分别通过支回油管路并联在主回油管路上。[0009]油泵将储油罐内的滑润油泵至主供油管路，再经支供油管路送至各台减速机润滑系统，各台减速机润滑系统排出润滑油经进支回油管路流入主回油管路，再返回储油罐内。 通过增加储油罐的体积及储油量，可以扩大散热面积，提高油品冷却效果。另外主供、回油管路也相应地增加了散热面积和延长的润滑油的循环时间，也进一步增加了油品的冷却效果O[0010]考虑到设备的，还包括一台与油泵并联的备用油泵。[0011]由上述技术方案可知，本实用新型通过设置润滑油集中冷却装置，不仅可以增大散热面积、延长润滑油的循环时间，使得油品冷却效果提高；同时只需两台循环油泵，一备一用，可以节约设备投资，而且也可省电，节约运行费用。
[0012]图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0013]如图I所示，本实用新型包括一个用来储存润滑油的储油罐I ;一台油泵7，油泵 7进油口通过管道9与储油罐I底部相通；一条向减速机3输送润滑油的主供油管路5，管路进口端与油泵7出油口连接；一条将减速机3排出的润滑油回流至储油罐I的主回油管路2 ;各台减速机3润滑系统进油口分别通过支供油管路10并联在主供油管路5上，各台减速机3润滑系统排油口分别通过支回油管路11并联在主回油管路2上。[0014]考虑到油泵的检修维护，还包括一台与油泵7并联的备用油泵8。油泵7、备用油泵8两端及管道9、主供油管路5、主回油管路2、各支供油管路10、各支回油管路11上均装有单向阀4，以确保各润滑油在各管路中单向流 动。主供油管路5上还装有压力表6。[0015]本装置可同时为10台以上减速机提供润滑油冷却循环，图I中仅画出三台减速机 3。[0016]其工作原理如下油泵7将储油罐I内的滑润油泵至主供油管路5，再经支供油管路10送至各台减速机3润滑系统，各台减速机3润滑系统排出润滑油经进支回油管路11 流入主回油管路2，再返回储油罐I内。
权利要求1.用于对多台减速机的集中润滑冷却装置，其特征在于它包括一个用来储存润滑油的储油罐⑴；一台油泵(7)，油泵(7)进油口通过管道(9)与储油罐(I)底部相通；一条向减速机(3)输送润滑油的主供油管路(5)，管路进口端与油泵(7)出油口连接； 一条将减速机(3)排出的润滑油回流至储油罐(I)的主回油管路(2);各台减速机(3)润滑系统进油口分别通过支供油管路(10)并联在主供油管路(5)上， 各台减速机(3)润滑系统排油口分别通过支回油管路(11)并联在主回油管路(2)上。
2.根据权利要求I所述的用于对多台减速机集中润滑冷却装置，其特征在于还包括一台与油泵(7)并联的备用油泵(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于对多台减速机的集中润滑冷却装置，包括一个储油罐；一台油泵；一条向减速机输送润滑油的主供油管路；一条将减速机排出的润滑油回流至储油罐的主回油管路；各台减速机润滑系统进油口分别通过支供油管路并联在主供油管路上，各台减速机润滑系统排油口分别通过支回油管路并联在主回油管路上。通过设置润滑油集中冷却装置，可以增大散热面积、延长润滑油的循环时间，使得油品冷却效果提高；还可节约设备投资，节约运行费用。
文档编号F16H57/04GK202674274SQ201220328058
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者徐途生, 孙飞飞 申请人:艾伦塔斯电气绝缘材料(铜陵)有限公司