专利名称：汽车铜基粉末冶金摩擦片的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种摩擦片，尤其涉及一种汽车铜基粉末冶金摩擦片。
背景技术：
目前传统的摩擦片装配性能差，装配精度不高，同时摩擦系数低，产品损耗快，摩擦盘散热性能差，无法有效把产生的热量极时的排出，造成摩擦片使用寿命降低。中国专利200920207215. 5，公开一种摩擦片，包括环状的摩擦片，所述摩擦片的两个摩擦面上分布有凸棱或者所述摩擦片的一个摩擦面上分布有凸棱，该摩擦片另一个面上分布有储油凹坑。此结构的耐磨性相对较差，同时使用寿命比较短，维修成本高。
发明内容·[0004]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，同时耐磨性高，保证了车辆的安全性能，提高了摩擦系数和高温性能的汽车铜基粉末冶金摩擦片。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车铜基粉末冶金摩擦片，包括对偶钢片，所述的对偶钢片的中间设有装配孔，所述的对偶钢片的边缘设有均匀分布的装配齿，所述的对偶钢片的正面和反面分别设有铜基层，所述的铜基层的表面设有均匀分布的螺旋槽，所述的螺旋槽间设有均匀分布的径向槽组，所述的装配齿的齿数为92个。径向槽和螺旋槽起到很好的散热和过油的作用，装配齿可保证摩擦盘的互换性和可滑动性。作为优选，所述的径向槽组由三个间隔分布径向槽组成，所述的铜基层上设有6组均匀分布的径向槽组，所述的螺旋槽的槽宽为O. 8mm，所述的螺旋槽间的螺距为3. 5mm,所述的螺旋槽的深度为O. 6mm。作为优选，所述的径向槽的深度为O. 7mm。因此，本实用新型的汽车铜基粉末冶金摩擦片，结构紧凑，散热性高，耐磨性好，耐高温，基体强度高，使用寿命长。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例I :如图I和图2所示，一种汽车铜基粉末冶金摩擦片，包括对偶钢片1，所述的对偶钢片I的中间设有装配孔2，所述的对偶钢片I的边缘设有均匀分布的装配齿3，所述的对偶钢片I的正面和反面分别设有铜基层4，所述的铜基层4的表面设有均匀分布的螺旋槽5，所述的螺旋槽5间设有均匀分布的径向槽组，所述的装配齿3的齿数为92个。所述的径向槽组由三个间隔分布径向槽6组成，所述的铜基层4上设有6组均匀分布的径 向槽组，所述的螺旋槽5的槽宽为O. 8mm，所述的螺旋槽5间的螺距为3. 5mm，所述的螺旋槽5的深度为O. 6mm。所述的径向槽6的深度为O. 7mm。
权利要求1.一种汽车铜基粉末冶金摩擦片，其特征在于包括对偶钢片(1)，所述的对偶钢片(I)的中间设有装配孔(2)，所述的对偶钢片(I)的边缘设有均匀分布的装配齿(3)，所述的对偶钢片(I)的正面和反面分别设有铜基层(4)，所述的铜基层(4)的表面设有均匀分布的螺旋槽(5)，所述的螺旋槽(5)间设有均匀分布的径向槽组，所述的装配齿(3)的齿数为92个。
2.根据权利要求I所述的汽车铜基粉末冶金摩擦片，其特征在于所述的径向槽组由三个间隔分布径向槽(6)组成，所述的铜基层(4)上设有6组均匀分布的径向槽组，所述的螺旋槽(5)的槽宽为O. 8_，所述的螺旋槽(5)间的螺距为3. 5_，所述的螺旋槽(5)的深度为O. 6_。
3.根据权利要求2所述的汽车铜基粉末冶金摩擦片，其特征在于所述的径向槽(6)的深度为O. 7mm。
专利摘要本实用新型专利涉及一种摩擦片，尤其涉及一种汽车铜基粉末冶金摩擦片。包括对偶钢片，所述的对偶钢片的中间设有装配孔，所述的对偶钢片的边缘设有均匀分布的装配齿，所述的对偶钢片的正面和反面分别设有铜基层，所述的铜基层的表面设有均匀分布的螺旋槽，所述的螺旋槽间设有均匀分布的径向槽组，所述的装配齿的齿数为92个。汽车铜基粉末冶金摩擦片结构紧凑，散热性高，耐磨性好，耐高温，基体强度高，使用寿命长。
文档编号F16D69/00GK202790258SQ201220359299
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者张银华, 魏斌斌, 王国金, 李文荣 申请人:杭州萧山红旗摩擦材料有限公司