专利名称：球接总成的制作方法
技术领域：
:本发明涉及车辆转向系统中的转向连接件，具体讲是一种装在卡车、工程车、农用车等的转向拉杆上，用于推动轮胎以改变车辆行驶方向的球接总成。
背景技术：
:球接总成在车辆的转向系统中最为常见，它一般包括球壳以及球头销，球壳上设有球窝，球头销一端的圆球部位于球窝内，圆球部与球窝周壁之间设有上球座和下球座，上球座和下球座均与球壳过盈连接，上球座和下球座为塑料制品，其在球头销围绕球壳转动的过程中主要起润滑作用，避免圆球部与球窝周壁之间发生剧烈摩擦。虽然这种结构的球接总成已被广泛采用，但它在实际应用过程中仍然存在以下缺陷:当装有这种球接总成的车辆在较冷的环境下工作时，上球座和下球座会发生收缩，收缩后则会紧紧地包在圆球部上，致使球头销很难再相对球壳灵活的摆动或转动，包得越紧，摆动或转动球头销所需的力矩就越大，从而影响驾驶员操纵方向盘的舒适性，另外还会加剧圆球部与上球座之间以及圆球部与下球座之间的磨损，大大降低球接总成的使用寿命
发明内容
:本发明要解决的技术问题是，提供一种在较冷环境下工作时，能够对上球座和下球座进行加热，避免其发生收缩，从而有效降低摆动或转动球头销所需的力矩，以及圆球部与上球座和下球座之间的磨损，大大提高使用寿命和驾驶员操纵方向盘舒适性的球接总成。本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的球接总成:包括球头销和球壳，球壳上设有球窝，球头销一端的圆球部位于球窝内，圆球部与球窝周壁之间设有上球座和下球座，上球座和下球座均与球壳过盈连接，球窝底部的球壳上连接有垫片，垫片与下球座之间设有塔形弹簧，其中，还包括电阻加热线圈、温度传感器、线圈壳体以及用于装在车辆车门内侧的按钮开关、限温器和保险开关，电阻加热线圈与温度传感器紧贴且均位于线圈壳体内，球窝中部设有台阶，线圈壳体套在下球座外部且其顶部顶在台阶上，垫片周圈折弯有环形凸缘，环形凸缘顶在线圈壳体底部，球壳上开有与球窝相通且供导线穿入的通孔，按钮开关、限温器、保险开关及电阻加热线圈均通过导线串联电连接，温度传感器通过导线与限温器电连接。本发明所述的球接总成，其中，球接总成还包括用于装在车辆车门内侧的指示灯和电阻，指示灯一端与电阻加热线圈一端电连接，指示灯另一端与电阻一端电连接，电阻另一端与电阻加热线圈另一端电连接。采用以上结构后，与现有技术相比，本发明球接总成具有以下优点:装有本发明球接总成的车辆在较冷环境下工作时，驾驶员可按下按钮开关，电阻加热线圈得电后开始加热，球窝周壁将电阻加热线圈产生的热量传递给上球座和下球座，在加热过程中，温度传感器会实时地将数据传输给限温器，若温度超过限温器的预先设定值，限温器就会切断电阻加热线圈的电源，当过段时间后，上球座和下球座的温度受周围环境影响低于预先设定值时，限温器又会自动接通电阻加热线圈的电源，指示灯再次亮起，从而使上球座和下球座的温度始终保持在预先设定的适宜温度下，在此温度下工作，上球座和下球座就不会再发生收缩，相应也就不会再紧紧地包在圆球部上，从而有效降低了摆动或转动球头销所需的力矩，以及圆球部与上球座和下球座之间的磨损，大大提高了使用寿命和驾驶员操纵方向盘的舒适性。指示灯的设置可提醒驾驶员当前电阻加热线圈的工作状态，若电阻加热线圈处于通电加热状态，指示灯会亮起，反之熄灭。
:图1是本发明球接总成的主视剖视结构示意图；图2是本发明球接总成的电路连接原理方框图。
具体实施方式
:下面结合附图和具体实施方式
对本发明球接总成作进一步详细说明:如图1和图2所示，在本具体实施方式
中，本发明球接总成包括球头销1、球壳5、电阻加热线圈14、温度传感器13、线圈壳体12以及用于装在车辆车门内侧的按钮开关S、限温器SM、保险开关FU、指示灯HL和电阻R，球壳5上设有球窝3，球头销I上套有防尘罩16，防尘罩16上部设有卡圈2，球头销I底端的圆球部位于球窝3内，圆球部与球窝3周壁之间设有上球座15和下球座9，上球座15和下球座9均与球壳5过盈连接，球窝3底部的球壳5上铆接有垫片7，垫片7上装有一个注油嘴，这个注油嘴为常规现有技术，通过它可以向球窝3内加注补充油脂，垫片7与下球座9之间设有塔形弹簧8，电阻加热线圈14与温度传感器13紧贴且均位于线圈壳体12内，球窝3中部设有台阶4，线圈壳体12套在下球座9外部，且线圈壳体12顶部顶在台阶4上，垫片7周圈折弯有环形凸缘6，环形凸缘6顶在线圈壳体12底部，球壳5上开有与球窝3相通且供导线11穿入的通孔10，按钮开关S、限温器SM、保险开关FU及电阻加热线圈14均通过导线11串联电连接，温度传感器13通过导线11与限温器SM电连接，见图2，指示灯HL左端与电阻加热线圈14左端电连接，指示灯HL右端与电阻R左端电连接，电阻R右端与电阻加热线圈14右端电连接。在本具体实施方式
中，所述的温度传感器13、电阻加热线圈14和限温器SM均为市售产品，故不在此赘述。本发明球接总成的工作原理是:如图1和图2所示，当装有本发明球接总成的车辆在较冷的环境下工作时，驾驶员可按下按钮开关S，电阻加热线圈14得电后开始加热，指示灯HL亮，球窝3周壁将电阻加热线圈14所产生的热量传递给上球座15和下球座9，在加热过程中，温度传感器13会实时地将数据传输给限温器SM，若温度超过限温器SM的预先设定值，限温器SM就会切断电阻加热线圈14的电源，指示灯HL熄灭，当过段时间后，上球座15和下球座9的温度受周围环境影响低于预先设定值时，限温器SM又会自动接通电阻加热线圈14的电源，指示灯HL再次亮起，如此循环，从而使上球座15和下球座9的温度始终保持在预先设定的适宜温度下，这里的适宜温度通常在22.5° 30°，这个温度可由驾驶员在限温器SM上进行设定。在适宜温度下工作，上球座15和下球座9就不会再发生收缩，相应也就不会紧紧地包在圆球部上。当驾驶员不需要对上球座15和下球座9进行加热保温时，可直接按下按钮开关S来切断电阻加热线圈14的电源。以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
权利要求
1.一种球接总成，包括球头销(O和球壳(5),球壳(5)上设有球窝(3),球头销(I) 一端的圆球部位于球窝(3 )内，圆球部与球窝(3 )周壁之间设有上球座(15)和下球座(9 )，上球座(15)和下球座(9)均与球壳(5)过盈连接，球窝(3)底部的球壳(5)上连接有垫片(7)，垫片(7)与下球座(9)之间设有塔形弹簧(8)，其特征在于:还包括电阻加热线圈(14)、温度传感器(13)、线圈壳体(12)以及用于装在车辆车门内侧的按钮开关S、限温器SM和保险开关FU，所述电阻加热线圈(14)与温度传感器(13)紧贴且均位于线圈壳体(12)内，所述球窝(3)中部设有台阶(4)，所述线圈壳体(12)套在下球座(9)外部且其顶部顶在台阶(4)上，所述垫片(7)周圈折弯有环形凸缘(6)，所述环形凸缘(6)顶在线圈壳体(12)底部，所述球壳(5)上开有与球窝(3)相通且供导线(11)穿入的通孔(10)，所述按钮开关S、限温器SM、保险开关FU及电阻加热线圈(14)均通过导线(11)串联电连接，所述温度传感器(13)通过导线(11)与限温器SM电连接。
2.根据权利要求1所述的球接总成，其特征在于:球接总成还包括用于装在车辆车门内侧的指示灯HL和电阻R，所述指示灯HL —端与电阻加热线圈(14)一端电连接，指示灯HL另一端与电阻R —端电连接，电阻R另一端与电阻加热线圈(14)另一端电连接。
全文摘要
一种球接总成，属于车辆的转向连接件，包括球头销和球壳，球壳上有球窝，球头销一端的圆球部位于球窝内，圆球部与球窝周壁之间有上球座和下球座，其中，还包括电阻加热线圈、温度传感器、线圈壳体及装在车门内侧的按钮开关、限温器和保险开关，电阻加热线圈和温度传感器位于线圈壳体内，球窝中部有台阶，线圈壳体顶部顶在台阶上，垫片周圈折弯的环形凸缘顶在线圈壳体底部，按钮开关、限温器、保险开关及电阻加热线圈串联电连接，温度传感器与限温器电连接。本发明能够对上球座和下球座加热，避免其发生收缩，从而有效降低摆动或转动球头销所需的力矩，以及圆球部与上球座和下球座之间的磨损，大大提高使用寿命和驾驶员操纵方向盘的舒适性。
文档编号F16C11/06GK103148092SQ201310056619
公开日2013年6月12日 申请日期2013年2月22日 优先权日2013年2月22日
发明者许建红, 梁承文 申请人:宁波优适捷传动件有限公司