专利名称：一种汽车变速箱的r档滑移齿轮的制作方法
技术领域：
一种汽车变速箱的R档滑移齿轮技术领域[0001]本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种汽车变速箱的R档滑移齿轮。
背景技术：
[0002]汽车已经成为人们出门不可或缺的交通工具，汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度，而发动机是汽车的动力输出机构，因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。[0003]变速器作为汽车必须的变速装置，可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，可以分为“自动”与“手动”两大类，如液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器变速器等。[0004]变速器壳体内具有多组齿轮来传递不同的转速比，但是当汽车需要倒退时，仅仅改变转速比并不能达到汽车倒退的目的，因此，在变速器壳体内还包括一轴倒档齿轮和二轴倒档齿轮，在一轴倒档齿轮和二轴倒档齿轮之间还设有一个倒档惰轮，在二轴上还设有与二轴通过花键连接的R档滑移齿轮，R档滑移齿轮在二轴上可沿二轴轴向滑动带动二轴倒档齿轮旋转，二轴倒档齿轮通过倒档惰轮带动一轴倒档齿轮旋转达到改变齿轮的转动方向。[0005]现有的汽车变速箱R档滑移齿轮主要由一本体组成，在本体的外壁均布有若干外轮齿，在本体的轴孔内壁上开设有若干个延伸至本体两端的条形键槽，条形键槽的轴向槽侧壁与轴孔内壁之间通过斜面连接，该R档滑移齿轮通过条形键槽与二轴的花键配合在二轴上滑移时滑移不顺畅，有时候会发生卡死形象。发明内容[0006]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种R档滑移齿轮通过条形键槽与二轴的花键配合在二轴上滑移时滑移顺畅，不会发生卡死形象的汽车变速箱的R档滑移齿轮。[0007]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速箱的R档滑移齿轮，包括一外壁均布有若干外轮齿的本体，所述本体的一端面上与本体同轴心具有一轴向凸环，该轴向凸环的外圆柱面上开设有与本体通轴心的拨叉槽，其特征在于，在本体的轴孔内壁上开设有若干个延伸至本体两端的条形键槽，上述的条形键槽分别周向间隔均布在轴孔的内壁上，所述条形键槽的轴向槽侧壁与轴孔内壁之间圆弧过渡。[0008]本汽车变速箱的R档滑移齿轮在本体的轴孔内壁上开设有若干个延伸至本体两端的条形键槽，该条形键槽与二轴的花键卡接配合并在二轴上轴向滑动，条形键槽的轴向槽侧壁与轴孔内壁之间圆弧过渡使R档滑移齿轮在二轴上轴向滑动顺畅。[0009]在汽车变速箱的R档滑移齿轮中，所述条形键槽的轴向槽侧壁与轴孔内壁之间的圆弧度为0.1° O. 3°之间。条形键槽的轴向槽侧壁与轴孔内壁之间的圆弧度优选O. 2。。[0010]在汽车变速箱的R档滑移齿轮中，所述本体的另一端面上与本体同轴开设有一减重槽一。减重槽一的作用是在减轻R档滑移齿轮质量的同时，保证R档滑移齿轮的运转稳定。[0011]在汽车变速箱的R档滑移齿轮中，所述减重槽一的一侧壁与上述的拨叉槽槽底轴向平齐。这样设置的目的是保证R档滑移齿轮的机械强度。[0012]在汽车变速箱的R档滑移齿轮中，具有轴向凸环的本体一端面上还具有与本体同轴开设有的减重槽二。减重槽二的作用是在减轻R档滑移齿轮质量的同时，保证R档滑移齿轮的运转稳定。[0013]与现有技术相比，本汽车变速箱的R档滑移齿轮在本体的轴孔内壁上开设有若干个延伸至本体两端的条形键槽，条形键槽分别周向间隔均布在轴孔的内壁上，实际运用时条形键槽与二轴的花键卡接配合并在二轴上轴向滑动，条形键槽的轴向槽侧壁与轴孔内壁之间圆弧过渡使R档滑移齿轮在二轴上轴向滑动顺畅，不会使R档滑移齿轮和二轴两者在配合卡接的时候发生卡死形象。
[0014]图I是本汽车变速箱的R档滑移齿轮的结构正视图。[0015]图2是本汽车变速箱的R档滑移齿轮的立体结构示意图。[0016]图3是本汽车变速箱的R档滑移齿轮的结构剖视图。[0017]图中，I、本体；11、外轮齿；2、轴向凸环；21、拨叉槽；3、条形键槽；31、侧壁；32、内壁；4、减重槽一 ；5、减重槽二。
具体实施方式
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[0019]如图I所示，本汽车变速箱的R档滑移齿轮主要由一本体I组成，在本体I的外壁均布有若干外轮齿11，在本体I的一端面上与本体I同轴心具有一轴向凸环2，该轴向凸环 2的外圆柱面上开设有与本体I通轴心的拨叉槽21，该拨叉槽21深度一般优选为5_，但不同型号的R档滑移齿轮可以设定不同的拨叉槽21深度，在本体I的轴孔内壁上开设有八个延伸至本体I两端的条形键槽3，同样该条形键槽3同样根据不同的型号来确定该条形键槽3的数量，条形键槽3分别周向间隔均布在轴孔的内壁上，条形键槽3的轴向槽侧壁31 与轴孔内壁32之间圆弧过渡，条形键槽3的轴向槽侧壁31与轴孔内壁32之间的圆弧度优选O. 2° ;当条形键槽3与二轴的花键卡接配合时，R档滑移齿轮在二轴上能轴向滑动顺畅配合二轴的花键进行卡接，以免R档滑移齿轮在二轴轴向滑动卡接时发生卡死现象。[0020]为了减轻R档滑移齿轮质量的同时，保证R档滑移齿轮的运转稳定，本体I 一端面上还具有与本体I同轴开设有的减重槽二 5，该减重槽二 5与上述的轴向凸环2均位于本体 I的同一端，在本体I的另一端面上与本体I同轴开设有两一减重槽一 4，减重槽一 4的一侧壁与上述的拨叉槽21槽底轴向平齐主要是为了保证R档滑移齿轮的机械强度。[0021]本R档滑移齿轮可以运用在不同的型号中，这些型号有WZ38P8. 118、WZ38P6IF.104、2P60103241001170、1P60100241002106、IJ40100241000102、2Y 1010024100012UWZ38P9. 11UWZ38P6. 112、WZ38P5. 114、WZ38P4. 120、1J60100241001102。[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。[0023]尽管本文较多地使用了本体I、外轮齿11、轴向凸环2、拨叉槽21、条形键槽3、侧壁 31、内壁32、减重槽一 4、减重槽二 5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车变速箱的R档滑移齿轮，包括一外壁均布有若干外轮齿(11)的本体(I )，所述本体(I)的一端面上与本体(I)同轴心具有一轴向凸环(2)，该轴向凸环(2)的外圆柱面上开设有与本体(I)同轴心的拨叉槽(21)，其特征在于，在本体(I)的轴孔内壁上开设有若干个延伸至本体(I)两端的条形键槽(3)，上述的条形键槽(3)分别周向间隔均布在轴孔的内壁上，所述条形键槽(3)的轴向槽侧壁(31)与轴孔内壁(32)之间圆弧过渡。
2.根据权利要求I所述的汽车变速箱的R档滑移齿轮，其特征在于，所述条形键槽(3) 的轴向槽侧壁(31)与轴孔内壁(32)之间的圆弧度为0.1° O. 3°之间。
3.根据权利要求I或2所述的汽车变速箱的R档滑移齿轮，其特征在于，所述本体(I) 的另一端面上与本体(I)同轴开设有一减重槽一(4)。
4.根据权利要求3所述的汽车变速箱的R档滑移齿轮，其特征在于，所述减重槽一(4) 的一侧壁与上述的拨叉槽(21)槽底轴向平齐。
5.根据权利要求3所述的汽车变速箱的R档滑移齿轮，其特征在于，具有轴向凸环(2) 的本体(I) 一端面上还具有与本体(I)同轴开设有的减重槽二( 5 )。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车变速箱的R档滑移齿轮，属于汽车零部件领域。它解决了现有的R档滑移齿轮通过条形键槽与二轴的花键配合在二轴上滑移时滑移不顺畅，出现卡死形象的问题。本汽车变速箱的R档滑移齿轮，包括一外壁均布有若干外轮齿的本体，本体的一端面上具有一轴向凸环，该轴向凸环的外圆柱面上开设有与本体通轴心的拨叉槽，在本体的轴孔内壁上开设有若干个延伸至本体两端的条形键槽，条形键槽的轴向槽侧壁与轴孔内壁之间圆弧过渡。本R档滑移齿轮通过条形键槽与二轴的花键配合在二轴上滑移时滑移顺畅，不会发生卡死形象。
文档编号F16H55/17GK202812117SQ20122046490
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日
发明者朱志传 申请人:浙江大鹏机械有限公司