专利名称：安装挡油板组件用铆钉结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械连接件结构，尤其是指一种安装挡油板组件用的铆钉结构。
背景技术：
曲轴箱中的可燃混合气经油气分离后进入到缸盖罩中，为使缸盖中的机油不随曲轴箱通风管进入到进气系统中，需要在缸盖罩中加装挡油板组件。挡油板组件与缸盖罩的装配方法是将挡油板组件上预留的小圆孔与缸盖罩上的小圆台相配合(也通过此种方式进行定位)，然后将小圆台进行冲压，使之变形，利用铆钉原理进行安装、紧固。由于小圆台是实心的，装配时不易变形，需要施加较大的压力，较大的压力会使小圆台在根部就出现变形，使挡油板组件安装不到位，存在松动现象，装配的可靠性存在风险。中国专利授权公告号CN 1083541C，授权公告日2002年4月24日公开了一种铆钉，这种铆钉具有临时固定在插入通孔中的装置，该临时固定装置时一个具有薄壁部分的临时固定部分，薄壁部分设在一个环形槽部分处并从而在铆钉的直径方向上膨胀。该铆钉的被压缩膨胀部分为薄壁中空，可以大大降低挤压力，然而挡油板组件上的铆钉一端需要固定连接在缸盖罩上并且装配过程中起到定位作用，这种铆钉结构不适合固定在板面上，因此不能起到定位作用，而且安装时是通过抽拔中间钉使一端膨胀来达到紧固作用，其中间会形成贯穿整个缸盖罩的通孔是，这样容易造成可燃混合气经油气泄漏等问题，因此不适合用于安装挡油板组件的铆钉结构。
实用新型内容本实用新型为了克服安装挡油板组件用的实心圆台形铆钉在进行冲压安装过程中容易在圆台根部出现变形的问题，提供了一种能降低冲击压力，不易出现根部变形，提高装配可靠性的铆钉结构。本实用新型的安装挡油板组件用铆钉结构，包括底板，底板上设置有圆台，所述的圆台上表面沿直径方向设置有矩形槽，所述的矩形槽沿圆台上截面直径方向贯穿圆台侧面。也就是说去除实心圆台的中间部分形成矩形槽，该矩形槽将圆台分成两个圆弧状的柱体。原结构的小圆台内部为实心，有较高的强度以抵抗形变，变形阻力大，要达到装配的效果必须使用较大的冲击力，同时实心结构会将冲击力直接传给底座造成底座引力集中。新的圆台型铆钉中间部分为空心，变形抗力要比原结构的小，变形阻力小。相比之下，新的圆台型铆钉只需要较小的压力即可变形，更小的压力保证铆钉不会出现不可控的形变；另外矩形槽沿直径方向贯穿圆台侧面，形成两个独立的圆台，增加了圆台的柔度系数，这样在装配冲击过程中可以将部分瞬间冲击力通过弯曲变形吸收掉，从而在很大程度上减少了冲击力对底板的影响，保证装配的可靠性。作为优选，所述的矩形槽底部在两侧面之间设置有过渡圆弧。这在矩形槽两侧面之间形成U型过渡区，过渡圆弧能减少机加工圆台矩形槽过程中形成的应力集中，还能保证了根部材料晶粒的连续性，增加根部韧性，提高根部抗拉和抗压能力，同时也起到吸收垂直向下的冲击力转化为横向挤压力的作用，减少装配后根部裂纹的产生。作为优选，所述的圆台底部与底板连接部分设置有圆弧倒角。圆弧倒角能减少机加工圆台根部过程中形成的应力集中，还能保证了根部材料晶粒的连续性，增加根部韧性，提高根部抗拉和抗压能力，同时也起到吸收垂直向下的冲击力转化为横向挤压力的作用，减少装配后根部裂纹的产生。因此，本实用新型具有如下有益效果:(1)变形阻力小，所需冲击压力也小，变形可控性好；(2)柔度系数高，通过弯曲变形吸收冲击压力，减少了冲击力对底板的影响，保证装配的可靠性。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的主视图。图中:1.底板、2.圆台、3.矩形槽、4.过渡圆弧、5.圆弧倒角。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。在图1、图2所示的实施例中，安装挡油板组件用铆钉结构包括底板1，底板I上设置有圆台2，圆台2上表面沿直径方向设置有矩形槽3，矩形槽3沿圆台2上截面直径方向贯穿圆台2侧面。也就是说去除实心圆台2的中间部分形成矩形槽3，该矩形槽3将圆台2分成两个圆弧状的柱体。原结构的小圆台内部为实心，有较高的强度以抵抗形变，变形阻力大，要达到装配的效果必须使用较大的冲击力，同时实心结构会将冲击力直接传给底座造成底座引力集中。新的圆台型铆钉中间部分为空心，变形抗力要比原结构的小，变形阻力小。相比之下，新的圆台型铆钉只需要较小的压力即可变形，更小的压力保证铆钉不会出现不可控的形变；另外矩形槽3沿直径方向贯穿圆台2侧面，形成两个独立的圆柱，增加了圆柱的柔度系数，这样在装配冲击过程中可以将部分瞬间冲击力通过弯曲变形吸收掉，从而在很大程度上减少了冲击力对底板I的影响，保证装配的可靠性。矩形槽3底部在两侧面之间为过渡圆弧4，这在矩形槽3两侧面之间形成U型过渡区，圆台2底部与底板I连接部分为圆弧倒角5。圆弧过渡区能减少机加工圆台和矩形槽过程中形成的应力集中，还能保证了根部材料晶粒的连续性，增加根部韧性，提高根部抗拉和抗压能力，同时也起到吸收垂直向下的冲击力转化为横向挤压力的作用，减少装配后根部裂纹的产生。因此，该安装挡油板组件用铆钉结构在安装过程中具有变形阻力小，所需冲击压力也小,变形可控性好；柔度系数高,通过弯曲变形吸收冲击压力，减少了冲击力对底板的影响，保证底板不变形，提高装配的可靠性。
权利要求1.一种安装挡油板组件用铆钉结构，包括底板(I)，其特征在于，所述的底板(I)上设置有圆台(2)，所述的圆台(2)上表面沿直径方向设置有矩形槽(3)，所述的矩形槽(3)沿圆台(2)上截面直径方向贯穿圆台(2)侧面。
2.根据权利要求1所述的安装挡油板组件用铆钉结构，其特征在于，所述的矩形槽(3)底部在两侧面之间设置有过渡圆弧(4)。
3.根据权利要求1或2所述的安装挡油板组件用铆钉结构，其特征在于，所述的圆台(2)底部与底板(I)连接部分设置有圆弧倒角(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种能降低冲击压力，不易出现根部变形，提高装配可靠性的安装挡油板组件用铆钉结构。它包括底板，底板上设置有圆台，所述的圆台上表面沿直径方向设置有矩形槽，所述的矩形槽沿圆台上截面直径方向贯穿圆台侧面。本实用新型的安装挡油板组件用铆钉结构在安装过程中具有变形阻力小，所需冲击压力也小，变形可控性好；柔度系数高，通过弯曲变形吸收冲击压力，减少了冲击力对底板的影响，保证底板不变形，提高装配的可靠性。
文档编号F16B19/04GK202937579SQ20122056552
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者王辉雄, 马文亮, 李慧军, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司