带调节杆的弹性减震器的制造方法

文档序号:5659007阅读:301来源:国知局
带调节杆的弹性减震器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种带调节杆的弹性减震器,包括活塞杆、弹簧盘、储油筒和设置在储油筒内的工作缸,储油筒顶部为减震器的封口,活塞杆设置在工作缸内,活塞杆与储油筒同轴设置,所述的弹簧盘套设在储油筒中部,所述的活塞杆伸出储油筒的部分设有限位装置,其特征在于,所述活塞杆为内部设有孔腔的空心结构,所述活塞杆孔腔内置有调节杆,所述活塞杆的底端径向设有油道,所述油道的两端分别与所述的活塞杆孔腔和储油筒内腔连接导通,所述工作缸的底部设有底阀,在所述的底阀上设有磁铁。相对于现有技术,本发明不仅能有效解决工作缸磨损的问题,而且结构简单,使用可靠,减震效果更理想。
【专利说明】 带调节杆的弹性减震器

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种提高车辆行驶过程中稳定性的车用减震器,具体涉及一种带调节杆的弹性减震器。

【背景技术】
[0002]减震器主要结构有弹簧盘、活塞杆、工作缸、活塞、储油筒、导向器、防尘罩和油封,导向器设置在活塞杆与储油筒之间,并与工作缸过盈配合,与储油筒间隙配合。弹簧盘设置在储油筒的中部,内设有弹簧。现有技术中的减震器以涨包的方式生产,再将弹簧盘压装使弹簧盘过盈设置在储油筒外,最后再进行喷涂粘合剂。在车辆行驶时,车身的颠簸会使这类减震器弹簧盘内的弹簧随之伸缩和扭动,这样,设置在储油筒外的弹簧盘可能会在储油筒上移位,影响减震器的减震缓冲效果,甚至弹簧盘会从储油桶上碎裂脱落,使减震器失效。为此,中国专利CN201120093650.7公开了一种减震器,包括活塞杆、弹簧盘、储油筒总成,储油筒总成包括储油筒和设置在储油筒内的工作缸,储油筒顶部为减震器的封口,活塞杆设置在工作缸内,活塞杆与储油筒同轴设置,弹簧盘套设在储油筒中部,储油筒与弹簧盘固定配合处的直径与弹簧盘的内径配合,储油筒与弹簧盘通过焊接的方式固定配合。其优点在于,弹簧盘以焊接的方式安装在储油筒外,使弹簧盘与储油筒形成一体,抗拉强度更高,避免弹簧盘在减震器工作时移位或碎裂脱落,提高了耐久性,延长了使用寿命。但是,实际应用中仍存在缺陷,如仍未能有效解决工作缸磨损的问题,结构不够可靠,减震效果不理想等。此外,现有减震器还普通存在一个缺点,由于工作缸为圆柱型,连杆活塞在缓冲液压时,只能进行一级缓冲,因此导致缓冲力不够,容易引起车身剧烈震动。


【发明内容】

[0003]本发明的目的在于提供一种新结构的带调节杆的弹性减震器,其不仅能有效解决工作缸磨损的问题,而且结构简单,能进行相应的弹性缓冲调节,减震效果更理想。
[0004]为实现这一减震目的,本发明的技术方案是:包括活塞杆、弹簧盘、储油筒和工作缸,储油筒顶部为减震器的封口,活塞杆设置在工作缸内,活塞杆与储油筒同轴设置,所述工作缸的底部设有底阀,在所述的底阀上设有磁铁,其特征在于,所述的弹簧盘套设在储油筒中部,所述的活塞杆伸出储油筒的部分设有限位装置,所述活塞杆内设有空腔,所述空腔内置有调节杆,所述活塞杆的底端径向设有油道,所述油道的两端分别与所述的活塞杆孔腔和储油筒内腔连接导通,所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成,第一缸体与第二缸体之间设有过渡段,所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽。
[0005]作为本发明的改进,所述活塞杆的头部设有缓冲机构,所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。
作为本发明的改进,所述活塞杆空腔内注有冷却液。
[0006]作为本发明的改进,所述的导向器上设有通孔,所述导向器下端设有减磨套,所述导向器和减磨套之间设有密封圈。
[0007]本发明结构上的优点在于:一方面弹簧盘以焊接的方式安装在储油筒外,使弹簧盘与储油筒形成一体,抗拉强度更高,避免弹簧盘在减震器工作时移位或碎裂脱落,使本产品使用更加稳定,提高了耐久性,延长了使用寿命。另一方面将活塞杆改为空心结构,调节杆内置于活塞杆孔腔中,不仅可根据需要进行调节,而且结构紧凑,节约了空间。同时在空腔内注射冷却液,降低活塞杆工作时的受热温度,使活塞杆不易受热膨胀变形精度不会破坏,从而提高活塞杆的使用寿命。此外,在活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽,使润滑油充分注射到活塞杆与缸体的配合间隙内,润滑效果更佳。更重要的是,所述工作缸为二级油缸组成,连杆活塞在缓冲液压时,可以进行二级缓冲,缓冲力较大,不易引起车身剧烈震动。

【专利附图】

【附图说明】
[0008]图1为本发明实施例的结构示意图。
[0009]其中:1、储油筒总成;2、弹簧盘;3、吊环;4、封口 ;5、防尘盖;11、储油筒;12、活塞杆;31、吊环橡胶;111、底盖;121、上限位垫圈。

【具体实施方式】
[0010]下面参照附图结合实施例对本发明进一步说明。
[0011]如图1所示,一种带调节杆的弹性减震器,包括活塞杆、弹簧盘、储油筒和工作缸,储油筒顶部为减震器的封口,活塞杆设置在工作缸内,活塞杆与储油筒同轴设置,所述工作缸的底部设有底阀,在所述的底阀上设有磁铁,所述的弹簧盘套设在储油筒中部,所述的活塞杆伸出储油筒的部分设有限位装置,所述活塞杆内设有空腔,所述空腔内置有调节杆,所述活塞杆的底端径向设有油道,所述油道的两端分别与所述的活塞杆孔腔和储油筒内腔连接导通,所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成,第一缸体与第二缸体之间设有过渡段,所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽。其中,所述活塞杆的头部设有缓冲机构,所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。所述活塞杆空腔内注有冷却液。所述的导向器上设有通孔,所述导向器下端设有减磨套,所述导向器和减磨套之间设有密封圈。
[0012]需要指出的是,上述实施例虽对本发明作了比较详细的文字描述,但这些文字描述只是对本发明设计思路的简单描述,而不是对本发明思路的限制。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种带调节杆的弹性减震器,包括活塞杆、弹簧盘、储油筒和工作缸,储油筒顶部为减震器的封口,活塞杆设置在工作缸内,活塞杆与储油筒同轴设置,所述工作缸的底部设有底阀,在所述的底阀上设有磁铁,其特征在于,所述的弹簧盘套设在储油筒中部,所述的活塞杆伸出储油筒的部分设有限位装置,所述活塞杆内设有空腔,所述空腔内置有调节杆,所述活塞杆的底端径向设有油道,所述油道的两端分别与所述的活塞杆孔腔和储油筒内腔连接导通,所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成,第一缸体与第二缸体之间设有过渡段,所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽。
2.根据权利要求1所述的带调节杆的弹性减震器,其特征在于,所述活塞杆的头部设有缓冲机构,所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。
3.根据权利要求2所述的带调节杆的弹性减震器,其特征在于,所述活塞杆空腔内注有冷却液。
4.根据权利要求1所述的带调节杆的弹性减震器,其特征在于,所述的导向器上设有通孔,所述导向器下端设有减磨套,所述导向器和减磨套之间设有密封圈。
【文档编号】F16F9/16GK104251279SQ201310266942
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月29日 优先权日:2013年6月29日
【发明者】丁小双 申请人:丁小双
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