专利名称：双头螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用的紧固件，特别是一种汽车连接锁紧用的双头螺栓。
背景技术：
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，为人们日常生活所必需几乎成了不可缺少的用品，汽车在设计时各个组成零件都是根据设计要求预先设定好，以连接件及紧固件组装。这些组成零件、连接件及紧固件共同用来保证车辆行驶的安全性和舒适性。但是由于车辆行驶一段时间后，由于零件磨损、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件受损、轮胎磨耗等原因这些零件、连接件及紧固件产生质量变化。一旦产生质量变化就可能产生诸如轮胎异常磨损、零件磨损加快、车辆在行驶过程中发飘、油耗增多等安全问题。在维修拆装时，需要将紧固件例如螺栓拆下，多次拆装会导致紧固件例如螺栓的螺纹失效，容易引起共振和疲劳破坏，影响产品的使用寿命。随着国内汽车消费市场的扩大以及人们用车理念的日益多元化，要更好地应对不断变化的市场，必须有更新、更全面的紧固件产品，为消费者创造更美好、更便捷的汽车安全性。因此一种结构简单、使用方便安全，并且适用的双头螺栓就为汽车装配时所需求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种双头螺栓，一种结构简单、使用方便更加安全，并且适用汽车装配的双头螺栓。为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案—种双头螺栓，包括一第一螺纹杆、一杆柱和一第二螺纹杆，所述第一螺纹杆、杆柱和第二螺纹杆依序连接，所述第一螺纹杆、杆柱和第二螺纹杆同心，所述第一螺纹杆的直径大于所述第二螺纹杆的直径。依照本实用新型较佳实施例所述的双头螺栓，所述第二螺纹杆的直径大于所述杆柱的直径。由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果第一、本实用新型拧入主体端采用过渡配合螺纹，拧入螺母端采用普通间隙配合螺纹，在多次拆卸的情况下拧入主体端螺纹不松动，做到不破坏主体；第二、在杆柱的两端采用不同规格的螺纹，增强拧入主体端螺纹的强度，在主体上配合的螺纹也得到增强，保护了主体，提高了使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型；[0012]请参考图1为本实用新型的结构示意图，一种双头螺栓，包括一第一螺纹杆10、一杆柱30和一第二螺纹杆20，所述第一螺纹杆10、杆柱30和第二螺纹杆20依序连接，所述第一螺纹杆10、杆柱30和第二螺纹杆20同心，所述第一螺纹杆10的直径大于所述第二螺纹杆20的直径；另外，所述第二螺纹杆20的直径大于所述杆柱30的直径。双头螺柱的第一螺纹杆10 —端拧入主体，安装好附件后另一端的第二螺纹杆20带上螺母，由于附件是经常拆卸的，使用双头螺柱更换会非常方便。本实用新型的双头螺柱拧入主体的第一螺纹杆10采用过渡配合螺纹，拧入螺母的第二螺纹杆20采用普通间隙配合螺纹，保证在多次拆卸的情况下拧入主体的第一螺纹杆10螺纹不松动，做到不破坏或者少破坏主体。另外，在杆柱30的两端采用不同规格的螺纹，拧入主体的第一螺纹杆10 —端采用MlO螺纹，拧入螺母的第二螺纹杆20 —端采用M8螺纹，增强拧入主体的第一螺纹杆10螺纹的强度，在主体上配合的螺纹也得到增强，做到保护主体；此外，再增加拧入主体的第一螺纹杆10的螺纹精度要求，进一步保证螺纹的配合精度，增加对主体的保护。由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果第一、本实用新型拧入主体端采用过渡配合螺纹，拧入螺母端采用普通间隙配合螺纹，在多次拆卸的情况下拧入主体端螺纹不松动，做到不破坏主体；第二、在杆柱的两端采用不同规格的螺纹，增强拧入主体端螺纹的强度，在主体上配合的螺纹也得到增强，保护了主体，提高了使用寿命。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种双头螺栓，包括一第一螺纹杆、一杆柱和一第二螺纹杆，所述第一螺纹杆、杆柱和第二螺纹杆依序连接，所述第一螺纹杆、杆柱和第二螺纹杆同心，其特征在于所述第一螺纹杆的直径大于所述第二螺纹杆的直径。
2.如权利要求1所述的双头螺栓，其特征在于所述第二螺纹杆的直径大于所述杆柱的直径。
专利摘要本实用新型涉及一种双头螺栓，包括一第一螺纹杆、一杆柱和一第二螺纹杆，所述第一螺纹杆、杆柱和第二螺纹杆依序连接,所述第一螺纹杆、杆柱和第二螺纹杆同心,所述第一螺纹杆的直径大于所述第二螺纹杆的直径,而所述第二螺纹杆的直径大于所述杆柱的直径。本实用新型在杆柱的两端采用不同规格的螺纹，增强拧入主体端螺纹的强度，在主体上配合的螺纹也得到增强，保护了主体，提高了使用寿命。
文档编号F16B35/00GK202883632SQ20122056502
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者王长土 申请人:浙江长华汽车零部件有限公司