用于涂覆液压伺服缸的滑动面的设备和方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于为离合器单元、尤其是双离合器单元的液压伺服缸(12)的滑动面(121、122)涂覆润滑剂膜的设备，该设备包括与润滑剂容器介质导通相连且可沿轴向导入伺服缸(12)的施涂元件(10)，该施涂元件具有至少一个可加压的润滑剂管道(102、103)，该润滑剂管道带有至少一个朝向待涂覆滑动面(121、122)的润滑剂喷嘴(104、105)。本发明的特征在于，所述施涂元件(10)被设计为以预定的尺寸不足与伺服缸(12)内部形状适配的施涂活塞(101)，并且至少一个润滑剂喷嘴(104、105)被设计为其活塞壁的穿孔，其中，所述施涂活塞(101)可被电动驱动地运动，亦即至少可轴向滑动和转动。
【专利说明】用于涂覆液压伺服缸的滑动面的设备和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于为离合器单元、尤其是双离合器单元的液压伺服缸的滑动面涂覆润滑剂膜的设备，该设备包括与润滑剂容器介质导通相连且可沿轴向导入伺服缸的施涂元件，该施涂元件具有至少一个可加压的润滑剂管道，该润滑剂管道带有至少一个朝向待涂覆滑动面的润滑剂喷嘴。
[0002]本发明还涉及一种用于借助上述设备涂覆液压伺服缸的滑动面的方法。
[0003]最后，本发明还涉及一种将伺服活塞安装进离合器单元、尤其是双离合器单元的液压离合器操纵机构的伺服缸中的方法。
【背景技术】
[0004]现代离合系统的离合器单元构成非常紧凑的装置，所述装置部分利用手工的部分利用自动化的组装步骤通过复杂的加工工序被组装完成。此外，必须为这两个离合器中的每一个都配备液压离合器操控装置。为此，借助于自动化组装模块将伺服活塞安装进伺服缸中，所述伺服缸将组装模块连同双离合器单元其他已经组装好的部件一起固定在工件载体上。所述伺服活塞具有密封元件、例如塑料密封唇，所述密封件必须非常紧密地贴靠在缸体壁上，因此这种组装必然以非常高的精度和同时非常高的能耗进行。在此，尤其是密封元件具有损伤风险，从而使每个离合器操控装置必须紧接在其组装之后立即对其功能性进行检测。将检测推迟到整个离合器单元组装完毕之后进行的话可能会因差错导致过高的损失。然而在整个离合器单元尚未组装完毕的情况下，对单个离合器操控装置的检测是不以液压的方式进行的，而必须代之以气动的方式进行，这可能导致过高的误读负面测试结果，并由此导致过量的废品率。
[0005]为了提供将动活塞安装进伺服缸所需的轴向力，已知为伺服缸的滑动面设有润滑剂膜。已知多种用于此的方法。例如，可以手动借助毛刷或海绵进行涂油。为此可选地，还已知自动喷油方法。这两种方法基本上还要用到活塞、尤其是其密封元件。然而此处的弊端在于，手动的涂油操作带来明显的工艺波动，相反，自动的喷油方法导致对工件及组装模块的明显污染。此外，当例如组装双离合器单元时，在组装离合器操控装置之后还需要后续的焊接步骤，对此不适宜涂油。
【发明内容】
[0006]由此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种设备和方法，借助于此实现适用于双离合器单元的复杂装配的润滑剂施工，从而使离合器操控装置的组装步骤可以更可靠地进行，以至于不需要单独的中间检测。
[0007]上述技术问题通过一种用于为离合器单元、尤其是双离合器单元的液压伺服缸的滑动面涂覆润滑剂膜的设备解决，所述设备包括与润滑剂容器介质导通连接，和可沿轴向导入伺服缸的施涂元件，所述施涂元件具有至少一个可加压的润滑剂管道，所述润滑剂管道带有至少一个朝向待涂覆滑动面的润滑剂喷嘴，其中，施涂元件被设计为以预定的尺寸不足与伺服缸内部形状适配的施涂活塞，并且至少一个润滑剂喷嘴被设计为其活塞壁的穿孔，其中，所述施涂活塞可被电动驱动地运动，亦即至少可轴向滑动和转动。
[0008]本发明所要解决的技术问题还通过利用上述设备的方法解决，其中
[0009]-将施涂活塞沿轴向导入伺服缸，
[0010]-对至少一个在施涂活塞末端位置上的润滑剂管道加压，从而使膏状润滑剂进入由施涂活塞的尺寸不足的构造所形成的间隙中，并填充在至少一个润滑剂喷嘴周围的所述间隙，
[0011]-随后将施涂活塞转动至少这样一个角距离，该角距离相当于至少一个润滑剂喷嘴相对于方位上紧邻的润滑剂喷嘴的间距，并且
[0012]-最后将施涂活塞沿轴向从伺服缸中拉出。
[0013]各自离合器操控装置的组装方法也是本发明的主题，根据该方法，伺服活塞在安装过程中在轴向力作用下绕其活塞轴转动。优选在这种安装步骤之前首先进行上述涂脂步骤。
[0014]根据本发明，将模仿伺服活塞形状的施涂活塞导入伺服缸中，其中，所述施涂活塞相对于伺服活塞以微小的尺寸不足被制备，从而使该施涂活塞可以无运动自由度地导入伺服缸中。在此，伺服缸与施涂活塞壁之间形成极小的间隙，该间隙的宽度基本提供了所追求的润滑剂膜的厚度。润滑剂喷嘴被设计为简单的施涂活塞壁的穿孔，并且从润滑剂管道供应(润滑剂)，所述润滑剂管道与润滑剂容器相连。在此通常可行的是，施涂活塞自身内部被用作润滑剂容器，从而可以使润滑剂管道被设计地极短，并在极端情况下仅像施涂活塞壁的厚度一样长。在其他系统中还可以设有独立的润滑剂容器，所述润滑剂容器通过刚性的和/或柔软的管路连接。在任何情况下，将润滑剂准确涂覆在所需位置上，从而可以在无污染风险的情况下实现方法步骤的自动化。在这种自动方法过程中可以特别可靠地设置润滑剂的精确剂量。
[0015]优选规定，所述润滑剂是膏状润滑脂，特别将工业用凡士林用作最佳的润滑剂，当其他组装步骤还包括稍后的焊接步骤时也可以使用这种润滑剂。
[0016]有效的是，不仅可以设有一个润滑剂喷嘴，然而还优选沿施涂活塞的周缘分布地设置有多个相互间隔的润滑剂喷嘴，并且施涂活塞的可转动性至少是两个方位上相邻的润滑剂喷嘴之间的角距离。例如可以沿施涂活塞的圆周分布设置有四个分别相互错开90°的润滑剂喷嘴。那么当润滑剂在该位置从施涂活塞与伺服缸滑动面之间的间隙输出，则首先仅非常局域性地分散。施涂活塞的转动导致润滑剂在相当于施涂活塞转动角的角区域内润滑。如果该转动角至少和润滑剂喷嘴之间的角距一样大、亦即90°时，这使得利用润滑剂对伺服缸滑动面的整个圆周的涂覆。
[0017]上述涂覆方法优选包括沿轴向插入施涂活塞，涂覆润滑剂，转动施涂活塞和将施涂活塞沿轴向从伺服缸中拉出，这被证实是有利的。
[0018]优选地，根据本发明用于将实际的伺服活塞插入伺服缸中的方法是在所述对伺服缸滑动面涂脂之后进行的。在配合准确地插入伺服缸中时，将施加轴向力和转动伺服活塞相结合降低了所需的力，并进而尤其明显减少了作用在伺服活塞的密封元件上的元件。由此实际上避免了在安装过程中对密封元件的损伤，从而不需要紧接在离合器操控装置组装之后进行单独的气动功能测试。【专利附图】
【附图说明】
[0019]从以下的详细描述和附图中给出了本发明的其他特征和优点。在附图中:
[0020]图1示出了在涂脂步骤中根据本发明的涂脂设备，
[0021]图2示出了用于将伺服活塞安装进伺服缸中的组装模块的立体图，
[0022]图3示出了图2的组装模块的组装头的剖视图。
[0023]附图中的相同附图标记表示相同或类似的构件。
【具体实施方式】
[0024]图1示出了在对未再详细示出的双离合器单元的液压伺服缸12的滑动面涂脂的方法步骤中的涂脂设备10。实际的缸体元件被设计为圆环形的，并且具有内滑动面121和外滑动面122。位于其间的缸体腔体可以在组装状态下通过压力油管道123被装填液压油，用以控制由伺服缸12和未示出的伺服活塞形成的离合器操控装置。所述涂脂设备10具有施涂活塞101，所述施涂活塞在其图1中的下方部位具有与伺服缸12内部腔体相适配、然而具有微小的尺寸不足。涂脂设备10的该部位在其轮廓上大体与仅在图3中示出的伺服活塞50相对应，所述伺服活塞利用其具有的密封元件在组装状态下严密地压在伺服缸12中。
[0025]施涂活塞101被两个润滑剂管道102、103贯穿。在图1左侧示出的润滑剂管道102与润滑剂喷嘴104相连，所述润滑剂喷嘴被设计为施涂活塞101的外壁的穿孔，并连通这一区域，该区域在图1示出的涂脂设备10安装进伺服缸12的状态下与外滑动面122相邻。图1右侧的润滑剂管道103以类似的方式在润滑剂喷嘴105处连通到内滑动面121的区域中。
[0026]润滑剂管道102、103与未示出的、优选被填充工业用凡士林的润滑剂容器相连。所述润滑剂管道通过本领域技术人员普遍知晓的、在此未详细示出的加压油被这样加载压力，从而使膏状的润滑剂通过润滑剂管道101、102流经润滑剂喷嘴104、105到达滑动面121、122上，并且在直接的周围环境中对施涂活塞IOI与滑动面121、122之间的间隙进行填充。如通过转动箭头20所表明的，施涂活塞101这样转动，从而使处于间隙中的润滑剂均匀地分布在滑动面121、122上。在涂脂之前所需的沿轴向对涂脂设备10的导入和涂脂之后所需的沿轴向对涂脂设备10从伺服缸12中的拉出是按照轴向运动箭头21的指示进行的。这种运动以及对润滑剂管道102、103的剂量化加压优选全自动进行。
[0027]图2示出了组装模块40，所述组装模块被用于将伺服活塞50安装进伺服缸12中，所述伺服缸优选事先利用上述方法和上述设备被涂脂。组装模块40的主要部件是组装头42，所述组装头通过载体44被利用电机高度可调地保持在支架45上。可电动驱动的轴向运动单元46负责电动的高度调节。然而组装头42相对于载体44还被可转动活动地布置。为此设有可电动驱动的转动模块48。
[0028]如在图3的剖视图中可看出的，组装头42在其底侧具有气动吸入设备421，伺服活塞50可以利用所述吸入设备对中地固定。在此状态下，工件载体连同预装的双离合器单元被导入组装模块40中，该双离合器单元的最顶部元件优选是如上所述的被涂脂的伺服缸12。然后应该将伺服活塞50装入该伺服缸12中。为此，组装头42同时被沿轴向滑动和绕其轴转动，从而使伺服活塞50完成在伺服缸12中的螺旋式转动，其中，其密封元件在被涂脂的滑动面121、122上不受力地滑动，从而避免损伤。
[0029]显然，在详细描述中讨论的和在附图中示出的实施方式仅被视作本发明的示例性实施例。本领域技术人员可以从已有的公开内容中获取广泛的有关变形可能方式的教导。迄今示例性地给出了双离合器单元。然而本发明通常可用于任何离合器单元的结构中，例如单离合器单元或多离合器单元。
[0030]附图标记清单
[0031]
【权利要求】
1.一种用于为离合器单元、尤其是双离合器单元的液压伺服缸(12)的滑动面(121、122)涂覆润滑剂膜的设备，所述设备包括与润滑剂容器介质导通连接，并且可沿轴向导入伺服缸(12)的施涂元件(10)，所述施涂元件具有至少一个可加压的润滑剂管道(102、103)，所述润滑剂管道带有至少一个朝向待涂覆滑动面(121、122)的润滑剂喷嘴(104、105)，其特征在于，所述施涂元件(10)被设计为以预定尺寸不足与伺服缸(12)内部形状适配的施涂活塞(101)，并且所述至少一个润滑剂喷嘴(104、105)被设计为其活塞壁的穿孔，其中，所述施涂活塞(101)可被电动驱动地运动，亦即至少可轴向滑动和转动。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述润滑剂是膏状润滑脂。
3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述润滑剂是工业用凡士林。
4.根据上述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，沿施涂活塞(101)的圆周分布设置有多个彼此间隔的润滑剂喷嘴(104、105)，并且施涂活塞(101)的可转动性至少是两个方位上相邻的润滑剂喷嘴(104、105)之间的角距离。
5.一种用于借助上述权利要求中任一项所述设备为离合器单元、尤其是双离合器单元的液压伺服缸(12)的滑动面(121、122)涂覆润滑剂膜的方法，其中， -将施涂活塞(101)沿轴向导入伺服缸(12)， -对至少一个在施涂活塞(101)末端位置上的润滑剂管道(102、103)加压，从而使膏状润滑剂进入由施涂活塞(101)的尺寸不足构造所造成的间隙中，并填充在所述至少一个润滑剂喷嘴(104、105)周围的间隙， -随后将施涂活塞(101)转动至少这样一个角距离，该角距离相当于至少一个润滑剂喷嘴(104、105)相对于方位上紧邻的润滑剂喷嘴的间距，并且 -最后将施涂活塞(101)沿轴向从伺服缸(12)中拉出。
6.一种将伺服活塞(50)安装进离合器单元、尤其是双离合器单元的液压离合器操纵机构的伺服缸(12)中的方法，其中，所述伺服活塞(50)在安装过程中在轴向的力作用下绕其活塞轴线转动。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在上述安装步骤之前进行根据权利要求5所述的润滑剂涂覆步骤。
【文档编号】F16D25/12GK103912599SQ201310740929
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2012年12月28日
【发明者】H.格伦德, H.梅瑟 申请人:大众汽车有限公司