专利名称：重型商用车16挡自动机械式变速器的制作方法
技术领域：
重型商用车16挡自动机械式变速器技术领域[0001 ] 在此处键入技术领域描述段落。
背景技术：
[0002]在此处键入技术领域描述段落。
背景技术：
[0003]随着国内重卡市场竞争日趋激烈，对整车的经济性、舒适性和安全性提出了更高 要求。AMT系统目前是世界上比较主流的变速器应用技术，在欧美市场其占有率高达50 % 以上，其产品已形成产业化。而在国内尚没有形成产业化，仍是空白。[0004]实用新型内容[0005]本实用新型针对现有技术的缺陷，提供了一种能够根据当前车辆运行状况及路况 的信息进行综合处理，判断最佳挡位，自动换入最佳挡位的重型商用车16挡自动机械式 变速器，这降低了驾驶员的工作强度，提高了驾乘舒适性，且通过自动换挡，使得发动机工 作在经济油耗区，从而提高了燃油经济性，符合当今社会节能减排、低碳环保的发展趋势。[0006]本实用新型是通过如下技术措施实现的一种重型商用车16挡自动机械式变速 器，包括安装在变速器壳体上的选换挡执行机构总成、离合器助力气缸总成、插分挡气缸总 成、范围挡气缸总成以及输入轴转速传感器、输出轴转速传感器，所述选换挡执行机构总成 能够与拨叉配合实现选换挡，所述选换挡执行机构总成包括选挡气缸和换挡气缸，所述选 挡气缸带有选挡位置传感器、选挡电磁阀和选挡进气口，所述换挡气缸带有换挡位置传感 器、换挡电磁阀和换挡进气口 ；所述选挡进气口和换挡进气口与车辆总气源连接。[0007]本实用新型的具体特点还有，上述插分挡气缸总成带有插分挡电磁阀、插分挡进 气口和插分挡位置传感器。[0008]本实用新型的具体特点还有，上述范围挡气缸总成带有范围挡电磁阀、范围挡进 气口和范围挡位置传感器。[0009]本实用新型的具体特点还有，上述离合器助力气缸总成带有高压气体进气口、位 置传感器和电磁阀。[0010]本实用新型的具体特点还有，上述插分挡进气口、范围挡进气口、高压气体进气口 均与车辆总气源连接。[0011]本实用新型的具体特点还有，上述选挡电磁阀、换挡电磁阀、插分挡电磁阀、范围 挡电磁阀及离合器助力气缸总成的电磁阀均与变速器的电子控制单元ECU电连接。[0012]本实用新型的有益效果为本方案是在机械式变速器和普通离合器的基础上改变 手动换挡操纵的部分，通过电子控制单元ECU控制选挡、换挡和离合器的操纵，来实现换挡 的自动化；执行机构采用电控气动执行机构；控制软件的逻辑是模拟一个熟练驾驶员的操 作流程，对传感器采集到的当前车辆运行状况及路况的信息进行综合处理，判断最佳挡 位，进一步控制执行机构和发动机做出正确的动作，并在合理的时机完成选、换挡动作；这降低了驾驶员的工作强度，提高了驾乘舒适性，且通过自动换挡，使得发动机工作在经济油 耗区，从而提高了燃油经济性，符合当今社会节能减排、低碳环保的发展趋势。发明内容[0013]本实用新型为一种重型商用车16挡自动机械式变速器。
[0014]图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。[0015]其中1.变速器输入轴,2.选挡气缸,3.选挡位置传感器,4.选挡进气口，5. 选挡电磁阀，6.换挡气缸,7.换挡电磁阀,8.换挡进气口，9.换挡位置传感器,10.范围 挡进气口，11.范围挡电磁阀，12.输出轴转速传感器，13.范围挡位置传感器，14.范围挡 气缸总成，15.插分挡气缸总成，16.插分挡位置传感器,17.插分挡电磁阀，18.插分挡进 气口，19.高压气体进气口，20.电磁阀，21.位置传感器，22.离合器助力气缸总成，23.变 速器制动器电磁阀。
具体实施方式
[0016]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐 述。[0017]如附图，一种重型商用车16挡自动机械式变速器，包括安装在变速器壳体上的选 换挡执行机构总成、离合器助力气缸总成22、插分挡气缸总成15、范围挡气缸总成14以及 输入轴转速传感器、输出轴转速传感器12，所述选换挡执行机构总成能够与拨叉配合实现 选换挡，所述选换挡执行机构总成包括选挡气缸2和换挡气缸6，所述选挡气缸2带有选挡 位置传感器3、选挡电磁阀5和选挡进气口 4，所述换挡气缸6带有换挡位置传感器9、换挡 电磁阀7和换挡进气口 8 ;所述选挡进气口 4和换挡进气口 8与车辆总气源连接。[0018]插分挡气缸总成15带有插分挡电磁阀17、插分挡进气口 18和插分挡位置传感器 16 ;范围挡气缸总成14带有范围挡电磁阀11、范围挡进气口 10和范围挡位置传感器13 ;离 合器助力气缸总成带有高压气体进气口 19、位置传感器21和电磁阀20 ;插分挡进气口 18、 范围挡进气口 10、高压气体进气口 19均与车辆总气源连接；选挡电磁阀5、换挡电磁阀7、 插分挡电磁阀17、范围挡电磁阀11及离合器助力气缸总成的电磁阀20均为电磁阀且变速 器的电子控制单元ECU电连接。[0019]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述， 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领 域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于 本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种重型商用车16挡自动机械式变速器，其特征是，包括安装在变速器壳体上的选换挡执行机构总成、离合器助力气缸总成、插分挡气缸总成、范围挡气缸总成以及输入轴转速传感器、输出轴转速传感器，所述选换挡执行机构总成能够与拨叉配合实现选换挡，所述选换挡执行机构总成包括选挡气缸和换挡气缸，所述选挡气缸带有选挡位置传感器、选挡电磁阀和选挡进气口，所述换挡气缸带有换挡位置传感器、换挡电磁阀和换挡进气口 ；所述选挡进气口和换挡进气口与车辆总气源连接。
2.根据权利要求1所述的重型商用车16挡自动机械式变速器，其特征是，所述插分挡气缸总成带有插分挡电磁阀、插分挡进气口和插分挡位置传感器。
3.根据权利要求1所述的重型商用车16挡自动机械式变速器，其特征是，所述范围挡气缸总成带有范围挡电磁阀、范围挡进气口和范围挡位置传感器。
4.根据权利要求1所述的重型商用车16挡自动机械式变速器，其特征是，所述离合器助力气缸总成带有高压气体进气口、位置传感器和电磁阀。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的重型商用车16挡自动机械式变速器，其特征是，所述插分挡进气口、范围挡进气口、高压气体进气口均与车辆总气源连接。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的重型商用车16挡自动机械式变速器，其特征是，所述选挡电磁阀、换挡电磁阀、插分挡电磁阀、范围挡电磁阀及离合器助力气缸总成的电磁阀均与变速器的电子控制单元E⑶连接。
专利摘要一种重型商用车16挡自动机械式变速器，其技术方案为包括安装在变速器壳体上的选换挡执行机构总成、离合器助力气缸总成、插分挡气缸总成、范围挡气缸总成以及输入轴转速传感器、输出轴转速传感器，所述选换挡执行机构总成能够与拨叉配合实现选换挡，所述选换挡执行机构总成包括选挡气缸和换挡气缸，所述选挡气缸带有选挡位置传感器、选挡电磁阀和选挡进气口，所述换挡气缸带有换挡位置传感器、换挡电磁阀和换挡进气口；所述选挡进气口和换挡进气口与车辆总气源连接。本方案能够根据当前车辆运行状况及路况的信息进行综合处理，判断最佳挡位，自动换入最佳挡位。
文档编号F16H59/02GK202834026SQ20122049218
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者曹文斌, 吴立香, 赵玉超, 王军, 赵善析, 周德刚, 石红云 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司