专利名称：汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式的制作方法
技术领域：
汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式 技术领域[0001]本实用新型涉及汽车零部件，具体是汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式。
技术背景[0002]汽车传动轴通过突缘与突缘叉的配合连接使得汽车能够运动，但是突缘与突缘叉 的配合过紧和螺栓的硬性连接，使车辆在颠簸路面行驶中的窜动使传动轴所承受的扭力增 大而造成损坏，车辆抖动概率增加，影响驾驶的舒适性，也影响汽车的整体性能。[0003]尤其是后传突缘叉和前传花键设计不光要考虑零部件抗扭力的强度问题，还要考 虑零部件加工的易难度，装配效率低。发明内容[0004]本实用新型为了解决突缘与突缘叉的配合过紧和螺栓的硬性连接，解决后传突缘 叉和前传花键的抗扭力强度，特提出汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式。[0005]为此本实用新型的技术方案为，汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式，包括 前传动轴和后传动轴，其特征在于前传动轴后部设有花键轴，花键轴上套有配合的花键 套，花键套后设有后传突缘叉，后传突缘叉再连接有后传动轴。[0006]对上述方案的改进在于在花键套外设有保护套。[0007]对上述方案的改进在于花键套后设有注油孔。[0008]有益效果[0009]本实用新型放弃了突缘与突缘叉的过紧配合连接，减少前传突、套圈等传动轴零 部件的装配和相关零部件的加工，节约直接材料成本20%以上；利用花键套和花键轴的配 合使用，使得花键在花键套内滑动，减少车辆行驶过程扭力的窜动影响，提高产品性能和使 用寿命。[0010]保护套的目的是为了保护花键套的安全，免受外力撞击而设置的。[0011]花键套后设有注油孔是为了保证花键套和花键轴的润滑，防止干摩擦，延长使用 寿命。
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。[0013]图中I是前传动轴，2是花键套，3是后传突缘叉，4是保护套，5是注油孔，6是后传 动轴。[0014]本实用新型如图1所示。[0015]汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式，包括前传动轴I和后传动轴6,前传动 轴I后部设有花键轴，花键轴上套有配合的花键套2，花键套2后设有后传突缘叉3，后传突 缘叉3再连接有后传动轴6。[0016]在花键套2外设有保护套4。[0017]花键套2后部设有注油孔5。[0018]本实用新型前后传中间连接方式的结构设计、性能对比试验优化技术，通过花键与花键套滑动原理和配合方式，改变以往突缘与突缘叉的配合，解决了因过紧配合使车辆在颠簸路面行驶中的窜动使传动轴所承受的扭力增大而造成的损坏；通过应运花键与花键套的滑运原理，缓冲车辆在行驶过程中扭力的窜动影响，减少了车辆抖动概率，提高了驾驶的舒适性，减少了传动轴损坏的频率；总体性设计结构减少了前传突缘等材料的消耗，通过设计预算，可减少直接材料成本20%以上，为企业节约了成本，减少了资源消耗；增大前传传动轴在行驶过程中的摆角度，减少行驶过程中传动轴干涉现象带来的车辆拉动。[0019]性能指标如下[0020]性能指标如下(以153系列传动轴为例)[0021 ] ①前后传动轴装配后的摆角≥20°[0022]②前后传在连接方位处的滑动量30_[0023]③抗扭力疲劳寿命< 16万次[0024]④静扭强度安全系数< 2 η[0025]⑤节省材料20kg左右。
权利要求1.汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式，包括前传动轴和后传动轴，其特征在于 前传动轴后部设有花键轴，花键轴上套有配合的花键套，花键套后设有后传突缘叉，后传突缘叉再连接有后传动轴。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式，其特征在于在花键套外设有保护套。
3.根据权利要求1或2所述的汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式，其特征在于 花键套后设有注油孔。
专利摘要本实用新型提供了汽车传动轴及工程机械联轴器的连接方式，包括前传动轴和后传动轴，前传动轴后部设有花键轴，花键轴上套有配合的花键套，花键套后设有后传突缘叉，后传突缘叉再连接有后传动轴；在花键套外设有保护套；花键套后设有注油孔。本实用新型放弃了突缘与突缘叉的过紧配合连接，减少前传突、套圈等传动轴零部件的装配和相关零部件的加工，节约直接材料成本20%以上；利用花键套和花键轴的配合使用，使得花键在花键套内滑动，减少车辆行驶过程扭力的窜动影响，提高产品性能和使用寿命。
文档编号F16D3/26GK202883789SQ20122051390
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月9日 优先权日2012年10月9日
发明者杨耀东 申请人:十堰瑞程传动轴有限公司