专利名称：一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机活塞环，特别是一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构。
背景技术：
目前，常规的发动机活塞环的表面上一般涂覆一层TiN陶瓷层，该TiN陶瓷层与发动机活塞环之间的附着力较差，使得稳定性较差，而且涂层结构单一，最终导致耐磨性、耐高温性和摩擦性均较差,产品质量不高。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构。本实用新型可提高涂层附着力，还使得耐磨性、耐高温性和摩擦性较好。本实用新型的技术方案一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，包括发动机活塞环体，其特征在于所述的发动机活塞环体的表面上依次设有TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的发动机活塞环体由高硅铸铁构成。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的TiAlN复合涂层是TiAlN
复合陶瓷层。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的TiN涂层是TiN陶瓷层。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的TiCN涂层是TiCN复合陶瓷层。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层的厚度均为3-5微米。与现有技术相比，本实用新型通过在发动机活塞环体上涂覆TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层，增强了涂层的附着力，提高稳定性，还使其具有良好的耐磨性、耐高温性和摩擦性，另外TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层之间能形成相互扩散因而也具有良好的结合性，提高强度，保证产品质量。
图I是本实用新型的结构示意图。附图中的标记为1-发动机活塞环体，2-TiAlN复合涂层，3- TiN涂层，4_TiCN涂层。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。实施例。一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，构成如图I所示，包括发动机活塞环体I，特点是所述的发动机活塞环体I的表面上依次设有TiAlN复合涂层2、TiN涂层3和TiCN涂层4。所述的发动机活塞环体I由高硅铸铁构成。所述的TiAlN复合涂层2是TiAlN复合陶瓷层。所述的TiN涂层3是TiN陶瓷层。所述的TiCN涂层4是TiCN复合陶瓷层。所述的TiAlN复合涂层2厚度为3-5微米；TiN涂层3厚度为3-5微米；TiCN涂层4厚度为3-5微米。所述的TiAlN复合陶瓷与活塞环材料高硅铸铁具有良好的结合强度，TiN陶瓷在具有良好的高温力学稳定性和抗氧化性，TiCN复合陶瓷与缸套之间摩擦系数较低并具有良好的耐磨性，而TiCN，TiN与TiAlN之间能形成相互扩散因而也具有良好的结合性。本实用新型通过多层复合陶瓷涂层实现发动机活塞环对耐磨性、耐高温性、耐氧化性、摩擦性能以及结合强度的要求，从而提高产品质量。
权利要求1.一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，包括发动机活塞环体(1)，其特征在于所述的发动机活塞环体(I)的表面上依次设有TiAlN复合涂层(2)、TiN涂层(3)和TiCN涂层⑷。
2.根据权利要求I所述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，其特征在于所述的发动机活塞环体(I)由高硅铸铁构成。
3.根据权利要求I所述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，其特征在于所述的TiAlN复合涂层(2)是TiAlN复合陶瓷层。
4.根据权利要求I所述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，其特征在于所述的TiN涂层(3)是TiN陶瓷层。
5.根据权利要求I所述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，其特征在于所述的TiCN涂层(4)是TiCN复合陶瓷层。
6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，其特征在于所述的TiAlN复合涂层(2)、TiN涂层(3)和TiCN涂层(4)的厚度均为3_5微米。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，包括发动机活塞环体(1)，所述的发动机活塞环体(1)的表面上依次设有TiAlN复合涂层(2)、TiN涂层(3)和TiCN涂层(4)。本实用新型通过在发动机活塞环体上涂覆TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层，增强了涂层的附着力，提高稳定性，还使其具有良好的耐磨性、耐高温性和摩擦性，另外TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层之间能形成相互扩散因而也具有良好的结合性，提高强度，保证产品质量。
文档编号F16J9/26GK202812177SQ201220500620
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者廖宁波 申请人:温州大学