专利名称：一种汽车转向系统的中间轴用护套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力的或动力驱动的转向机构，尤其涉及一种应用于汽车转向系统的中间轴的护套，用于防尘、隔离杂质及降噪，保证中间轴转动平稳。
背景技术：
目前，在汽车转向系统中，关键性零部件之一-中间轴，该设置于发动机舱和驾驶舱间的中间轴在整个转向系统中起到了连接管柱和转向机的作用，而为了避免发动机舱里的噪音、水或尘土进入驾驶舱内，现有技术所采用的做法是增加防尘罩进行防护，而现有技术下的传动的防尘罩和中间轴的连接方式有两种，分别如下所述I.防尘护罩与中间轴直接接触；2.在中间轴加入额外的塑料轴承。然而在实际应用过程中我们发现现有技术存在种种不足，如第一种方法由于其未直接接触，导致了隔音、隔水及隔泥的效果不佳，同时造成中间轴转动力矩增大。而第二种方法则额外增加了产品成本。故现迫切需要一种新型的中间轴用护罩，需要能解决上述问题，且要求具有结构简单，成本较低，加工方便和装配省时的特点。
实用新型内容为了解决现有技术下的中间轴防尘罩所存在的隔音、隔水及隔泥的效果不佳，或中间轴转动力矩增大，或产品成本额外增加的问题，本实用新型提供了一种新型的汽车转向系统的中间轴用护套，通过对其结构上的改变，能有效的隔绝噪音和泥水进入驾驶舱，保证中间轴转动平稳，同时降低了单件中间轴总成的成本，且结构简单，成本较低，加工方便、装配省时，本实用新型的具体结构如下所述一种汽车转向系统的中间轴用护套，包括中间轴，其特征在于所述的中间轴上套接设置有内径与中间轴直径相等且与中间轴同径向的衬套组件；所述的衬套组件上套有一两端均为开口式设计且与衬套组件同径向的防护套，该防护套将整个衬套组件完全覆盖，且该防护套的内径大于衬套组件的外径O. 3mm。根据本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套，其特征在于，所述的衬套组件包括两个沿中间轴的轴向对称布置的且大小相等的衬套。根据本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套，其特征在于，所述的防护套内部开有两处凹槽，该凹槽的位置与衬套组件的两个衬套位置对应，且凹槽的宽度与衬套相等，另外，防护套的两端开口处设置有限位台阶。此处设计目的在于，由于防护套将整个衬套组件完全覆盖，防护套内部的两个凹槽的位置与衬套组件的两个衬套位置对应，即凹槽的宽度与衬套的长度相等，加上在防护套的两端开口处设置的限位台阶，使得整个防护罩结构平稳，不会发生轴向窜动。[0014]根据本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套，其特征在于，所述的防护套的内径大于衬套组件的外径O. 3mm，在该处间隙中设置有润滑涂层。润滑涂层通常为润滑油脂，能减小了转动的内摩擦力矩，保证中间轴转动平滑，同时在转动过程中衬套组件和防护套间形成一定的油膜，消除衬套和防护套的轻微摩擦声。使用本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套获得了如下有益效果I.本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套，具有结构简单，成本较低，力口工方便和装配省时的特点。2.本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套，能有效的隔绝噪音和泥水进入驾驶舱，保证中间轴转动平稳，同时降低了单件中间轴总成的成本。
图I为本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套的防护套部件的具体结构示意图；图2为本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套的衬套组件的单个衬套的具体结构示意图；图3为本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套的具体安装实施效果图。图中1-中间轴，2-衬套组件，3-防护套，3a_凹槽，3b_限位台阶，4_润滑涂层。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套做进一步的描述。实施例如图I至图3所示，一种汽车转向系统的中间轴用护套，包括中间轴I，在中间轴上套接设置有内径与中间轴直径相等且与中间轴同径向的衬套组件2，衬套组件上套有一两端均为开口式设计且与衬套组件同径向的防护套3，该防护套将整个衬套组件完全覆盖，且该防护套的内径大于衬套组件的外径O. 3mm。衬套组件2包括两个沿中间轴的轴向对称布置的且大小相等的衬套。本实施例中的衬套组件的两个衬套均为尼龙材质，该材质具有弹性好,稳定性强，且耐用。防护套3内部开有两处凹槽3a，该凹槽的位置与衬套组件的两个衬套位置对应，且凹槽的宽度与衬套相等，另外，防护套的两端开口处设置有限位台阶3b。由于防护套3将整个衬套组件2完全覆盖，防护套内部的两个凹槽3a的位置与衬套组件的两个衬套位置对应，即凹槽的宽度与衬套的长度相等，加上在防护套的两端开口处设置的限位台阶3b，使得整个防护罩结构平稳，不会发生轴向窜动。防护套的内径大于衬套组件的外径O. 3mm，在该处间隙中设置有润滑涂层，润滑涂层通常为润滑油脂，能减小了转动的内摩擦力矩，保证中间轴转动平滑，同时在转动过程中衬套组件和防护套间形成一定的油膜，消除衬套和防护套的轻微摩擦声。本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套的具体安装和使用效果如图3所示，在中间轴I上套接设置有内径与中间轴直径相等且与中间轴同径向的衬套组件2，衬套组件的两个大小相等的衬套沿中间轴的轴向对称布置，再将一防护套3完全覆盖式的套在衬套组件上，上述的两个衬套与防护套的凹槽3a位置对应，且两个衬套分别嵌入防护套的凹槽内，在衬套的外径和防护罩的内径接触面的间隙内涂抹润滑油脂，防护套的两端再用限位台阶3b限位，防止其轴向窜动。因衬套与中间轴为套接设置，而衬套的外径又小于防护罩的内径，因此在实际工作时，驾驶员在转动方向盘时带动中间轴转动，衬套会随着中间轴一起转动，而防护罩则固定，因此衬套与防护罩间存在相对移动，而衬套和防护罩间涂有润滑油脂，减小了转动的内摩擦力矩。本实用新型的一种汽车转向系统的中间轴用护套，具有结构简单，成本较低，加工方便和装配省时的特点，能有效的隔绝噪音和泥水进入驾驶舱，保证中间轴转动平稳，同时 降低了单件中间轴总成的成本，适用于各种汽车转向系统的中间轴降噪除尘领域。
权利要求1.一种汽车转向系统的中间轴用护套，包括中间轴(1)，其特征在于 所述的中间轴(I)上套接设置有内径与中间轴直径相等且与中间轴同径向的衬套组件(2)； 所述的衬套组件(2)上套有一两端均为开口式设计且与衬套组件同径向的防护套(3)，该防护套将整个衬套组件完全覆盖，且该防护套的内径大于衬套组件的外径O. 3mm。
2.如权利要求I所述的一种汽车转向系统的中间轴用护套，其特征在于，所述的衬套组件(2)包括两个沿中间轴的轴向对称布置的且大小相等的衬套。
3.如权利要求I或权利要求2所述的一种汽车转向系统的中间轴用护套，其特征在于，所述的防护套(3)内部开有两处凹槽(3a)，该凹槽的位置与衬套组件(2)的两个衬套位置对应，且凹槽的宽度与衬套相等，另外，防护套(3)的两端开口处设置有限位台阶(3b)。
4.如权利要求I所述的一种汽车转向系统的中间轴用护套，其特征在于，所述的防护套(3)的内径大于衬套组件(2)的外径O. 3mm，在该处间隙中设置有润滑涂层(4)。
专利摘要一种汽车转向系统的中间轴用护套，在中间轴上套有内径与中间轴直径相等且与中间轴同径向的衬套组件，衬套组件上套有一两端均为开口式设计且与衬套组件同径向的防护套，该防护套将整个衬套组件完全覆盖，防护套内部的两个凹槽的位置与衬套组件的两个衬套位置对应，该防护套的内径大于衬套组件的外径0.3mm，在该处间隙中设置有润滑涂层，且防护套的两端开口处设置有限位台阶。本实用新型结构简单，成本较低，加工方便和装配省时的特点，能有效的隔绝噪音和泥水进入驾驶舱，保证中间轴转动平稳，同时降低了单件中间轴总成的成本，适用于各种汽车转向系统的中间轴降噪除尘领域。
文档编号F16C33/74GK202707805SQ20122037578
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者王佳良, 陈文弟, 姜卓 申请人:上海采埃孚转向系统(烟台)有限公司