专利名称：一种耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多楔带，特别是涉及一种耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带。
背景技术：
聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)纤维与常规的聚酯(PET)纤维相比，在力学性能和热性能等方面都比较突出，有较高的模量、强度、并且还有良好的抗拉伸性，尺寸稳定性、不变形，化学稳定性和优异的抗水解性能等。由于汽车发动机技术及结构的改进，使用环境温度不断提高，对汽车多楔带的使用要求也越来越高，常规的汽车多楔带已不能满足需求，正逐步采用功能性新材料。耐热汽车多楔带的制作一般是选用一种胶种，作为强力层的骨架材料则要在胶种浸胶处进行高模量低收缩的处理，一般骨架材料都以线绳的形式存在。PET线绳是传动带中使用较普遍的骨架材料，但PET纤维也存在动态生热大、高温收率大、易松弛等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种耐疲劳程度以及耐热性更好，使用寿命更长的耐热
聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带。本实用新型的技术方案是这样的:一种耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，包括平带基体和梯形楔，其特征在于:所述平带基体的正面设有梯形楔，所述平带基体内部沿多楔带长度方向设有聚萘二甲酸乙二醇酯线绳，所述聚萘二甲酸乙二醇酯线绳数量为梯形楔数量的两倍。在本实用新型的一个实施例中，所述平带基体的背面设有涤棉混纺布。本实用新型所提供的技术方案的优点在于，多楔带的工作面是梯形楔的两个侧面，设置两倍梯形楔数量的聚萘二甲酸乙二醇酯线绳作为多楔带的骨架，可均匀承载每个梯形楔上的载荷，使整条多楔带载荷分布更加均匀，使其运行更加平稳，同时增强了多楔带耐疲劳程度和耐热性能，延长使用寿命。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。请参见图1，耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，包括扁平的平带基体I和若干个梯形楔2，平带基体I与梯形楔2所采用的橡胶体为EPDM。梯形楔2的侧面与带轮上与梯形楔2相 对应的凹槽的侧面接触，梯形楔2设置在平带基体I的正面，平带基体I的背面设置一层涤棉混纺布4，平带基体I内部沿多楔带长度方向设有聚萘二甲酸乙二醇酯线绳3，为了使得整条多楔带载荷分布更加均匀，使其运行更加平稳，聚萘二甲酸乙二醇酯线绳3数量为梯形楔2数量的两倍。下表给处理本实施例与PET线绳多楔带的性能参数[0010]
权利要求1.一种耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，包括平带基体(I)和梯形楔(2)，其特征在于:所述平带基体(I)的正面设有梯形楔(2)，所述平带基体(I)内部沿多楔带长度方向设有聚萘二甲酸乙二醇酯线绳(3)，所述聚萘二甲酸乙二醇酯线绳(3)数量为梯形楔(2)数量的两倍。
2.根据权利要求1所述的耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，其特征在于:所述平带基体(I)的背面设有涤·棉混纺布(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，包括平带基体和梯形楔，所述平带基体的正面设有梯形楔，所述平带基体内部沿多楔带长度方向设有聚萘二甲酸乙二醇酯线绳，所述聚萘二甲酸乙二醇酯线绳数量为梯形楔数量的两倍。本实用新型多楔带载荷分布更加均匀，使其运行更加平稳，同时增强了多楔带耐疲劳程度和耐热性能，延长使用寿命。
文档编号F16G1/10GK203130906SQ201320044210
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日
发明者李忠, 周平, 朱丹凤 申请人:常熟鑫宇织造有限公司