专利名称：一种新型减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型减震装置。
背景技术：
目前，减震装置使用广泛，特别是在一些电动车或者摩托车上，在电动车或者摩托车行驶过程中，起到避震减震的作用，提供舒适的驾乘环境，但是，现有的减震器，主要是在连杆外侧设置一根弹簧来实现减震避震，如果在路况较差或者超载的情况下容易导致减震器失去减震功能，其结构单一，避震效果差，容易损坏。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，避震效果好，适应性强，可广泛应用于电动车或者摩托车上的新型减震装置。为解决上述技术方案，本实用新型采用如下技术方案:本实用新型的一种新型减震装置，包括连杆，及与连杆相连接的套杆，及设置在连杆和套杆连接处的连接块，所述套杆内设置有空腔，所述连杆穿过连接块延伸至空腔内，所述空腔内设置有一伸缩杆，所述伸缩杆与连杆底部相连接，所述伸缩杆外侧设置有第一螺旋压缩弹簧，所述连杆外侧设置有第二螺旋压缩弹簧，所述连杆上设置有用于固定第二螺旋压缩弹簧的限位块。作为优选，所述的连杆与套杆活动连接，所述的连杆与所述套杆内设置的空腔相配合。作为优选，所述的连接块与套杆通过焊接固定连接，所述的限位块与连杆通过焊接固定连接。 本实用新型减震弹簧的有益效果是:通过在套杆内设置一伸缩杆与连杆相连接，伸缩杆外侧和连杆外侧均设置有减震弹簧，其结构简单，避震效果好，适应性强，可广泛应用于电动车或者摩托车上。
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本实用新型减震装置的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型的一种新型减震装置，包括连杆2，及与连杆2相连接的套杆1，及设置在连杆2和套杆I连接处的连接块8，所述套杆I内设置有空腔3，所述连杆2穿过连接块8延伸至空腔3内，所述空腔3内设置有一伸缩杆4，所述伸缩杆4与连杆2底部相连接，所述伸缩杆4外侧设置有第一螺旋压缩弹簧5，所述连杆2外侧设置有第二螺旋压缩弹簧6，所述连杆2上设置有用于固定第二螺旋压缩弹簧6的限位块7，可以限制第二螺旋压缩弹簧6位移。[0011]所述的连杆2与套杆I活动连接，所述的连杆2与所述套杆I内设置的空腔3相配合。所述的连接块8与套杆I通过焊接固定连接，所述的限位块7与连杆2通过焊接固定连接。本实用新型减震弹簧的有益效果是:通过在套杆内设置一伸缩杆与连杆相连接，伸缩杆外侧和连杆外侧均设置有减震弹簧，其结构简单，避震效果好，适应性强，可广泛应用于电动车或者摩托车上。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型 的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种新型减震装置，其特征在于:包括连杆，及与连杆相连接的套杆，及设置在连杆和套杆连接处的连接块，所述套杆内设置有空腔，所述连杆穿过连接块延伸至空腔内，所述空腔内设置有一伸缩杆，所述伸缩杆与连杆底部相连接，所述伸缩杆外侧设置有第一螺旋压缩弹簧，所述连杆外侧设置有第二螺旋压缩弹簧，所述连杆上设置有用于固定第二螺旋压缩弹簧的限位块。
2.根据权利要求1所述的新型减震装置，其特征在于:所述的连杆与套杆活动连接，所述的连杆与所述套杆内设置的空腔相配合。
3.根据权利要求1所述的新型减震装置，其特征在于:所述的连接块与套杆通过焊接固定连接，所述的限位块·与连杆通过焊接固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种新型减震装置，包括连杆，及与连杆相连接的套杆，及设置在连杆和套杆连接处的连接块，所述套杆内设置有空腔，所述连杆穿过连接块延伸至空腔内，所述空腔内设置有一伸缩杆，所述伸缩杆与连杆底部相连接，所述伸缩杆外侧设置有第一螺旋压缩弹簧，所述连杆外侧设置有第二螺旋压缩弹簧，所述连杆上设置有用于固定第二螺旋压缩弹簧的限位块；通过在套杆内设置一伸缩杆与连杆相连接，伸缩杆外侧和连杆外侧均设置有减震弹簧，其结构简单，避震效果好，适应性强，可广泛应用于电动车或者摩托车上。
文档编号F16F7/00GK203098713SQ20132011733
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月15日 优先权日2013年3月15日
发明者张春燕 申请人:张春燕