专利名称：变速器箱体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车变速器，尤其涉及变速器箱体结构。
背景技术：
现在的重型汽车变速器形式多样，变速器结构中，一般中间轴的作用很大，承受的力也是比较大的，一般为了增加中间轴轴承的承受能力，采用增大轴承的直径的方法，这种方法可以很有效的直接解决中间轴轴承承受力大的问题，在中间轴总成装配好的情况下，需要继续装配二轴，需要将装好的中间轴总成往两边分开，由于受到轴承孔直径的限制，中间轴总成分开的距离十分有限，不能让二轴总成很顺利的装进去，尤其是对于倒档齿轮之间是半个同步器的形式时，二轴的结构无法进行变动，这样在装配二轴时就极为困难。
实用新型内容为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种变速器箱体结构，在中间轴轴承孔处开设缺口，可以将中间轴总成向两侧分开的距离增大，保证二轴轴承的顺利装配。本实用新型的技术解决方案是变速器箱体结构，包括箱体本体、设置在箱体上的中间轴轴承孔以及设置在箱体中部的二轴轴承孔，所述中间轴轴承孔是两个，分别设置在二轴轴承孔两侧；其特殊之处在于所述中间轴轴承孔边缘分别设置轴承孔缺口。上述轴承孔缺口是弧形缺口，所述轴承孔缺口与中间轴轴承孔呈凸耳形状。上述轴承孔缺口宽度大于或等于中间轴轴承的直径。上述两个轴承孔缺口的弧面中点与二轴轴承孔圆心位于同一直线上。上述轴承孔缺口设置在中间轴轴承孔与二轴轴承孔的最远端。本实用新型的变速器箱体结构，在中间轴轴承孔处开设轴承孔缺口，可以将中间轴总成向两侧分开的距离增大，利用简单的结构改变，有效的解决了二轴安装的问题，保证二轴轴承的顺利装配。
图1是本实用新型的结构示意具体实施方式
参见图1，本实用新型的变速器箱体，包括箱体本体1、二轴轴承孔2、中间轴轴承孔3、轴承孔缺口 4 ;二轴轴承孔2和中间轴轴承孔3分别设置在箱体本体I两端，使中间轴轴承和二轴轴承可以分别通过中间轴轴承孔3和二轴轴承孔2装入箱体本体I，两个中间轴轴承孔3与二轴轴承孔2的距离是固定的，装配时，都是先装配中间轴，再装二轴；由于轴承孔缺口 4是弧形缺口，轴承孔缺口 4与中间轴轴承孔3呈凸耳形状，两个轴承孔缺口 4与二轴轴承孔2位于同一直线上，轴承孔缺口 4最好位于距离二轴轴承孔2中心最远的中间轴轴承孔3边缘点处，这样可以实现装配时中间轴轴承向两侧移动后，两个中间轴轴承之间的距离实现最大化，轴承孔缺口的弧度大小应大于或等于轴承孔半径。本实用新型的箱体结构，尤其适用于中间轴的倒档齿轮之间不是滑套形式而是同步器的中间轴结构，由于中间轴的结构的局限性，本实用新型中的轴承孔缺口 4可以实现已经装好的中间轴轴承向两侧的位移增大，为二轴轴承的装配留出足够空间，使二轴的齿轮不会与中间轴齿轮干涉，完成二轴轴承的装配。
权利要求1.变速器箱体结构，包括箱体本体、设置在箱体上的中间轴轴承孔以及设置在箱体中部的二轴轴承孔，所述中间轴轴承孔是两个，分别设置在二轴轴承孔两侧；其特征在于:所述中间轴轴承孔边缘分别设置轴承孔缺口。
2.根据权利要求1所述的变速器箱体结构，其特征在于:所述轴承孔缺口是弧形缺口，所述轴承孔缺口与中间轴轴承孔呈凸耳形状。
3.根据权利要求2所述的变速器箱体结构，其特征在于:所述轴承孔缺口宽度小于中间轴轴承的直径。
4.根据权利要求3所述的变速器箱体结构，其特征在于:所述两个轴承孔缺口的弧面中点与二轴轴承孔圆心位于同一直线上。
5.根据权利要求4所述的变速器箱体结构，其特征在于:所述轴承孔缺口位于距离二轴轴承孔中心最远的中间轴轴承孔边缘点处。
专利摘要本实用新型涉及一种变速器箱体结构，本实用新型的变速器箱体结构，包括箱体本体、设置在箱体上的中间轴轴承孔以及设置在箱体中部的二轴轴承孔，中间轴轴承孔是两个，分别设置在二轴轴承孔两侧；中间轴轴承孔边缘分别设置轴承孔缺口。本实用新型提供了一种有效解决二轴安装问题，保证二轴轴承的顺利装配的变速器箱体结构。
文档编号F16H57/021GK202914691SQ20122035486
公开日2013年5月1日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者孙智金 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司