专利名称：自动变速箱挡油板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动变速箱挡油板，尤其涉及用于将旋转件与变速箱油隔离开的自动变速箱的自动变速箱挡油板。
背景技术：
随着石油等不可再生资源的消耗，能源问题已经成为全世界范围内备受关注的问题。汽车的节能减排也逐渐成为各汽车厂家努力的方向。自动变速箱的性能与汽车的能耗直接相关，而在自动变速箱内部，产生泡沫对于传动系统危害很大，泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。因此，变速箱油与旋转件接触而产生的泡沫量的多少，是影响变速箱性能的一个重要因素。
实用新型内容鉴于上述课题，本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱挡油板，利用该自动变速箱挡油板可使变速箱油与腔体内旋转件的接触变少，以减少泡沫，从而提高传动效率，使得变速箱性能得以提升。本实用新型的自动变速箱挡油板，包括:固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板，固定在差速器壳体上的第二挡油板，在第一挡油板与第二挡油板之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔。根据上·述结构，由于自动变速箱挡油板，包括:固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板，固定在差速器壳体上的第二挡油板，在第一挡油板与第二挡油板之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔，因此当液力变矩器壳体与差速器壳体固定在一起时，第一挡油板与第二挡油板之间形成了一个封闭的空腔，起到隔离空腔外部变速箱油的作用，减少变速箱油从一个腔体到另一个腔体的流动，从而使得变速箱油与腔体内旋转件的接触变少。这样，变速箱内的旋转部件在转动时，由于搅动变速箱油而产生的泡沫就会大大减少，从而提高了传动效率，使得变速箱性能得以提升。另外，所述第一挡油板形成为大致C字形，具有第一密封区、导流区以及第二密封区。另外，所述第二挡油板形成为横置的大致3字形，具有导流区以及与所述第一挡油板的第二密封区配合的第三密封区，利用上述密封区在第一挡油板与第二挡油板之间形成封闭的空腔。根据上述结构，由于所述第一挡油板形成为大致C字形，具有第一密封区，导流区以及第二密封区，所述第二挡油板形成为横置的大致3字形，具有导流区以及与所述第一挡油板的第二密封区配合的第三密封区，利用上述密封区在第一挡油板与第二挡油板之间形成封闭的空腔，因此，可起到隔离空腔外部变速箱油的作用，减少变速箱油从一个腔体到另一个腔体的流动，从而使得变速箱油与腔体内旋转件的接触变少。这样，变速箱内的旋转部件在转动时，由于搅动变速箱油而产生的泡沫就会大大减少，从而提高了传动效率，使得变速箱性能得以提升。另外，所述第一挡油板的两端都形成有定位螺孔，从而利用定位螺栓固定在液力变矩器壳体上。另外，所述第二挡油板的一端及中间形成有定位螺孔，且在中间形成有定位销孔，从而利用定位螺栓和定位销固定在差速器壳体上。
图1是表示本实用新型实施方式的自动变速箱挡油板的第一挡油板的立体图。图2是表示本实用新型实施方式的自动变速箱挡油板的第二挡油板的立体图。图3是表示本实用新型实施方式的自动变速箱挡油板的整体结构的立体图。图4是表示本实用新型实施方式的自动变速箱挡油板的工作原理的主视图。(符号说明)A 第一挡油板B 第二挡油板I 第一密封区2 导流区 3 第二密封区4 定位螺孔5 定位螺孔6 导流区7 第三密封区8 定位螺孔9 定位螺孔10定位销孔11 链轮。
具体实施方式
以下对本实施方式的具体实施方式
作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。图3是表示本实施方式的自动变速箱挡油板的整体结构的立体图。如图3所述，本实施方式的自动变速箱挡油板，包括:固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板A，固定在差速器壳体上的第二挡油板B，在第一挡油板A与第二挡油板B之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔。图1是表示本实施方式的自动变速箱挡油板的第一挡油板的立体图。如图1所示，第一挡油板A形成为大致C字形，具有第一密封区1、导流区2以及第二密封区3。图2是表示本实施方式的自动变速箱挡油板的第二挡油板的立体图。如图2所示，第二挡油板B形成为横置的大致3字形，具有导流区6以及与第一挡油板A的第二密封区3配合的第三密封区7，利用上述密封区在第一挡油板A与第二挡油板B之间形成封闭的空腔。另外，如图1所示，第一挡油板A的两端都形成有定位螺孔4、5，从而利用定位螺栓固定在液力变矩器壳体上。另外，第二挡油板B的一端及中间形成有定位螺孔8、9，从而利用定位螺栓固定在差速器壳体上。根据上述结构，由于自动变速箱挡油板包括:固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板A，固定在差速器壳体上的第二挡油板B，在第一挡油板A与第二挡油板B之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔，因此当液力变矩器壳体与差速器壳体固定(例如利用螺栓)在一起时，第一挡油板A与第二挡油板B之间形成了一个封闭的空腔，起到隔离空腔外部变速箱油的作用，减少变速箱油从一个腔体到另一个腔体的流动，从而使得变速箱油与腔体内旋转件的接触变少。这样，变速箱内的旋转部件在转动时，由于搅动变速箱油而产生的泡沫就会大大减少，从而提高了传动效率，使得变速箱性能得以提升。具体如图1、2所示，第一挡油板A形成为大致C字形，具有第一密封区1，导流区2以及第二密封区3，第二挡油板B形成为横置的大致3字形，具有导流区6以及与第一挡油板A的第二密封区3配合的第三密封区7，利用上述密封区在第一挡油板A与第二挡油板B之间形成封闭的空腔。如图3所示，第一挡油板A和第二挡油板B在工作过程中相互配合，形成一个封闭区域。图4是表示本实施方式的自动变速箱挡油板的工作原理的主视图。如图4所示，该封闭区域隔离了大量的变速箱油，使得链轮11在这个封闭区域运动时搅油量少，从而大大减少了变速箱油中的泡沫，并减少了搅油损失。导流区将链轮11搅动的变速箱油进行收集和引导，使被收集的变速箱油沿着一定的油道流到特定的部件上，为之提供润滑所需要的变速箱油。本实用新型的自动变速箱挡油板降低了变速箱油在腔体间的流动，大大减少了变速箱旋转部件的搅油损失以及由 此产生的变速箱油泡沫含量，同时能够对被链轮11搅动的变速箱油进行收集和导流，为特定部件提供润滑，从而改善变速箱的效率和性能，并提高整车燃油经济性。虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的，应理解其中可作各种变化和修改，而在广义上没有脱离本实用新型，所以并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施例的变化、变形都将落在本实用新型权利要求书的保护范围内。
权利要求1.一种自动变速箱挡油板，其特征在于，包括:固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板，固定在差速器壳体上的第二挡油板，在第一挡油板与第二挡油板之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔。
2.如权利要求1所述的自动变速箱挡油板，其特征在于，所述第一挡油板形成为大致C字形，具有第一密封区、导流区以及第二密封区。
3.如权利要求2所述的自动变速箱挡油板，其特征在于，所述第二挡油板形成为横置的大致3字形，具有导流区以及与所述第一挡油板的第二密封区配合的第三密封区，利用上述密封区在第一挡油板与第二挡油板之间形成封闭的空腔。
4.如权利要求1-3中任一项所述的自动变速箱挡油板，其特征在于，所述第一挡油板的两端都形成有定位螺孔，从而利用定位螺栓固定在液力变矩器壳体上。
5.如权利要求1-3中任一项所述的自动变速箱挡油板，其特征在于，所述第二挡油板的一端及中间形成有定位螺孔，且在中间形成有定位销孔，从而利用定位螺栓和定位销固定在差速器壳体上。
专利摘要本实用新型提供一种自动变速箱挡油板，包括固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板，固定在差速器壳体上的第二挡油板，在第一挡油板与第二挡油板之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔。
文档编号F16H41/30GK203130989SQ201320016830
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日
发明者秦娜, 谌青昊, 李震, 史训亮 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司