专利名称：一种齿轮离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器领域，特别涉及一种齿轮离合器。
背景技术：
现有的齿轮离合器中离合器部件是与齿轮部件相分离的，导致加工原料和加工成本费用上升，其次原有的离合器里面的活塞弹簧布置在分度圆周的等分空间内，有一定的使用缺陷，同时在加工活塞弹簧孔时容易产生径向有深度的误差，以及容易导致每一根弹簧的长度不均匀，这些缺陷会导致活塞返回时产生扭曲，加速活塞环的磨损，最后一般齿轮离合器的齿轮通过轴承与轴连接，将会减小轴的直径，降低轴的传动承载能力
实用新型内容
·[0003]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种齿轮离合器，利用主动齿轮内部空间安装活塞弹簧，将离合器座与主动齿轮做成一体，将主动齿轮与轴的连接方式改为镶衬套的方式。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下本实用新型提供的一种齿轮离合器，包括主动齿轮、离合器齿轮、活塞弹簧、活塞、摩擦片、轴，所述轴上设置有衬套，所述主动齿轮设置在衬套外侧，所述离合器齿轮设置在轴上，所述活塞弹簧设置在主动齿轮的左侧与轴的间隙内，所述摩擦片设置在主动齿轮的外侧与离合器齿轮内侧的间隙处，所述活塞设置在离合器齿轮的内侧与轴的间隙处，所述活塞下方与活塞弹簧相接触，所述活塞的上方与摩擦片相接触。在另一优选例中，所述主动齿轮内部的活塞弹簧包括承摩片、挡板、轴用挡圈，所述承摩片设置在主动齿轮内部的最右侧，所述挡板设置在轴用挡圈的左右两侧，与承摩片相接触，所述轴用挡圈设置在轴的间隙内。在另一优选例中，所述摩擦片包括内齿摩擦片、外齿摩擦片、承压板，孔用挡圈，所述外齿摩擦片与内齿摩擦片交替排列，所述外齿摩擦片与内齿摩擦片的最右侧设置有孔用挡圈，在孔用挡圈的左侧设置有承压板，与所述外齿摩擦片相接触。在另一优选例中，所述活塞包括活塞环，所述活塞环设置在活塞的左上角与离合器齿轮的间隙处。在另一优选例中，所述齿轮离合器还包括离合器座，所述主动齿轮与离合器座一体成型。本实用新型的有益效果是，易安装、调节、活塞返回灵敏、提高使用寿命、降低原材料和加工成本、提高轴的传动承载能力。
图I为本实用新型的齿轮离合器的结构示意图。图中，I、主动齿轮，2、离合器齿轮，3、活塞弹簧，4、活塞，5、轴，6、衬套，7、承摩片，8、挡板，9、轴用挡圈，10、内齿摩擦片，11、外齿摩擦片，12、承压板，13、孔用挡圈，14、活塞环，15、离合器座。
具体实施方式
为了使本实用新型的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。图I示意了本实用新型的齿轮离合器的结构，如图所示，该齿轮离合器包括主动齿轮I、离合器齿轮2、活塞弹簧3、活塞4、摩擦片、轴5，轴5上设置有衬套6，主动齿轮I设置在衬套6外侧，离合器齿轮2设置在轴5上，活塞弹簧3设置在主动齿轮I的左侧与轴5的间隙内，摩擦片设置在主动齿轮I的外侧与离合器齿轮2内侧的间隙处，活塞4设置在离合器齿轮2的内侧与轴5的间隙处，活塞4下方与活塞弹簧3相接触，活塞4的上方与摩擦片相接触。主动齿轮I内部的活塞弹簧3包括承摩片7、挡板8、轴用挡圈9，承摩片7设 置在主动齿轮I内部的最右侧，挡板8设置在轴用挡圈9的左右两侧，与承摩片7相接触，轴用挡圈9设置在轴的间隙内。摩擦片包括内齿摩擦片10、外齿摩擦片11、承压板12，孔用挡圈13，外齿摩擦片11与内齿摩擦片10交替排列，外齿摩擦片11与内齿摩擦片10的最右侧设置有孔用挡圈13，在孔用挡圈13的左侧设置有承压板12，与外齿摩擦片11相接触。活塞4包括活塞环14，所述活塞环14设置在活塞4的左上角与离合器齿轮2的间隙处。所述齿轮离合器还包括离合器座15,主动齿轮I与离合器座15 —体成型。本实用新型所述的齿轮离合器利用了主动齿轮I的内部空间，安装活塞弹簧3，当液压油切断时，活塞4即可靠弹簧力自动返回，相比原来的齿轮离合器更易安装、调节、且返回更灵敏、提高了使用寿命，将主动齿轮I与离合器座15制成一个零件，使离合器部件的结构更加紧凑，制造更为方便，而且有效节约了原材料和加工成本，在主动齿轮I内部采用衬套6与轴5联接，使轴5的直径在设计上可以增大，提高轴5的传动承载能力，增加了整机所配备的额定使用功率。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种齿轮离合器，包括主动齿轮、离合器齿轮、活塞弹簧、活塞、摩擦片、轴，其特征在于所述轴上设置有衬套，所述主动齿轮设置在衬套外侧，所述离合器齿轮设置在轴上，所述活塞弹簧设置在主动齿轮的左侧与轴的间隙内，所述摩擦片设置在主动齿轮的外侧与离合器齿轮内侧的间隙处，所述活塞设置在离合器齿轮的内侧与轴的间隙处，所述活塞下方与活塞弹簧相接触，所述活塞的上方与摩擦片相接触。
2.根据权利要求I所述的齿轮离合器，其特征在于所述主动齿轮内部的活塞弹簧包括承摩片、挡板、轴用挡圈，所述承摩片设置在主动齿轮内部的最右侧，所述挡板设置在轴用挡圈的左右两侧，与承摩片相接触，所述轴用挡圈设置在轴的间隙内。
3.根据权利要求2所述的齿轮离合器，其特征在于所述摩擦片包括内齿摩擦片、外齿摩擦片、承压板，孔用挡圈，所述外齿摩擦片与内齿摩擦片交替排列，所述外齿摩擦片与内齿摩擦片的最右侧设置有孔用挡圈，在孔用挡圈的左侧设置有承压板，与所述外齿摩擦片相接触。
4.根据权利要求3所述的齿轮离合器，其特征在于所述活塞包括活塞环，所述活塞环设置在活塞的左上角与离合器齿轮的间隙处。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的齿轮离合器，其特征在于所述齿轮离合器还包括离合器座，所述主动齿轮与离合器座一体成型。
专利摘要本实用新型公开了一种齿轮离合器，包括主动齿轮、离合器齿轮、活塞弹簧、活塞、摩擦片、轴，所述轴上设置有衬套，所述主动齿轮设置在衬套外侧，所述离合器齿轮设置在轴上，所述活塞弹簧设置在主动齿轮的左侧与轴的间隙内，所述摩擦片设置在主动齿轮的外侧与离合器齿轮内侧的间隙处，所述活塞设置在离合器齿轮的内侧与轴的间隙处，所述活塞下方与活塞弹簧相接触，所述活塞的上方与摩擦片相接触。本实用新型的齿轮离合器易安装、调节、且返回更灵敏、提高了使用寿命，在制作方面更为方便，且有效的节约了原材料和加工成本。
文档编号F16D25/0638GK202690804SQ20122033350
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日
发明者严利江, 肖榜军 申请人:杭州奋进齿轮箱有限公司