专利名称：轮边减速器和车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的轮边减速器领域，具体地，涉及一种轮边减速器和使用该轮边减速器的车辆。
背景技术：
目前在重型卡车、大型公交车、工程机械车辆的总布置中，需要使变速箱、分动器、传动轴等总成不会因为承受大的转矩而使这些部件的尺寸及质量过大，并需要将传动比尽可能大比率地分配给驱动桥。但是，一般的车桥主减速器难以达到上述要求，因此许多重型汽车、大型公交车、工程机械的驱动桥采用单级(或双级)主减速器再附加轮边减速器的布置，以获得大的减速比和紧凑的结构。如图I所示，轮边减速器通常包括轮边减速器框架I’和位于该轮边减速器框架I’ 内部的行星减速机构2’，其中，太阳轮21’安装在半轴3’上已获得动力，而行星轮22’则需要安装在行星架4’上。以通过行星轮22’带动与轮毂8，装配在一起的齿圈V转动，从而使得轮毂8’转动。其中，为保证行星减速机构在车辆转弯及直线行驶时正常工作，在与半轴3’的端面相对应的轮边减速器框架I’的内侧上安装有止推垫片5’，并且需要该止推垫片5’与半轴3’之间设置间隙X’。该间隙X’的大小需要接合轮边减速器的大小等参数决定。在现有技术中，间隙X’是通过对轮边减速器框架I’有关轴向尺寸及装好太阳轮21’后半轴3’的端面与轮毂8’安装端面的距离等相关尺寸进行测量后，再选装止推垫块5’来保证。这样存在如下缺点I、装配止推垫块的调整工艺复杂，装配过程中检测数据很麻烦且检测精度不高，容易造成间隙X’值有误；2、止推垫块5’装在轮边减速器框架I’内侧孔中，间隙X’不能观察；3、为了适应不同的间隙要求，需要止推垫块5’的规格很多，容易造成浪费；并且由于需加工轮边减速器框架I’内的止推垫块5’安装结构，使得轮边减速器框架I的加工难度加大。
实用新型内容本实用新型的一个目的是提供一种轮边减速器，该轮边减速器能够保证行星减速机构的正常工作，并且不需装配止推垫块。本实用新型的另一目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的轮边减速器。为了实现上述目的，本实用新型提供一种一种轮边减速器，包括轮边减速器框架和位于该轮边减速器框架内的行星减速机构，所述行星减速机构包括太阳轮和与该太阳轮啮合的行星轮，所述行星轮安装在行星架上，所述太阳轮安装在可转动的半轴上，所述轮边减速器还包括凸伸于所述轮边减速器框架与所述半轴的端面之间的间隙调节机构，该间隙调节机构能够调节所述间隙调节机构与所述半轴的端面之间的间隙。优选地，所述间隙调节机构为螺纹调节副。优选地，所述间隙调节机构包括螺纹孔和螺纹件，所述螺纹孔与所述半轴的端部相对应地形成在所述轮边减速器框架上，所述螺纹件螺纹配合地穿过该螺纹孔，所述间隙为所述半轴的端面与所述螺纹件端部之间的距离。优选地，所述间隙调节机构还包括锁紧螺母，该锁紧螺母能够在所述轮边减速器框架的外侧将所述螺纹件锁紧在所述轮边减速器框架上。优选地，所述锁紧螺母为槽型螺母，该槽型螺母远离所述轮边减速器框架的一侧形成有槽道，该槽道能够形状配合地容纳穿过所述螺纹件的开口销。·[0016]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括轮毂和可转动地穿过该轮毂的半轴，其中，所述车辆还包括本实用新型提供的的轮边减速器，所述轮边减速器框架可拆卸地安装在所述轮毂上。通过上述技术方案，由于本实用新型提供的轮边减速器设置有能够调节半轴与其间隙的间隙调节机构，因此，在保证行星减速机构正常工作的情况，可通过该间隙调节机构适应各种工况，而不需装配各种规格的止推垫块，并且避免了由于装配止推垫块带来的间隙不精确，加工难度大的问题，从而使得本实用新型提供的轮边减速器和使用该轮边减速器的车辆实用性强。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是现有技术中轮边减速器的剖视结构示意图；图2是本实用新型优选实施方式提供的轮边减速器的剖视结构示意图；图3是本实用新型提供的锁紧螺母和开口销相配合的结构示意图。附图标记说明1，1’ 轮边减速器框架 2，2’ 行星减速机构3,3’ 半轴4 4’ 行星架7，7’ 齿圈8，8’ 轮毂5’止推垫块9间隙调节机构21 22’ 太阳轮22’ 22 行星轮41行星轮安装架 42连接立柱91螺纹孔92螺纹件93锁紧螺母94槽道95开口销x，x’间隙
具体实施方式
[0034]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”通常以某一部件为基准，该部件的内部为“内”，远离该部件外侧为“外”，这些方位词只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图2所示，本实用新型提供的一种轮边减速器，该轮边减速器用于在车辆中，以将主减速器输出的扭矩通过半轴3传递给轮毂8。其中为了实现传动比的控制，该轮边减速器包括轮边减速器框架I和位于该轮边减速器框架I内的行星减速机构2，其中，轮边减速器框架I通过螺栓等紧固件(未标识)可拆卸地安装在轮毂8上，而行星减速机构包括太阳轮21和与该太阳轮21啮合的行星轮22，其中，太阳轮21安装在半轴3上以由半轴3驱动，而行星轮22安装在行星架4上，以由太阳轮21驱动。另外，在行星轮22外侧还设置有安装在轮毂8上的齿圈7，该齿圈7能够与行星轮2啮合从而被驱动，继而带动轮毂8转动。 具体地，本实用新型提供的行星架4包括行星轮安装架41和从该行星轮安装架41垂直地向外延伸的连接立柱42，该连接立柱42可以为多个，本领域技术人员能够根据实际要求确定其个数，以满足行星架4的安装强度。该连接立柱42能够分隔行星轮安装架41和轮边减速器框架1，从而可以将行星轮21安装在行星轮安装架41和轮边减速器框架I之间。其中，为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的轮边减速器还包括凸伸于轮边减速器框架I与半轴3的端面之间的间隙调节机构9，该间隙调节机构9能够调节其与半轴3的端面之间的间隙X。其中，该间隙X可以满足使得车辆在直线和弯道行驶时，保证行星减速机构2的正常工作的需要。其中，本领域技术人员能够根据轮边减速器的规格通过测量和计算得知该间隙X的大小。因此，区别于现有技术中通过多种规格的止推垫块5’保证该间隙X’的方案，在本实用新型中，轮边减速器还包括能够调节间隙X的间隙调节机构9。因此，能够通过该间隙调节机构9能够根据实际需求对间隙X进行调节，从而不需装配各种规格的止推垫块5’，使得本实用新型提供的轮边减速器的加工和装配更加简单，并且在保证行星减速机构正常工作的情况，不会造成多种规格的止推垫块的浪费。另外，需要说明的是，能够完成上述技术方案的实施方式有多种，例如间隙调节机构的具体结构等，为了方便说明本实用新型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型。另外，在图I和图2中为了方便说明轮边减速器的结构，例如在图2中，所示的剖视示意图的剖切线可以为直线，也可以为折线。即图2中所示的各部件的位置关系还可以为其他形式，本领域技术人员所能够想到的各种布置方式均应落在本实用新型的保护范围中。如图2所示的本实用新型优选实施方式中，本实用新型提供的间隙调节机构9为螺纹调节副。即通过螺纹配合的轴向移动和自锁作用的调节所述间隙X。其中优选地，间隙调节机构9包括螺纹孔91和螺纹件92，螺纹孔91与半轴3的端部相对应地形成在轮边减速器框架I上，螺纹件92螺纹配合地穿过该螺纹孔91，即在本实施方式中，间隙X为半轴3的端面与螺纹件92端部之间的距离。除此之外，在其他未提及的实施方式中，还可以采用非螺纹调节的方式，此时需要其他具有轴向锁定并且能够轴向移动的调节件完成间隙X的调节，例如在圆柱销上沿轴向设置多个锁定孔，当间隙X符合规定后，则通过开口销等锁定件穿过相应的锁定孔后并将开口销固定在轮边减速器的外侧，同样能够实现间隙X的调节。对于此类改变，均应落在本实用新型的保护范围中。在本实用新型的优选实施方式 中，为了增加间隙X调节后，螺纹件92的锁定可靠性，优选地，间隙调节机构还包括锁紧螺母93，该锁紧螺母93能够在轮边减速器框架I的外侧将螺纹件92锁紧在轮边减速器框架I上。并且优选地，如图3所示，该锁紧螺母93可以为槽型螺母，该槽型螺母远离轮边减速器框架I的一侧形成有槽道94，该槽道94能够形状配合地容纳穿过螺纹件91的开口销95。从而通过开口销95将该锁定螺母锁死在螺纹件92上。使得间隙调节机构9在调节好间隙X后，能够可靠地保持在位置上，从而保证间隙X的精确性。综上，本实用新型提供的轮边减速器通过螺纹副形式的间隙调节机构能够适应各种要求的间隙X，而不需设置多种规格的止推垫片。从而在精确地保证该间隙X的精确度的情况下，简化了轮边减速器的制造和装配，因此本实用新型提供的轮边减速器和使用该轮边减速器的车辆具有较高的实用性和推广价值。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种轮边减速器，包括轮边减速器框架(I)和位于该轮边减速器框架(I)内的行星减速机构(2 )，所述行星减速机构包括太阳轮(21)和与该太阳轮(21)啮合的行星轮(22 )，所述行星轮(22)安装在行星架(4)上，所述太阳轮(21)安装在可转动的半轴(3)上，其特征在于，所述轮边减速器还包括凸伸于所述轮边减速器框架(I)与所述半轴(3)的端面之间的间隙调节机构(9 )，该间隙调节机构(9 )能够调节所述间隙调节机构(9 )与所述半轴(3 )的端面之间的间隙(X)。
2.根据权利要求I所述的轮边减速器，其特征在于，所述间隙调节机构(9)为螺纹调节副。
3.根据权利要求2所述的轮边减速器，其特征在于，所述间隙调节机构包括螺纹孔(91)和螺纹件(92)，所述螺纹孔(91)与所述半轴(3)的端部相对应地形成在所述轮边减速器框架(I)上，所述螺纹件(92)螺纹配合地穿过该螺纹孔(91)，所述间隙(X)为所述半轴(3)的端面与所述螺纹件(92)端部之间的距离。
4.根据权利要求3所述的轮边减速器，其特征在于，所述间隙调节机构(9)还包括锁紧螺母(93)，该锁紧螺母(93)能够在所述轮边减速器框架(I)的外侧将所述螺纹件(92)锁紧在所述轮边减速器框架(I)上。
5.根据权利要求4所述的轮边减速器，其特征在于，所述锁紧螺母(93)为槽型螺母，该槽型螺母远离所述轮边减速器框架(I)的一侧形成有槽道(94)，该槽道(94)能够形状配合地容纳穿过所述螺纹件(91)的开口销(95)。
6.一种车辆，该车辆包括轮毂(8)和可转动地穿过该轮毂(8)的半轴(3)，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求1-5中任意一项所述的轮边减速器，所述轮边减速器框架(I)可拆卸地安装在所述轮毂(8 )上。
专利摘要本实用新型公开了一种轮边减速器，包括轮边减速器框架和位于该轮边减速器框架内的行星减速机构，行星减速机构包括太阳轮和与该太阳轮啮合的行星轮，行星轮安装在行星架上，太阳轮安装在可转动的半轴上，其中，轮边减速器还包括凸伸于轮边减速器框架与半轴的端面之间的间隙调节机构，该间隙调节机构能够调节其与半轴的端面之间的间隙。本实用新型还公开了一种使用该轮边减速器的车辆。因此，在保证行星减速机构正常工作的情况，可通过该间隙调节机构适应各种工况，而不需装配各种规格的止推垫块，并且避免了由于装配止推垫块带来的间隙不精确，加工难度大的问题，从而使得本实用新型提供的轮边减速器和使用该轮边减速器的车辆实用性强。
文档编号F16H57/08GK202790348SQ20122049678
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者刘爱萍 申请人:湖南中联重科车桥有限公司