专利名称：一种新型进气歧管软管接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种进气歧管，尤其涉及到一种安全性高、能提高发动机紧凑性要求的新型进气歧管软管接头。
背景技术：
进气歧管不光只用来均匀分配给发动机工作所需的燃油混合气，基于发动机的一些功能要求，发动机上有很多管子需要连接到进气歧管并利用进气歧管内的真空系统，例如真空助力软管，曲轴箱通风管等，对于塑料进气歧管，传统的制作方法是在进气歧管上直接注塑出外露的软管接头，再通过卡箍将软管和进气歧管连接到一起，如图1所示，由于进气歧管软管接头伸出进气歧管本体表面，中空细长薄壁的结构造成进气歧管注塑困难、力口工不便，较细且外露的软管接头在运输和使用过程中也极易因碰撞而损坏，造成整个进气歧管的报废，同时，软管安装时也需要为卡箍预留较大的安装空间，降低了发动机的紧凑程度。
实用新型内容本实用新型主要解决普通进气歧管在运输使用过程中极易碰撞损坏、软管卡箍安装空间较大的技术问题；提供了一种安全性高、能提高发动机紧凑性要求的新型进气歧管软管接头。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案:本实用新型的一种新型进气歧管软管接头，设在进气歧管本体上，软管接头一端与进气歧管本体连接，另一端与相应的汽车软管连接，所述软管接头包括设在进气歧管本体上并与进气歧管一体结构的安装凸台和设在所述安装凸台上的连接管，安装凸台的中央设有与进气歧管内腔联通的通孔，所述通孔直径与所述连接管外径相吻合，连接管与安装凸台紧固并通过所述通孔与进气歧管内腔相通，将原来一体结构、注塑困难且细长中空的进气歧管软管接头改为安装凸台和连接管两部分，设有通孔、低矮的安装凸台与进气歧管一体结构，注塑工艺简单、运输和使用时不容易碰撞损坏，而细长中空的连接管在使用时才插入通孔内并通过凸环与安装凸台紧固，安装灵活、安装空间小且安全性高，相应提高了发动机的紧凑性。作为优选，所述安装凸台呈圆台状，安装凸台的顶面呈平面状。作为优选，所述安装凸台顶面中央设有与所述通孔同轴的台级，所述台级内设有密封圈，所述密封圈高度大于所述台级高度，密封圈可提高软管接头的密封性，防止接头处的泄漏造成真空度的下降而引起的安全事故或技术故障。作为优选，所述连接管中部设有与连接管一体结构的凸环，所述凸环底面平直并与所述凸台的顶面相吻合，增大了连接管与安装凸台的安装面积，提高了安装的牢固性。作为优选，所述凸环上设有若干自攻螺钉，凸环通过自攻螺钉与所述安装凸台紧固，自攻螺钉将连接管凸环与安装凸台紧固并压缩密封圈，提升连接的密封性并防止软管安装时连接管沿轴向旋转，同时，自攻螺钉的安装空间可以做的很小，可相应提高了发动机的紧凑性。作为优选，所述连接管的顶端设有若干外螺纹，软管与连接管的连接可采用整体硫化或直接用胶粘接成一体，外螺纹可提高连接的牢固度，防止软管在使用中被拉脱引起安全事故。本实用新型的有益效果是:将原来一体结构、注塑困难且细长中空的进气歧管软管接头改为安装凸台和连接管两部分，将设有通孔、低矮的安装凸台与进气歧管一体结构设计，注塑工艺简单、运输和使用时不容易碰撞损坏，而细长中空的连接管在使用时才与安装凸台紧固，安装灵活、安装空间小且安全性高，同时也相应提高了发动机的紧凑性。
图1是原进气歧管接头的结构示意图。图2是本实用新型的一种结构示意图。图中1.进气歧管本体，2.软管，3.安装凸台，4.连接管，5.通孔，6.台级，7.密封圈,8.凸环,9.自攻螺钉，10.外螺纹，11.卡箍。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的一种新型进气歧管软管接头，如图2所示，设在进气歧管本体I上，软管接头一端与进气歧管本体连接，另一端与相应的汽车软管2连接，软管接头包括设计在进气歧管本体上并与进气歧管一体结构的安装凸台3和安装在安装凸台上的连接管4，安装凸台呈圆台状，安装凸台的顶面呈平面状，安装凸台的中央设计有与进气歧管内腔联通的通孔5，通孔直径与连接管外径相吻合，在安装凸台顶面中央设计有与通孔同轴的台级6，在台级内设置有密封圈7，密封圈高度大于台级高度；连接管中部设计有与连接管一体结构的凸环8，凸环底面平直并与安装凸台的顶面相吻合，连接管通过凸环与安装凸台紧固并通过通孔与进气歧管内腔相通，凸环上还设置有若干自攻螺钉9，自攻螺钉将凸环与安装凸台紧固，在连接管的顶端设计有若干外螺纹10，软管插入连接管的顶端并与连接管卡接。使用时，在连接管顶部螺纹处涂抹密封胶，将软管插入连接管顶端并与连接管粘接，然后在进气歧管安装凸台的台级内放置密封圈，将连接管插入安装凸台通孔内，拧紧自攻螺钉将连接管凸环与安装凸台紧固并相应压缩密封圈，完成进气歧管软管接头的装配及与软管的连接。以上说明并非对本实用新型作了限制，本实用新型也不仅限于上述说明的举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新型进气歧管软管接头，设在进气歧管本体(I)上，软管接头一端与进气歧管本体连接，另一端与相应的汽车软管(2)连接，其特征在于:所述软管接头包括设在进气歧管本体上并与进气歧管一体结构的安装凸台(3)和设在所述安装凸台上的连接管(4)，安装凸台的中央设有与进气歧管内腔联通的通孔(5)，所述通孔直径与所述连接管外径相吻合，连接管与安装凸台紧固并通过通孔与进气歧管内腔相通。
2.根据权利要求1所述的一种新型进气歧管软管接头，其特征在于:所述安装凸台(3)呈圆台状，安装凸台的顶面呈平面状。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型进气歧管软管接头，其特征在于:所述安装凸台(3)顶面中央设有与所述通孔(5)同轴的台级(6)，所述台级内设有密封圈(7)，所述密封圈闻度大于所述台级闻度。
4.根据权利要求1所述的一种新型进气歧管软管接头，其特征在于:所述连接管(4)中部设有与连接管一体结构的凸环(8)，所述凸环底面平直并与所述安装凸台(3)的顶面相吻合。
5.根据权利要求4所述的一种新型进气歧管软管接头，其特征在于:所述凸环(8)上设有若干自攻螺钉(9 )，凸环通过自攻螺钉与所述安装凸台(3 )紧固。
6.根据权利要求1或4或5所述的一种新型进气歧管软管接头，其特征在于:所述连接管(4)的顶端设有若干外螺纹(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型进气歧管软管接头，设在进气歧管本体上，包括与进气歧管一体结构的安装凸台和设在安装凸台上的连接管，安装凸台中央设有与进气歧管内腔联通的通孔，连接管与安装凸台紧固并通过通孔与进气歧管内腔相通，安装凸台上还设有密封圈，本实用新型将原来一体结构、注塑困难的进气歧管软管接头改为安装凸台和连接管两部分，将安装凸台与进气歧管本体一体结构设计，注塑工艺简单、运输和使用时不容易碰撞损坏，而细长中空的连接管在使用时才与安装凸台紧固，安装灵活、安装空间小且安全性高，同时也相应提高了发动机的紧凑性。
文档编号F16L47/06GK203010096SQ20122060172
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者郭晓瑞, 马文亮, 李慧军, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司