连铸机专用减速器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种连铸机专用减速器，它涉及一种减速器。它包括输入轴、小齿轮、大齿轮、平面包络环面蜗杆、蜗轮、箱体内板、输出轴、箱体外板、热交换内腔、导热介质出口和导热介质入口，输入轴穿设在箱体内板内，且输入轴内端设置有小齿轮，小齿轮与大齿轮相啮合，大齿轮套接在平面包络环面蜗杆上，平面包络环面蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮与输出轴相连，箱体内板外部设置有箱体外板，且箱体内板和箱体外板之间设置有热交换内腔，热交换内腔上设置有导热介质出口和导热介质入口。本发明可在高温环境下正常运转，从而保证传动装置的正常工作。
【专利说明】连铸机专用减速器
【技术领域】
[0001] 本发明涉及的是一种减速器，具体涉及一种连铸机专用减速器。
【背景技术】
[0002] 目前，传统的传动装置采用齿轮传动或者蜗轮蜗杆传动，将传动件装配在铸造 (或者焊接）箱体中。但是，传动装置所在的工作环境温度很高，一般约为80°C，甚至更高。 因环境温度高，一般减速装置内的润滑油、密封件等在短时间内失效，导致减速装置甚至于 整个冶炼系统无法工作而造成极大的经济损失。
【发明内容】
[0003] 针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种连铸机专用减速器，可 在高温环境下正常运转，从而保证传动装置的正常工作。
[0004] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：连铸机专用减速器，包 括输入轴、小齿轮、大齿轮、平面包络环面蜗杆、蜗轮、箱体内板、输出轴、箱体外板、热交换 内腔、导热介质出口和导热介质入口，输入轴穿设在箱体内板内，且输入轴内端设置有小齿 轮，小齿轮与大齿轮相啮合，大齿轮套接在平面包络环面蜗杆上，平面包络环面蜗杆与蜗轮 相哨合，蜗轮与输出轴相连，箱体内板外部设置有箱体外板，且箱体内板和箱体外板之间设 置有热交换内腔，热交换内腔上设置有导热介质出口和导热介质入口。
[0005] 优选的，所述的输入轴的外端与甩水环过盈配合。
[0006] 本发明的热交换空腔内充满导热介质，而导热介质将热交换空腔内的减速器装置 包围起来，使整机减速装置在热交换空腔内运行，导热介质以一定的压力及速度自入口注 入并从出口排出。流动的导热介质将工作环境辐射给减速器的热量及减速器运转过程中产 生的热量及时导出。从而保证了减速器内各零部件均能正常工作。
[0007] 本发明可在高温环境下正常运转，从而保证传动装置的正常工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本发明；
[0009] 图1为本发明的结构示意图；
[0010] 图2为图1的右视图。
【具体实施方式】
[0011] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合
【具体实施方式】，进一步阐述本发明。
[0012] 参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案：连铸机专用减速器，包括输入轴1、 小齿轮2、大齿轮3、平面包络环面蜗杆4、蜗轮5、箱体内板6、输出轴7、箱体外板8、热交换 内腔9、导热介质出口 10和导热介质入口 12,输入轴1穿设在箱体内板6内，且输入轴1内 端设置有小齿轮2,小齿轮2与大齿轮3相啮合，大齿轮3套接在平面包络环面蜗杆4上，平 面包络环面蜗杆4与蜗轮5相哨合，蜗轮5与输出轴7相连，箱体内板6外部设置有箱体外 板8,且箱体内板6和箱体外板8之间设置有热交换内腔9,热交换内腔9上设置有导热介 质出口 10和导热介质入口 12。
[0013] 值得注意的是，所述的输入轴1的外端与甩水环11过盈配合。
[0014] 本【具体实施方式】减速器通过输入轴1、主动齿轮2、从动齿轮3、蜗杆4、蜗轮5及输 出轴7完成动力传动，减速器焊接箱体由箱体内板6和箱体外板8构成，在箱体内板6和箱 体外板8之间一定间隙。从而形成热交换空腔9。在热交换空腔9上分别有导热介质出口 10及导热介质入口 12,导热介质通过导热介质入口 12充满整个热交换空腔9,使用时可通 过导热介质入口 12连续不断地向热交换空腔9内注入导热介质，例如水，因为水的比热容 比较大、价格低廉、且使用成本比较低。热交换空腔9内的导热介质将高温的使用环境与减 速装置完全隔离开，而流动的导热介质将工作环境的热量及减速装置在传动过程中产生的 部分热量及时导出。为保证减速器的密封性，本减速器专门设计了甩水环11，甩水环11与 输入轴1采用过盈配合，工作时随输入轴1高速旋转，工作现场溅到甩水环11上的水在高 速旋转产生的离心力作用下而被甩开，从而保证了密封的可靠性。
[0015] 如有必要，还可以安装油温监控装置以监控减速器内油池温度。如果油温过高，可 通过调节导热介质注入的速度及流量以保持减速器内正常的油池温度。
[0016] 本【具体实施方式】还采用了承载能力大，传动效率高的平面包络环面蜗杆传动，以 避免传动过程中由于啮合产生过多热量而导致润滑油失效。
[0017] 本【具体实施方式】采用导热结构将工作环境辐射给减速器的热量及减速器运转过 程中产生的热量及时导出，使减速器内润滑油油池温度显著降低，保证了工作时润滑油粘 度不因油池温度过高而降低，从而确保减速装置的正常运行，避免了因传动装置失效导致 整个冶炼系统停产。
[0018] 以上为对本发明实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专 业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员 来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况 下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符 合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1. 连铸机专用减速器，其特征在于，包括输入轴（1)、小齿轮（2)、大齿轮（3)、平面包络 环面蜗杆（4)、蜗轮（5)、箱体内板（6)、输出轴（7)、箱体外板（8)、热交换内腔（9)、导热介 质出口（10)和导热介质入口（12)，输入轴⑴穿设在箱体内板（6)内，且输入轴⑴内端 设置有小齿轮（2)，小齿轮（2)与大齿轮（3)相啮合，大齿轮（3)套接在平面包络环面蜗杆 ⑷上，平面包络环面蜗杆⑷与蜗轮（5)相啮合，蜗轮（5)与输出轴（7)相连，箱体内板 (6)外部设置有箱体外板（8)，且箱体内板（6)和箱体外板（8)之间设置有热交换内腔（9)， 热交换内腔（9)上设置有导热介质出口（10)和导热介质入口（12)。
2. 根据权利要求1所述的连铸机专用减速器，其特征在于，所述的输入轴⑴的外端与 甩水环（11)过盈配合。
【文档编号】F16H1/22GK104121329SQ201310146532
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月25日 优先权日:2013年4月25日
【发明者】康海新, 曹福祥 申请人:天津华盛昌齿轮有限公司