基于速度特性的液压减振器复原阀常通孔面积的设计方法
【专利摘要】本发明涉及基于速度特性的液压减振器复原阀常通孔面积的设计方法，属于液压减振器【技术领域】，其特征在于采用如下步骤：1)确定常通孔面积设计速度点及减振器阻尼力；2)确定减振器活塞缝隙节流压力及流量；3)确定活塞孔的流量；4)确定活塞孔的等效长度；5)确定活塞孔节流压力；6)减振器复原阀常通孔面积及实际宽带和个数的设计。该设计方法可根据液压减振器特性设计要求、减振器结构参数和复原行程油路，对复原阀常通孔面积进行精确设计。利用该方法可得到准确、可靠的减振器复原阀常通孔面积设计值，避免反复试验和修改，降低减振器的设计及试验费用，缩短开发周期。
【专利说明】基于速度特性的液压减振器复原阀常通孔面积的设计方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及筒式液压减振器，特别是基于速度特性的液压减振器复原阀常通孔面积的设计方法。
【背景技术】
[0002]液压减振器的阻尼特性主要是由减振器复原阀和压缩阀的参数(常通孔面积、阀片厚度、预变形量和最大限位间隙)所决定。其中，常通孔面积的大小不仅影响减振器阻尼特性，而且还影响减振器阀片厚度及预变形量等参数设计。由于减振器常通孔面积设计值与设计速度点之间是非线性的，即采用不同的设计速度点，得到不同的常通孔面积设计值，同时，减振器常通孔面积设计还受到局部节流损失的影响，目前，国外对筒式液压减振器阀系参数设计没有准确、可靠的设计方法，大都是首先凭经验确定一个常通孔面积，然后通过“反复试验+修改”的方法，最终得到减振器常通孔面积设计值，因此，设计、试验费用高，开发周期长，难以满足汽车行业快速发展的要求。我国学者对此作了大量研究，例如，山东理工大学周长城教授曾建立了曲线拟合优化设计方法，可得到减振器最佳设计速度点和常通孔面积优化设计值，减振器特性试验值与设计所要求特性值逼近，但是由于曲线拟合优化设计方法需要建立优化设计目标函数，并且需要编程进行优化设计和计算，很难让减振器工程设计人员掌握。因此，必须建立一种简便、准确、可靠的液压减振器常通孔面积设计方法，以满足减振器快速和准确设计的要求。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种简便、准确、可靠的液压减振器复原阀常通孔面积设计方法，其设计流程图如图1所示。
[0004]本发明所提供的基于速度特性的液压减振器复原阀常通孔面积的设计方法，其特征在于采用以下步骤:
(1)确定复原阀常通孔面积最优设计速度点G及减振器阻尼力:
根据减振器设计所要求的复原行程速度特性，初次开阀速度rkl点和阻尼力&，确定通孔面积最优设计速度点匕及在该速度点所要求的减振器阻尼力^，分别为:Hx0.613 ;
【权利要求】
1.基于速度特性的液压减振器复原阀常通孔面积的设计方法，其具体步骤如下: (1)确定复原阀常通孔面积最优设计速度点匕及减振器阻尼力: 根据减振器设计所要求的复原行程速度特性，初次开阀速度仏点和阻尼力，确定通孔面积最优设计速度点Fad及在该速度点所要求的减振器阻尼力丨，分别为:
2.根据权利要求1所述方法中的步骤(I广步骤(3)，其特征在于:根据复原行程速度特性曲线，利用Fao =600.618求得复原阀常通孔面积设计速度点，并利用
3.根据权利要求1所述方法中的步骤(4)，其特征在于:根据减振器复原阀的结构，常通孔面积设计速度点将油液流经活塞孔时的局部节流损失系数，即活塞细长孔突然缩小的局部损失系数&、活塞孔突然扩大的局部损失系数&和油液流经活塞孔因改变流向的局部损失系数&叠加，并通过与油液流经活塞孔的沿程损失系数I之间关系折算为油液流经活塞孔的沿程损失，确定在常通孔面积设计速度点^时的减振器活塞孔的等效长度Lbt。
4.根据权利要求1所述方法中的步骤(6)，其特征在于:根据流经复原阀常通孔的流量、节流压力及常通孔面积之间关系，确定减振器复原阀常通孔面积的设计值
【文档编号】F16F9/34GK103498885SQ201310074010
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年3月8日 优先权日:2013年3月8日
【发明者】周长城, 孔艳玲, 提艳 申请人:山东理工大学