管线安装件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于将流体导管的一端连接到一个单元、特别是机动车辆单元上的连接装置，该连接装置具有一个流动开口（11）并且有待被供应一种流体。该连接装置包括一个套管（1），该套管具有一个流动开口（11）以用于在该流动开口（11）的一端处接收该流体导管并且具有一个凸缘（2），该凸缘具有用于接收该套管（1）的一个第一开口（9）以及用于紧固至该单元上的一个第二开口（10）。该套管（1）被插入该第一开口（9）中并且以粘合方式连接至该凸缘（2）上。该凸缘（2）在该粘性连接区域内具有一个在周向方向上延伸的凹陷（4）。
【专利说明】管线安装件
【技术领域】
[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种用于将流体导管的一端连接到一个组件上、特别是机动车辆组件上的连接装置，该组件具有一个流通开口并且具有有待被供应一种流体。
【背景技术】
[0002]在机动车辆中，管道、软管和管线被用于在发动机的多个单独组件之间引导不同的流体。为了将所述管线连接到这些组件上，使用了多种连接安排，这些连接安排可以例如具有以材料对材料的方式、例如通过钎焊连接而彼此相连接的一个短柱和一个凸缘。
[0003]对这种类型的连接安排的通常要求是，短柱和凸缘的插入区域是不含焊料残余物或焊料积聚物的。这通常是通过使用特殊的焊料抵抗剂或复杂的结构来避免的，这些结构避免了在插入区域中从短柱到凸缘的传递。另一种高成本的方法是通过去除材料的后续机加工来去除焊料残余物。
[0004]在此有利的是，这些措施例如由于焊料抵抗剂的材料使用和/或为此需要的时间而产生了成本。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供开篇所述类型的连接装置，该连接装置以一种比这些已知措施更简单的方式避免了焊料残余物或焊料积聚物。
[0006]根据本发明，此目的是通过权利要求1的限定部分的特征实现的。在从属权利要求中描述了多项有利的发展。
[0007]本发明是基于以下发现:在实践中已经显示，与使用的钎焊工艺无关，钎焊结果由于所述的影响变量而发生波动(没有被完全钎焊或具有过多焊料)。由于凸缘的凹陷优选是作为凸缘中的浮雕凹槽形成的，在钎焊过程中焊料不再以非限定的方式流到凸缘上。过多的焊料被收集在该凹槽中并且由于所述凹槽的几何形状而不再从中流出。在此，该凹槽中毛细作用不起作用。
[0008]因此该凹陷导致该凸缘的插入区域保持没有焊料。此外，实现了一种积极效果，其程度为使得基本上极少的过多焊料流到该短柱的插入区域上。这可以通过向短柱中额外引入一个通道来完全防止。
[0009]此外，钎焊过程被优化的程度为使得没有被完全钎焊的连接配对体(即短柱和凸缘)的数目可以大大减小，因为由于这种凹槽而可以相应地在钎焊过程中使用更多的焊料和更长的钎焊时间。
[0010]本结构代表了对这些已知措施的一种廉价的替代方案，该替代方案同时通过在凸缘中使用凹槽而防止了焊料移动到凸缘的插入区域上。
[0011]为了产生这种连接安排，首先使短柱与凸缘通过过盈配合而固定在一起。为了将这些部件正确定向以用于接下来的钎焊过程，这种过盈配合是必须的。[0012]在下一个步骤中，将这些单独的零件通过钎焊以材料对材料的方式连接在一起。不同的钎焊工艺可用于这个目的。可以将这些零件以材料对材料的方式通过炉中钎焊或感应钎焊进行连接。原则上，在所有钎焊工艺中，焊料可以用糊剂形式预涂覆到这些单独部件上或作为固体来供应。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]在以下文字中，将结合附图来解释本发明的一个示例性实施例以及另外的多个优点，在附图中:
[0014]图1示出了一个凸缘的图解平面图；并且
[0015]图2示出了穿过凸缘和短柱的一个截面。
【具体实施方式】
[0016]图1示出了一个凸缘2的图解平面图。凸缘2具有用于接收短柱I (参见图2)的一个第一开口 9。相应地,第一开口 9的内直径(内孔6,参见图2)至少在径向上略大于(连接直径7，参见图2)短柱I在区域3中的外直径，在该区域中凸缘2将被插入到短柱I上(插入区域3)。
[0017]此外，凸缘2具有一个第二开口 10。通过该第二开口 10，凸缘2并且因此还有整个安装装置可以例如被拧接到一个组件上，以便在该组件与一个流体管线之间产生一种固定的且流体紧密的连接。
[0018]根据本发明，凸缘2具有一个凹陷4，该凹陷优选地被配置成一个浮雕凹槽4。所述凹槽4围绕第一开口 9在凸缘2的一个表面上径向延伸。凹槽4被配置和安排在凸缘2上的方式是使得当凸缘2和短柱I通过钎焊连接在一起时，焊料可以收集在所述凹槽4中。
[0019]图2示出了穿过凸缘2和短柱I的一个截面。在此，凸缘2在插入区域3中被插到短柱I上并且通过钎焊5以一种材料对材料的方式连接到所述短柱I上，同样参见图2的位置8的详图X。
[0020]凸缘2与短柱I之间的这种连接的产生可以如下进行:
[0021]在第一步骤中，将短柱I和凸缘2通过压制工艺进行预连接。为此，通过一个压力机将凸缘在内孔6的区域中固定到短柱的连接直径7上。
[0022]在第二步骤中，将这些连接配对体(1，2)通过钎焊工艺以材料对材料的方式连接在一起。由于要求该插入区域3必须不含焊料残余物和焊料积聚物，因此不可能在该插入区域中供应焊料或者将其通过预涂覆来施加，参见图2的详图X。这将必然在该插入区域中导致焊料残余物。因此，焊料的施加必须在背离该插入区域的一侧6上进行。
[0023]例如，炉中钎焊和感应钎焊是已知的钎焊工艺，将在下文中进行一般性描述:
[0024]在经典的炉中钎焊过程中，连接配对体1、2在一种保护性气体气氛中被钎焊在一起。在此，钎焊温度取决于所使用的钎焊材料。钎焊时间取决于体积、几何形状、质量和所使用的钎焊材料。在此，焊料通过糊剂或固体焊料(圈)的方式被施加在位置8处。
[0025]按照惯例，在此结构中结合炉中钎焊使用的是焊料糊剂。用焊料糊剂进行涂覆是通过一个气动计量单元或通过进料螺杆计量单元来进行。随后，将连接配对体1、2沉降到炉起点处的一个链条传送带上。这个链条传送带将这两个连接配对体1、2以限定的皮带速度移动穿过该炉的各个加热区和冷却区。这些连接配对体在这些加热区中以材料对材料的方式连接在一起并且随后在一个冷却隧道中被冷却。在该炉的终点处，这些经钎焊的部件可以从该链条传送带上移走。
[0026]由于这些影响过程的变量，如钎焊时间、所用钎焊材料的体积、几何形状和量，可能发生的是这些连接配对体没有被完全钎焊、以最佳方式被钎焊、或者是以最佳方式被钎焊但其中过多焊料已经以非限定的方式沉积在短柱I的插入区域上或凸缘2上。
[0027]在感应钎焊中，连接配对体1、2在一种保护性气体气氛中被钎焊在一起。在此，钎焊温度取决于所使用的钎焊材料。钎焊时间取决于体积、几何形状、质量和所使用的钎焊材料。在此，焊料通过糊剂或固体焊料(丝网)的方式被施加在位置8处。
[0028]用糊剂进行涂覆是通过一个气动计量单元或通过进料螺杆计量单元来进行。固体焊料的进料是通过丝网进料装置发生或者可以作为成形的焊料零件(钎焊圈)来进料。在感应钎焊中，经预连接的连接配对体1、2被插入对应的接收座(装置)中。在此，这些连接配对体1、2通过感应钎焊以材料对材料的方式连接在一起。在加热(钎焊)之后，这些连接配对体1、2通过保护性气体被冷却并且可以从该接收座(装置)中移走。
[0029]由于这些影响过程的变量，如钎焊时间、所用钎焊材料的体积、几何形状和量，可能发生的是这些连接配对体没有被完全钎焊、以最佳方式被钎焊、或者是以最佳方式被钎焊但其中过多焊料已经以非限定的方式沉积在短柱I的插入区域上或凸缘2上。
[0030]附图标记清单[0031](说明的一部分)[0032]1短柱[0033]2凸缘[0034]3插入区域[0035]4凹槽[0036]5钎焊[0037]6内孔[0038]7连接直径[0039]8位置[0040]9凸缘2的用于接收短柱I的第一开口[0041]10凸缘2的用于紧固至组件上的第二^[0042]11短柱1的串通开口
【权利要求】
1.一种用于将流体管线的一端连接至组件上、特别是机动车辆组件上的连接装置，该连接装置具有一个通流开口( 11)并且被供应有流体、具有一个短柱(I)和一个凸缘(2 )，该短柱带有一个穿通开口(11)以用于在该穿通开口(11)的一端处接收该流体管线，并且该凸缘带有用于接收该短柱(I)的一个第一开口(9)以及用于紧固至该组件上的一个第二开口(10)，该短柱(I)被引入该第一开口(9)中并且以材料对材料的方式通过钎焊连接而连接至该凸缘(2)上，其特征在于，在该材料对材料的连接区域中，该凸缘(2)具有在周向方向上延伸的一个凹陷(4)。
2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，在周向方向上延伸的该凹陷(4)是提供用于接收来自该钎焊连接的焊料的。
【文档编号】F16L23/026GK103608618SQ201280011321
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2012年2月9日 优先权日:2011年3月1日
【发明者】马库斯·派于斯特, 于尔根·福伊克, 米夏埃尔·哈恩 申请人:康蒂泰克化学技术有限公司