专利名称：一种大承载力汽车驱动桥总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种大承载力汽车驱动桥总成。
背景技术：
为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的汽车驱动桥总成因输入轴尺寸相对偏小，承载负荷较小，制作精度和工艺均有较高要求，对输入轴与变速箱壳体接口部位防渗防油工艺要求极高，制造成本较高，且对于高扭矩高强度要求的车型，该种结构存在一定的隐患。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，保证驱动桥总成运行稳定性的大承载力汽车驱动桥总成。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种大承载力汽车驱动桥总成,包括内球笼、外球笼、输出轴以及中间轴,所述的内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，输出轴连接在外球笼上，其特征在于，所述的内球笼包括壳体、球笼总成以及防尘密封罩，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的壳体上制有连接段，所述的连接段与壳体为一体结构，在连接段内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔，所述的安装孔分为前端、中端以及后端，所述的前端的开口相对中端增大，在安装孔的后端上开设有台阶部，在安装孔的后端开口处设置有挡片，挡片卡设在台阶部上。为优化上述方案采取的措施具体包括:在上述的一种大承载力汽车驱动桥总成，所述的挡片呈U形，且挡片的U形开口方向朝向左侧，所述的挡片将连接段与壳体的内部空间隔离。在上述的一种大承载力汽车驱动桥总成中，所述的防尘密封罩的压缩长为561-564mm之间，放气尺寸为587mm。在上述的一种大承载力汽车驱动桥总成中，所述的外球笼沿输出轴方向延伸有承载连接部，承载连接部开设有连接孔，所述的输出轴上制有轴向渐开形花键，所述的输出轴通过轴向渐开形花键与承载连接部配接。在上述的一种大承载力汽车驱动桥总成中，所述的外球笼上制有制动齿圈。这里通过承载连接部直接与输出轴上的轴向渐开形花键与承载连接部配接，保证了外球笼能够具有大的承载力，制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。在上述的一种大承载力汽车驱动桥总成中，所述的防尘密封罩具有交替连接波峰和波谷，在防尘密封罩上与壳体之间设置有卡箍。这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与壳体之间的弹性力。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过壳体一体的连接段与输入轴安装，保证连接固定可靠性，制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离，另外通过承载连接部直接与输出轴上的轴向渐开形花键与承载连接部配接，使得驱动桥总成具有大的承载力，保证了运行稳定性，压缩长(COL) 561 ±3 (放气尺寸为587)。
图1是本大承载力汽车驱动桥总成的结构示意图。图2是本大承载力汽车驱动桥总成的连接段结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。图中，内球笼I ;外球笼2 ;输出轴3 ;承载连接部31 ;连接孔32冲间轴4 ;轴向渐开形花键5 ;制动齿圈6 ;壳体7 ;球笼总成8 ;防尘密封罩9 ;卡箍10 ;连接段11 ;安装孔12 ；如端12a ;中端12b ;后端12c ;挡片13 ;台阶部14。如图1和图2所示，本大承载力汽车驱动桥总成，包括内球笼1、外球笼2、输出轴3以及中间轴4，内球笼I和外球笼2通过中间轴4相互连接，输出轴3连接在外球笼2上，外球笼2沿输出轴3方向延伸有承载连接部31，承载连接部31开设有连接孔32，输出轴3上制有轴向渐开形花键5，输出轴3通过轴向渐开形花键5与承载连接部31配接，外球笼2上制有制动齿圈6，通过承载连接部31直接与输出轴3上的轴向渐开形花键5与承载连接部31配接，保证了外球笼2能够具有大的承载力，制动齿圈6可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。内球笼I包括壳体7、球笼总成8以及防尘密封罩9，球笼总成8设置在壳体7内，防尘密封罩9具有交替连接波峰和波谷，在防尘密封罩9上与壳体7之间设置有卡箍10，这里通过卡箍10可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与壳体7之间的弹性力，所述的防尘密封罩9的压缩长为561-564mm之间，放气尺寸为587mm。本实用新型最大的创新部分是在壳体7上制有连接段11，连接段11与壳体7为一体结构，在连接段11内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔12，安装孔12分为前端12a、中端12b以及后端12c，前端12a的开口相对中端12b增大，在安装孔12的后端12c上开设有台阶部14，在安装孔12的后端12c开口处设置有挡片13，挡片13卡设在台阶部14上，挡片13呈U形，且挡片13的U形开口方向朝向左侧，挡片13将连接段11与壳体7的内部空间隔离。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
权利要求1.一种大承载力汽车驱动桥总成，包括内球笼(I)、外球笼(2)、输出轴(3)以及中间轴(4)，所述的内球笼⑴和外球笼(2)通过中间轴⑷相互连接，输出轴(3)连接在外球笼(2)上，所述的内球笼(I)包括壳体(7)、球笼总成(8)以及防尘密封罩(9)，所述的球笼总成(8)设置在壳体(7)内，其特征在于，所述的壳体(7)上制有连接段(11)，所述的连接段(11)与壳体(7)为一体结构，在连接段(11)内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔(12)，所述的安装孔(12)分为前端(12a)、中端(12b)以及后端(12c)，所述的前端(12a)的开口相对中端(12b)增大，在安装孔(12)的后端(12c)上开设有台阶部(14)，在安装孔(12)的后端(12c)开口处设置有挡片(13)，挡片(13)卡设在台阶部(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种大承载力汽车驱动桥总成，其特征在于，所述的挡片(13)呈U形，且挡片(13)的U形开口方向朝向左侧，所述的挡片(13)将连接段(11)与壳体(7)的内部空间隔离。
3.根据权利要求2所述的一种大承载力汽车驱动桥总成，其特征在于，所述的防尘密封罩(9)的压缩长为561-564mm之间，放气尺寸为587mm。
4.根据权利要求3所述的一种大承载力汽车驱动桥总成，其特征在于，所述的外球笼(2)沿输出轴(3)方向延伸有承载连接部(31)，承载连接部(31)开设有连接孔(32)，所述的输出轴(3)上制有轴向渐开形花键(5)，所述的输出轴(3)通过轴向渐开形花键(5)与承载连接部(31)配接。
5.根据权利要求4所述的一种大承载力汽车驱动桥总成，其特征在于，所述的外球笼(2)上制有制动齿圈(6)。
6.根据权利要求5所述的一种大承载力汽车驱动桥总成，其特征在于，所述的防尘密封罩(9)具有交替连接波峰和波谷，在防尘密封罩(9)上与壳体(7)之间设置有卡箍(10)。
专利摘要本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种大承载力汽车驱动桥总成，包括内球笼、外球笼、输出轴以及中间轴，内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，输出轴连接在外球笼上，内球笼包括壳体、球笼总成以及防尘密封罩，壳体上制有连接段，连接段与壳体为一体结构，在连接段内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔，安装孔分为前端、中端以及后端，前端的开口相对中端增大，在安装孔的后端上开设有台阶部，在安装孔的后端开口处设置有挡片，挡片卡设在台阶部上。通过壳体一体的连接段与输入轴安装，保证连接固定可靠性，制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象。
文档编号F16D3/84GK202971627SQ201220704769
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者叶祥宝 申请人:宁波纬尚汽车零部件有限公司